Сообщений в теме: 509

[itso2014]

Gunia1986, от 8 до 26..

[Gunia1986]

Ну и что это в моём случае значит?

[itso2014]

как минимум должны быть ошибки...

[tor323]

itso2014, по клапану вентиляции ответил в соседней теме.

Gunia1986, шаги по ШМХХ лучше смотреть на прогретом до рабочей температуры двигателе, и без включенных приборов.

[Denchik777]

Друзья всем привет. нужна помощь по 1.6 8к x16szr. Надоела противная вибрация на холостом ходу, раньше как то не обращал внимания, машина для работы, но теперь решил исправить это недоразумение. Двигатель заводится на холод. и гор. хорошо, с первого раза. на холод. обороты 1300, и падают по степени нагрева примерно до 750-800. Тянет тоже не плохо даже на 92. никаких провалов, нестабильного холостого хода тоже нет. при резком нажатии на газ реагирует моментально. пробег 280 тыс. катализатор выбит. Менял свечи, провода, все мимо. делали диагностику, ошибок нет. Что это может быть? Help!

[Stelmah]

Denchik777, может стоит не мешать машине работать на ходу вибрации если нет то ездите и не заморачивайтесь

[Denchik777]

Stelmah, все бы ничего, но из выхлопной трубы запах ужас.


Летом в пробке стоять невозможно, несет как от зилка

[Stelmah]

Denchik777, так не нюхайте из трубы

[Denchik777]

Stelmah, Не нюхаем)) а если серьезно, что делать то? Вы ремонтом занимаетесь?

[tmeter]

Denchik777, сайлент блоки мотора в каком состоянии? При нагрузке если нормально, а вибрация только на холостых -то я бы с сайлентов мотора начал. По поводу запаха -расход у вас какой?

[Stelmah]

Denchik777, я ремонтом точно не занимаюсь я юрист а тут ради машины

[tmeter]

!

Предупреждение: Xxxxx15, для начала еще раз прочитать правила - особенно про кросспостинг и заполнение профиля. Пока что устное предупреждение. В другой теме вам на данный момент ответили. Идите туда, читайте и исправляйте свои нарушения. Ваш пост дубль удаляю.

[Крашер]

В общем... пока везде "затишье", буду мусолить эту тему.
В беседке и в нытье уже не раз писал... Обороты ХХ у меня - года четыре как "неопознанный глюк". Вялотекущая борьба за их стабилизацию с периодическими порывами вдохновения - типа, поднять капот и, окинув взглядом "от балды" подкапотное... типа, вроде как ничё не изменилось... Не прибавилось, не убавилось, не взорвалось и не обуглилось... - порой сменялась вариантами... : "Задолбало... блин, нафик... " с тотальной заменой всего, на что падал глаз и про что я мог только вычитать в форуме-интернете и на драйве...
Короче. Менялись в порядке количества раз:
1. ШМХХ (шаговый моторчик холостого хода).
1.+ регулятор давления в топливной рампе.
1. ++ Клапан адсорбера. (сам "щёлкающий бочонок". )
1. +++ ДПКВ. (датчик положения колен-вала.)
1. ++++ДПРВ. (............распред-вала)
1. +++++ прокладки (по кругу) в том числе и впускного коллектора, и под блоком дроссельной заслонки, и клапанной крышки, и вентиляция картера раз 20 проверялась, и, все патрубки проверялись на наличие и плотность хомутов, на герметичность и ещё куча телодвижений...
1. ++++++ ДТОЖ. - датчик температуры охлаждающей жидкости.
2. Бензонасос.
2. + топливный фильтр.
2. ++ Модуль зажигания.
2. +++ комплект ГРМ с роликами и помпой.
3. Датчик давления во впускном коллекторе - т.н. M.A.P.-сенсор.
3. + ДПДЗ. - (датчик положения дроссельной заслонки.) Да, "подкидывался" заведомо рабочий с моновпрыскового c16nz... Как и МАП.
3. ++ оба воздушных фильтра.
4. ... или 5... - свечи зажигания.
Масло и антифриз - не по одному разу менялись.
В общем, осталось комплект форсунок прикупить... Да снимать правое крыло - разбираться с адсорбером. (с бачком и трубками).
А то ... помимо всего геморроя с периодичеси плавающими до заглоха оборотами ХХ ещё и заводиться стала через заднее место. Особенно на горячую. Переливает бензин "по чёрному". (гофру каждые 8-10 месяцев менять надо). Да и, когда заводишь авто - сильно уж ... воняет бензином в салоне.

Да, кислородный датччик тоже менял. Тот что "лямбда".
И, прокладку выпускного коллектора, вместе с болтами.

