Сообщений в теме: 141

[Андрей]

Коллега по работе за полтора года поменял по гарантии 2 Боша. Ему долго морочили голову что у него генератор накрылся, потом ещё с электрикой что то...

Батя 2 года уже на Боше ездиет,пока все нормально,я пол года пока тож все нормально,в сильные морозы крутил без проблем.

даже меньше?

Больше,любой аккамулятор 2 года отработает без проблем

[CDY839]

на мой взгляд ему просто не повезло, я БОШ уважаю. Но сам переплачивать за него не захотел.

[Falcon[SD]]

варта и бош на одном заводе клепают(уже писал про это), тока этикетки разные- много друзей напокупали их- на 1 год хватает!

юзаю такой как раз год, никаких признаков "не хватания" нет.


у моего друга на омеге blue dynamic, тоже второй год и тоже никаких проблем. у отца какая-то древняя варта на ауди, купленная в "ленте", уже 3 года стоит, никаких проблем.

корпуса с бошами явно льются по одной форме, но цвет совершенно разный, так что насчёт разницы только в этикетках - это уже не верно, корпуса тоже отливают в разные партии. отличаться может и технология, и материалы, даже если их делают на одном заводе.


и, надо сказать, что далеко не у всех варт и бошей одинаковые корпуса:





так что я бы не стал так легко обобщать, что это одно и то же. вовсе нет. а так, по большому счёту, все кислотно-свинцовые аккумуляторы одинаковые и отличаются только этикетками. на тазе у меня был отечественный аккумулятор и тоже отработал много лет, легко пуская мотор даже в -30.

[Sergey_]

' date='27.12.2009, 14:39' post='694063']
корпуса с бошами явно льются по одной форме

Это обычная практика. Например, канистры для масла Castrol, Shell и Mobil европейского разлива выпускаются на одном заводе.

[Руслан Kurt]

Батя 2 года уже на Боше ездиет,пока все нормально,я пол года пока тож все нормально,в сильные морозы крутил без проблем.

Больше,любой аккамулятор 2 года отработает без проблем

я на импортной варте ездил 5-6 лет, а то, что щас продают(бош варта)- по крайней мере в Питере- дерьмо редкостное!

у меня была варта блу динамик- даже корпус другой- 1 год отхадил(одну зиму), у соседа варта как на первой картинке- тоже 1 год, у 2ух друзей боши бьли- тоже на одну зиму хватило на вторую - нет! Потом еще у многих занокмоых спрашивал про типа бОШи варты- все отзывались негативно! все аккумы были куплены в спец.магазах , а не на рынках! решать вам, я решил , что такое Г покупать не буду, да и цена была дороже!

Сообщение отредактировал Руслан Kurt: 27 Декабрь 2009 - 18:02

[CDY839]

У меня стоял OBERON GOLD 65 ампер, кажется так. Машину покупал уже с ним. Год выпуска выбит на нём 2002, сдох у меня этой весной. Ездил забирать улики, по дороге заехал к тестю. Зашёл поздоровался, поболтали минут пять. сел в машину, а акум сдох, лампочки еле загораются. Так как у меня автомат, то притащили его акум и прикурили. Завёлся и поехал домой ещё 80 км. Потом сразу купил польский на 72 ампера. Пока доволен.

[Sergeydzhan]

Купил сегодня вот такой: http://akb-shop.ru/Info75Kr.htm

[Руслан Kurt]

Купил сегодня вот такой: http://akb-shop.ru/Info75Kr.htm

крутой аккум и цена тоже!

[Falcon[SD]]

то, что щас продают(бош варта)- по крайней мере в Питере- дерьмо редкостное!

видимо как повезёт. у меня, моего друга (тоже на омеге) и отца прямо противоположный опыт пользования вартой, купленной в питере в разных магазинах.

кстати, проверь ради интереса напряжение при работающем генераторе. если меньше 14,5 вольт, то вероятно просто недозаряд и любой аккум будет всё больше сульфатироваться, пока не умрёт. тогда срок жизни будет определяться исключительно способностью выживать в условиях хронического недозаряда, а не выкипанием электролита или стойкостью к низким температурам.

Купил сегодня вот такой: http://akb-shop.ru/Info75Kr.htm

хороший!

[ДИМА]

крутой аккум и цена тоже!

