Сообщений в теме: 47

[Timoxa]

Янн:- Не гадай, надо не надо .Вывеси (на конаве, эстокаде, подъёмнике) задний мост, посади друга за руль , включи 4 передачу и пусть потихоньку газует.Бери мел или карондаш и подноси акуратно к кардану (когда увидишь биение) .Где остануться риски, там более тяжёлая сторона.Уровновесить можно прикрутив металическую пластинку(скотчем, проволкой) с обратной стороны рисок. Проверяем ,риски стали со стороны пластины ,значит пластина велика ,надо её подрезать ,появились на прежнем месте , увеличиваем её и так пока не добьёмся нужного результата. Потом надо прихватить сваркой или закрепить иным приемлемым способом.

Пробовал, его там порядочно колошматит. Полезешь с мелом, или руку оторвёт или на кардан намотает))

[Янн]

Пробовал, его там порядочно колошматит. Полезешь с мелом, или руку оторвёт или на кардан намотает))

Янн:- Ты проверь после замены подъвесного.

[Vadim 777]

по симптомам похоже, что кардан в шлицах перестал двигаться

[Timoxa]

по симптомам похоже, что кардан в шлицах перестал двигаться

ВОТ! Для нчала надо определится должен он в шл двигатся или нет На Беларуском Оп. клубе. никто толком не знает 50% говорят ДА 50% НЕТ. Какой там принцип Вообще? Под гайкой находится резинка такая со шлицами которая основательно уплотняет соединение после затяжки самой гайки. Что интересно.: До замены подвесного соединение было закоревшим настолько что я его есе разобрал (Тогда может что и повредил). А работало всё ОК и не стучало.

[Vadim 777]

ВОТ! Для нчала надо определится должен он в шл двигатся или нет На Беларуском Оп. клубе. никто толком не знает 50% говорят ДА 50% НЕТ. Какой там принцип Вообще? Под гайкой находится резинка такая со шлицами которая основательно уплотняет соединение после затяжки самой гайки. Что интересно.: До замены подвесного соединение было закоревшим настолько что я его есе разобрал (Тогда может что и повредил). А работало всё ОК и не стучало.

конечно должен двигаться, гайку затягивать нельзя, в TISе об этом подробно написано

[Timoxa]

конечно должен двигаться, гайку затягивать нельзя, в TISе об этом подробно написано

А для чего гайка тогда вообще? Её что просто слегка поджимать надо? в книжке указан довольно приличный момент затяжки..

[Vadim 777]

А для чего гайка тогда вообще? Её что просто слегка поджимать надо? в книжке указан довольно приличный момент затяжки..

про книжку не знаю, гайка просто подтягивается

[Timoxa]

про книжку не знаю, гайка просто подтягивается

Спасибо, попробую, может вся проблемма в этом.

[Vadim 777]

Спасибо, попробую, может вся проблемма в этом.

[PILOT-T]

по симптомам похоже, что кардан в шлицах перестал двигаться

На ООА ООБ - эти шлицы -НЕПОДВИЖНЫ !!! Это для снятия-постановки кардана . Гайка затягивается - достаточно сильно - для герметизации резинкой шлицевой части .

ВОТ! Для нчала надо определится должен он в шл двигатся или нет На Беларуском Оп. клубе. никто толком не знает 50% говорят ДА 50% НЕТ. Какой там принцип Вообще? Под гайкой находится резинка такая со шлицами которая основательно уплотняет соединение после затяжки самой гайки. Что интересно.: До замены подвесного соединение было закоревшим настолько что я его есе разобрал (Тогда может что и повредил). А работало всё ОК и не стучало.

Всё верно , большая часть карданов вообще навсегда закисшие и при этом порядок в работе !!! Иной раз просто пол дня уходит снять такой вал - ведь он не сдвигается - приходится чуть не мотор с коробкой подвигать вперёд немного .

[Vadim 777]

На ООА ООБ - эти шлицы -НЕПОДВИЖНЫ !!! Это для снятия-постановки кардана . Гайка затягивается - достаточно сильно - для герметизации резинкой шлицевой части .

момент затяжки 40n/m данные из TIS - делайте выводы

[nkrnpunk]

гайка то откручивается обычно но кардан все равно не разъединяется, иногда даже греть не помогает. надо следить за ним.
а еще вопрос в передней части где кардан с коробкой соединяется должна стоять на всех машинах какая то балансировочная обойма? у меня ее нет и муфты рвуться постоянно(((

[Vadim 777]

гайка то откручивается обычно но кардан все равно не разъединяется, иногда даже греть не помогает. надо следить за ним.
а еще вопрос в передней части где кардан с коробкой соединяется должна стоять на всех машинах какая то балансировочная обойма? у меня ее нет и муфты рвуться постоянно(((

эту обойму мы удаляем по старости, а муфты рвутся как раз в основном из-за того, что шлицы не двигаются

[nkrnpunk]

эту обойму мы удаляем по старости, а муфты рвутся как раз в основном из-за того, что шлицы не двигаются

ну так шлицы должны двигаться или нет? а то все по разному говорят

[Vadim 777]

ну так шлицы должны двигаться или нет? а то все по разному говорят

если ты спрашиваешь у меня, то я уже ответил - должны обязательно, иначе рвёт муфту около КПП

[PILOT-T]

если ты спрашиваешь у меня, то я уже ответил - должны обязательно, иначе рвёт муфту около КПП

Ага , а чем отличается в работе тогда муфта на редукторе ??? О тож Шлицы - не работают в движении никак !

ну так шлицы должны двигаться или нет? а то все по разному говорят

Должны , но не для работы машины , а для разборки -сборки . Сам подумай - редуктор - неподжвижен , силовой агрегат с КПП - неподвижен - шлицам там нет работы . Доказывать что-либо более - не вижу смысла ....

а еще вопрос в передней части где кардан с коробкой соединяется должна стоять на всех машинах какая то балансировочная обойма? у меня ее нет и муфты рвуться постоянно(((

Эта муфта стоит не везде !!! Её наличие или отсутствие - абсолютно не влияет .....

момент затяжки 40n/m данные из TIS - делайте выводы

Ну ? Гайка та - обжимает резинку и всё Я это знаю и так .

[Vadim 777]

...силовой агрегат с КПП - неподвижен - шлицам там нет работы . Доказывать что-либо более - не вижу смысла ....

загоняешь авто на яму, спускаешься вниз и просишь друга резко тронуться на твоем авто с места, дальше всё сам увидишь...

[PILOT-T]

загоняешь авто на яму, спускаешься вниз и просишь друга резко тронуться на твоем авто с места, дальше всё сам увидишь...

Мотор наклонится на подушках в противоположную сторону вращению , задние рычаги чуть подадутся вперёд (деформируя сайлентблоки) - под действием силы тяги приложенной к колёсам , расстояние между КПП и редуктором останется - неизменным .

[Vadim 777]

Мотор наклонится на подушках в противоположную сторону вращению , задние рычаги чуть подадутся вперёд (деформируя сайлентблоки) - под действием силы тяги приложенной к колёсам , расстояние между КПП и редуктором останется - неизменным .

[PILOT-T]