Несмотря на три замены ДПДЗ - регулярно выдаёт по нему ошибку.
Плюс, после замены лямбды - добавилась ошибка про неправильное смесеобразование. Что-то там про бедную/богатую смесь по "банк1".
Господа, что я ещё не поменял? Куда копать дальше?

[itso2014]

Крашер, Неделю назад был случай у меня, возле работы стоит автоматическая заправка ГАЗПРОМа. Заправляюсь обычно на ней вроде и бензин хороший да и дешевле чуть больше чем на рубль.. Ну Вообщем на той неделе заправился я как обычно до почти полного бака, и через пару поездок по городу выявилась трабла: холостые нестабильные скачут от 500 до 1300 в одной поре держаться не хотят при сбросе газа машинка норовит заглохнуть, при этом появлялась ошибка... Временно забил, ибо лезть смотреть не было времени.. Появляется свободное время цепляюсь опкомом и вижу ошибки "бедная смесь" и "неверные показания лямбды"ошибки потёр, поехал на заправку уже другую"РОСНЕФТЬ" залил в бак 20л. 98-го.и поехал домой затирать ошибки ибо они выскакивали, ошибки потёр. и о чудо холостые пришли в норму.. Да когда я заправился перед этим мне показался странным запах бензина он вонял ацетоном, это потом до меня дошло, что скорее всего эти "черти" залили бензин с газолином или бензин получили из газолина..

[Крашер]

itso2014, с бензином я уже "экспериментировал"...
Не меняется абсолютно ничего ни в поведении машины, ни в количестве этой субстанции, расходуемой на километраж. Но вот по кошельку бьёт ощутимо - особенно при моих пробегах.
Надо искать что-то ещё. Не знаю только что.

[tmeter]

Крашер, может мысль глупая... Но не менялась проводка. Как определить где барабашка... Контакт может быть, но плАхой-плАхой. Мне на ум только вся проводка приходит. Но с адсорбером я бы конечно в первую очередь поборолся-дешевле

[chpl12]

Крашер, был случай в этом году у напарника, машинка ВАЗ Приора, холостые скакали жестко. Причина нашлась в замене "УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО,ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР" на всех 4-х инжекторах. По старости они задубели или некачественные были, неясно - пропускали воздух. После замены - норма.

[Крашер]

chpl12, опять-же... не помню где писал, но вот в своём "перечне" выше - точно забыл упомянуть эти самые колечки.
"Opel 58 17 563 Кольцо уплотнительное топливной форсунки" четыре штуки менял в январе 2014 года.
Не помогло.


tmeter, про "проводку" (не про водку... ) я думал.
Тем-более, что у меня над форсунками - пластиковый короб, в который уложен жгут проводов - рассыпался практически полностью. А, этот короб - увы, за пять лет НИКТО НЕ СМОГ найти. Ни код, ни номер. Ни где или как его заказать. Жгут проводов (комплект) - "с нуля" стартует в ценнике от 16 "Ярославов". Но, идёт БЕЗ этого самого короба.
И, сейчас у меня разъёмы форсунок - крест-накрест хомутиками-стяжками прицеплены к форсункам.
Да, порой возникают спонтанные провалы в тяге и троение. Это - реально можно отнести на счёт плохого контакта где-то. (причём, ошибок-то не фиксируется)... Но вот стабильное "плавание" оборотов ХХ от 1200-1500 и до 300-350, вплоть до "заглоха", с загоранием лампочек "аккум" и "давление масла" - не могу для себя логично обьяснить плохим контактом...

[itso2014]

Крашер, Почитал твои записи в ветке про "нытьё моё" и вот что я подумал... Может у тебя из-за неплотного прилегания головы к блоку, холостые и плавают, возможно подсос идёт через клапана??? Как думаешь может такое быть?

[Крашер]

itso2014, не-не-не...
Прокладка ГБЦ - весьма "нежная" и в то-же время весьма прочная субстанция...

Основные требования к прокладке ГБЦ:
1) Маслонепроницаемость.
2) Способность противостоять воздействию раскалённых газов.
3) Водонепроницаемость.
4) Способность к упругой деформации.
5) Недопустимо даже незначительное коробление при затяжке болтов.
6) Стойкость к химическим воздействиям смазочных и охлаждающих веществ и раскалённых газов.
7) Стабильность параметров в течение длительного времени
Источник: http://avtomotospec....-cilindrov.html АвтоМотоСпец © AvtoMotoSpec.Ru
И уж на холостой ход повлиять не может.
Это мне ещё везло, что у меня всего-лишь в цилиндры идёт антифриз... А не в поддон картера. И не наоборот - масло не прорывает в систему охлаждения.
При любой другой "неплотности" ситуация могла-бы быть только хуже.