Очень приличная цена. 1,5 года назад взял варту за 5000

[Руслан Kurt]

' date='29.12.2009, 1:03' post='695155']
кстати, проверь ради интереса напряжение при работающем генераторе. если меньше 14,5 вольт, то вероятно просто недозаряд и любой аккум будет всё больше сульфатироваться, пока не умрёт. тогда срок жизни будет определяться исключительно способностью выживать в условиях хронического недозаряда, а не выкипанием электролита или стойкостью к низким температурам.

все как надо, да и 14,5 не обязательно)

[Falcon[SD]]

все как надо, да и 14,5 не обязательно)

да, только при меньшем время заряда сильно увеличится и будет копиться сульфатация, ёмкость и стартовый ток падать, срок службы батареи сократится в разы. больше - будет расти температура, возможно закипание электролита, вплоть до "взрыва" корпуса. для 12-вольтовых свинцовых аккумов напряжение заряда должно быть ровно 2,5 вольта, т.е. на 2,5В больше номинала, т.е. 14,5В.

Сообщение отредактировал Falcon[SD]: 30 Декабрь 2009 - 00:21

[NippoN]

Мда...стрел тут наламали жесть. тока все чота забыли за нормально обслуженную и исправную машину, это то что в книжечке, ежедневное. А мало кто даже колеса по утрам проверяет, сели и поехали)))). Всем надо чтобы поставил акку и забыл что такой есть
А про неработающую гену то ваще жесть и танковый аккумулятор, куда ехать еси знаешь что гена нерабочий и обратно вернутся шансов нету? Искать приключений или денег тратить на эвакуатор?

на исправной машине и 55ач нормально зиму отходит, был бы нормального качества. а хоть и 1000ач если он УГ то как писали он больше года не проживет
а вот разницы между эксплуатацыей зимой и летом невижу, кроме увеличеного пускового тока зимой и всё. все тоже самое все те же абс фары и бла бла бла

[glassheart]

зря на бошу ругаетесь...полчаса в -25 крутил стартером секунд по 40 - не сдох. вот так. оказалась накрылся датчик коленвала.

[Rimas]

а вот разницы между эксплуатацыей зимой и летом невижу, кроме увеличеного пускового тока зимой и всё. все тоже самое все те же абс фары и бла бла бла

...еще кроме значительного уменшения емкости и увеличения времени заряда при воздействии низких температур...

[Falcon[SD]]

разницы между эксплуатацыей зимой и летом невижу, кроме увеличеного пускового тока зимой

у свинцово-кислотных, да и у всех других типов, аккумуляторов с падением температуры падает ёмкость, ток и напряжение. так что разница есть и очень существенная. именно из-за температуры.

[Крестник]

У меня ОМЕГА В 2.5 с 2005 года стоит ВАРТА 7.4 проблем не знал,сейчас уже конечно под замену,и в специализированном салоне и по паспорту числится как 7.4

[igor_new]

брал когда то варту, 74а, 5 лет отработала, потом взял сильвер 75а, 4 года отработала. 2 года тому снова взял сильвер 75, думал надежная будет. Но, увы уже сдохла!да и гарантию 2 года давали, ровно столько и отработала на сколько гарантию давали).Не держит заряд, видно коротыш в банке, так как садится до 11.4 за 10 сек. Думал года 4 прослужит.
Теперь вопрос, книжка что с омегой идет, пишет что для чумотека нада 74Ач , если поставить 65Ач, будет хуже?читаю народ и 55Ач ставит, и нормально.

Сообщение отредактировал igor_new: 11 Май 2014 - 10:42

[SuperTux]

igor_new, кроме того, что в случае не заводящегося движка при маслании стартером он сядет быстрее - хуже не будет. По каталогу на омеги вообще то ли 60, то ли 65А/ч ставится. Надо ток пусковой ещё смотреть. Чтоб не маленький был. Хотя один мой товарищ как-то от безысходности вообще несколько месяцев отъездил с маленьким АКБ с матиза. И проблем ни с запусками, ни с чем-либо ещё не было)

[igor_new]

сейчас напряжение на батарее 11.45в , и заводится)туго, но заводится)
Есть 100а\ч, стоит без дела, но не влезает....А 75, просто уже не вижу резона покупать, да и 65 дешевле немного)у меня пробеги в основном очень короткие.

Сообщение отредактировал igor_new: 11 Май 2014 - 13:03