Сообщений в теме: 509

[tmeter]

Крашер, блин, похоже на отгнивающую ногу ЭБУ. Вот ты косы отстегивал для прочистки, расшевелил - работало, а потрясло/нагрелось/остыло и опять старая песня...

[Sorokin_Vadim]

Чебуратор,
Заслонку попробуйте промыть и проверьте состояние вентиляции картера.

tmeter,
Крашер,
Не болеют эти блоки отгниванием ног особо. Да и симптом не тот. Уж если что то случается, то где то глубоко в керамических дебрях. Поэтому и не считаются ремонтопригодными. Вот более поздние, типа Z16XE - у этих как правило все видно и лечится.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 30 Ноябрь 2013 - 23:46

[tmeter]

Sorokin_Vadim, а невозможность ошибки считать? Ведь при всех исправных узлах моргает 12 по кругу...

[Sorokin_Vadim]

Да ни о чем не говорит по большому счету. Ни о исправности блока, ни о его неисправности.

[tmeter]

Ну мне, как технарю непонятно только одно обозначение: иногда не работает. Ведь так же? Либо работает, либо нет. А если Костя пишет, что "Приехал на место. Заглушил, считал ошибки - опять не читаются. По нулям. Ну, точнее - ничего не мигает." То-есть шина диагностики у него не работает при определенных обстоятельствах...
Глюк - это когда ток то с - к +, то наоборот бежит. А если он временами не бежит, то это поломка.

[Чебуратор]

Sorokin_Vadim,
Дросельную заслонку я промывал) но видно не помогло)

[Крашер]

Ведь при всех исправных узлах моргает 12 по кругу...

Не-а. При отсутствии ошибок - ежели коды четырёхзначные - при включении зажигания лампочка "ЧЕК" загорается на секунду, а потом просто "наглухо" гаснет.
Это не потому, что неисправность в блоке. Просто, "сидит" какая-то ошибка, не диагностируемая блоком ЭБУ. А, за день, в попытке "устаканить" эти самые обороты ХХ - я по полсотни раз просто глушу и завожу /перезапускаю/ двигатель. Да ещё раз пять просто, скидывал клемму с АКБ. Вот и получилось, что ошибки "стёрлись". Новых/свежих/ нет. И все мои поиски - заглядывание козе под хвост, при желании понять, почему у неё уши опухли.
В конце-то концов, у меня даже скинутый разьём с ШМХХ - не зажигает чек и, его(ШМХХ) - полное отсутствие никак не диагностируется. Такая-же песня как и с пропусками зажигания по ВВ-части. Тоже не диагностируются.
А, может и вовсе, нет никаких ошибок. Клапан адсорбера - он-же вообще в наших агрегатах не зажигает чек... Только вот, его сверхактивность - ярчайший индикатор глюков с холостыми.

[tmeter]

Ну у меня при отсутствии ошибок .1.2...1.2...1.2...1.2... моргало. А по поводу незажигающих узлов - еще датчик температуры всасываемого воздуха
Но тем не менее я придерживаюсь мнения, что глюков не бывает - бывают сервисмены с глуповатым лицом и руками из попы . Чаще всего мне кажется, что они вообще ничего в автах не понимают...
Какой-то из блоков реагирует на тепловое расширение или подвержен вибрации... надо ездить с ноутом, делать Оп-комом снимки состояния системы в момент расколбаса и показать их толковому челу. Мне не помогло, так как под рукой вообще никого нет, но в Москве...

[Stelmah]

alexx70 про ЕГР была целая ветка вот ТУТ почитайте, а на будующее учитесь пользоватся поиском

[Крашер]

Stelmah, этот Алекскс - как пять лет назад задал пару вопросов, так больше и не появляется...

[Крашер]

... А по поводу незажигающих узлов - еще датчик температуры всасываемого воздуха ...

Иногда зажигает. Когда читал тему: "В жару и на горячую плохо заводится, ..." - дискутировал по поводу этого датчика. Ну и как-то полез его "посмотреть". А, ещё при этом проверял ключ-болванку.
На следующий день - у меня в дороге "на ровном месте" загорелся "чек". Я встал у обочины, считал ошибки и позвонил тогдашнему модератору - Николаю. Он мне их "перевёл" через пару минут... Ошибка датчика температуры впускного воздуха и неправильный транспондерный ключ. Я под капот глянул - и точно, фишка с этого датчика висит неподключенная. Сейчас номер ошибки не помню. Для прикола - завтра скину эту фишку и поезжу. "вычислю" этот номер.
Но, не в этой ботве дело.
НЕТ температурной зависимости! Или, если она есть - то непонятная. Если расколбас с оборотами начался СРАЗУ после снижения оборотов прогрева, то глушить-заводить можно хоть до посинения. Не помогает ничего. Тогда уже требуется максимально быстро довести двигатель до "рабочей" температуры, чтоб на приборке было не менее 90 градусов. Потом заглушить на пару минут и завести. После этого обороты в норме минут на 10, может на полчаса. Но, в любой момент может опять застрекотать адсорбер и я вновь вижу это...
Причём, сами по себе обороты из "плавающего" состояния никогда не нормализовались. Только после перезапуска.

[tor323]

Крашер, так если это всегда происходит вместе с адсорбером...может с ним что не так.

[Крашер]

Ошибка 0110 - с утра скинул фишку. Завёл и оставил прогреваться. Через 15 минут выехал, ещё через пару минут езды - загорелся чек. Самодиагностика никаких других ошибок не выявила. Вернул фишку назад - чек погас. Но, "гульба" оборотов не исчезла...

Крашер, так если это всегда происходит вместе с адсорбером...может с ним что не так.

Да вот... склоняюсь к этому, но не могу понять, как его проверить? Ладно-бы там трубочку продуть или обмотку электромагнитного клапана прозвонить. Это-то как раз всё в порядке.

[tor323]

Самый лучший способ это его просто отключить, если он стрекочет то значит обмотка цела да и трубки скорее в порядке, но вот как срабатывает сам клапан неизвесно может он стрекочет как раз из-за подклинивания.

[Крашер]

Блин, "всё гениальное - просто!"
Уже сегодня попробую. Глядишь - ещё одну разновидность "ашипки" прочитаю...
Вчера вечером, уже на подьезде к дому - опять зажёгся "ЧЕК". Машина стала страшно тупить... Еле вырулил к обочине. Ошибка - 0120 ...
С утра - "ЧЕК" молчал, да и некогда было, а вот сегодня вечером - уже "никто, никуда..." - блин, уже никаких ошибок. Уникально "инвариантный" у меня модуль EQU.

[Renat 102]

подскажите пожалуйста. как машина прогреется начинают плавать обороты падают так что вот вот машина заглохнет. при нажатии на педаль газа происходит небольшой провал после чего набирает обороты. при разгоне со светофора машина дергается приходится подгазовывать. на пятой передачи раньше нормально набирала с 50-60 км/ч на трассе, теперь очень долго и как будто хлопает что то при разгоне на 5. пробовал чистить заслонку, чистил сетку в баке, менял фильтр, менял заправку, менял свечи. не помогло(

[Sorokin_Vadim]

А ошибки читали?

[tmeter]

!

Предупреждение: Renat 102, при регистрации на форуме Вы соглашались с правилами. А один из пунктов правил гласит: 3.12. Кросспостинг (создание нескольких одинаковых тем или сообщений, в том числе, в разных темах) — запрещён и наказуем. На первый раз устно...

[Renat 102]

прошу прошения=) Исправлюсь!

[Крашер]

Сброс фишки клапана адсорбера "засветил" 0449...
Начала "подтраивать" при наборе скорости... Заменил свечи -
-Теперь, разгазовка до 7000 оборотов снимает проблему с нестабильными оборотами. на полчаса-час...

Если идёшь по трассе - обороты ХХ - до фени. Но, когда телепаешь в пробке два-три часа... душу вынимает конкретно. Уж какими только матюками я не крыл этот пылесос...