Сообщений в теме: 100

[noway]

с музыкой уже решил, двухкомпонентки вперед+усь, саб 300ват+кондей+усь

[saracin]

с музыкой уже решил, двухкомпонентки вперед+усь, саб 300ват+кондей+усь

Тоже ничего, ноо мне кажется что 300 сарай не прокачают, хотя как знать, как знать. Просто люблю басов перебор!

[noway]

какраз сараю меньше мощи надо, саб то считай почти в салоне стоит... я лутче куплю хороший 10 или 12 дюймовый саб на 300 ват чем гавно 800 за теже деньги

[перевоZZчик]

[size=5]читал-читал.....что же в итоге?????

[Falcon[SD]]

я бы советовал все же отказаться полностью от тыловой акустики, а сэкономленные деньги пустить на фронтальную и купить получше.

оптимальная система за минимальные деньги это головное устройство от $200 + 4-канальный усилитель на 300-500 ватт от $200 + фронтальная компонентная акустика 16см от $200 + корпусной саб 12" от $200 + $50 конденсатор + $10 предохранители + $70-80 проводка + $200 шумоизоляция. итого чуть больше $1000. можно немного сэкономить, если тщательно подбирать компоненты, но порядок цен таков. если к ним не готовы, лучше ничего не затевать, только зря потратите время и деньги. серьезно сэкономить можно отказавшись от саба. тогда усилитель будет 2 канальный, вдвое дешевле, не нужен конденсатор и сам саб.

просто корпусный саб нехочу, хочу стелс сделать...

ну-ну... самостоятельно это мало кому удавалось... есть опыт работы с эпоксидкой и стеклотканью? просто постройка стэлс-корпуса для саба это задача действительно непростая, требующая массу времени, теплый гараж и хотя бы базовые навыки работы с эпоксидной смолой и стеклотканью. в домашних условиях его изготовить практически невозможно.

тоесть мне надо 2 кабеля 4г, фронт + тыл и саб
4 кабеля 2.5квадрата
2 кабеля 1.5 квадрата
и еще надо 2 пары колокольчиков

как-то ты это описываешь мутно. 2 пары колокольчиков, 4 кабеля... а длина? не важна что ли?..

в общем, тебе нужно ~3м двойного силового кабеля (это с запасом) на питание магнитолы, сечением от 2,5 квадратов;
10м (5+5) акустического двойного кабеля сечением 2,5-4 квадрата для питания фронта от усилителя;
10-12м (либо кусками разного цвета 5+5м) одинарного силового кабеля от 8кв для питания усилителя;
2м акустического двойного кабеля от 6 кв для питания саба (либо 1м, если ящик, а не стелс);
~5м двойной межблочный кабель (который с "колокольчиками") + Y-образные разветвители для подключения саба, либо второй такой же кабель (если есть второй линейный выход или второй выход для саба на магнитоле, если нет, то нужны два Y-разветвителя для межблочника).
+ "акустический" предохранитель (можно, конечно, и обычный, но у "акустического" гораздо больше площадь контактов) для усилителя и любой предохранитель для проводки магнитолы.

магнитолу и усилитель обязательно запитать своими проводами прямо от аккумулятора. если питание будет из разных точек, возможно появление гула в динамиках, если пускать "-" через кузов, то еще и мощность системы снизится.

если аккумулятор старый, заметно старше 2 лет, лучше его заменить на новый. старые аккумуляторы сильно сульфатированы, емкость маленькая, при громком включении музыки напряжение будет заметно проседать даже с конденсатором.

какие фирмы есть нормальные? ток без всяких там наворотов и не по 500р за метр =)

недорогой и неплохой кабель belsis, например, цена около 100р за метр. дешевых хороших межблочников нет в природе, так что бери любой, просто смотри, чтобы сделан был аккуратно, разъемы хорошие и т.д. можно сэкономить на силовом кабеле - не обязательно брать дорогущую безоксидку, можно взять обычный электрический такого же сечения, он будет значительно дешевле. а вот акустический кабель должен быть хорошим, иначе снизится мощность.

для соединения проводов как бюджетный вариант хорошо подойдут обычные электрические соединители-клеммники. в машине их крайне желательно обматывать изолентой и прихватывать ее кончик пластиковым хомутом-стяжкой (чтобы не отклеилась) - для защиты от влаги. скруток быть не должно.

ни в коем случае не покупайте провода mystery!!!! они не медные, под медной гальваникой алюминий, что видно на срезе провода, чувствуется по их весу и феноменальной ломкости жил.

какраз сараю меньше мощи надо, саб то считай почти в салоне стоит... я лутче куплю хороший 10 или 12 дюймовый саб на 300 ват чем гавно 800 за теже деньги

мыслишь верно.

[Sergey_]

в машине их крайне желательно обматывать изолентой и прихватывать ее кончик пластиковым хомутом-стяжкой (чтобы не отклеилась)

А вот этого я не понимаю. Потратить больше 1000 USD на аудиокомпоненты - и пожалеть 2 USD на катушку нормальной изоленты, которая не отклеивается...

[Falcon[SD]]

А вот этого я не понимаю. Потратить больше 1000 USD на аудиокомпоненты - и пожалеть 2 USD на катушку нормальной изоленты, которая не отклеивается...

к сожалению, отклеивается любая. вопрос только через месяц или через год. в принципе, нормальная изолента, конечно, держится, целиком не отвалится. но я предпочитаю прихватывать хомутом, так уже никогда не отклеится точно. когда пару раз увидишь, как у людей из-за проводки сгорает машина, уже по-другому относишься к этим вопросам...

а что касается $1000, то это как раз очень дешево, практически минимальная цена за полноценную систему, способную воспроизводить весь слышимый звуковой диапазон с более-менее сносным качеством на разной громкости.

[Sergey_]

к сожалению, отклеивается любая. вопрос только через месяц или через год.

Не совсем так. Вам приходилось разбирать жгуты электропроводки на 10-15-20 летних автомобилях? Вы можете легко убедиться, что "заводская" изолента не отклеивается. Именно эту ленту производства 3М я имел в виду. Правда, немного ошибся с ценой (покупал 2 года назад) - не 2$, а 3$ за катушку.

я предпочитаю прихватывать хомутом, так уже никогда не отклеится точно.

Надежность лишней не бывает. Кстати, существуют хомуты с клеевой площадкой, которые позволяют зафиксировать жгут по отношению к кузову.

а что касается $1000, то это как раз очень дешево

Не спорю. Я имел в виду соотношение этой цены - и цены рулона изоленты.

[Falcon[SD]]

3м не сомневаюсь будет держаться. они непревзойденные мастера в бытовых клеях, которые держатся годами. но мне их изолента ни разу не попадалась в продаже, даже в специализированных магазинах.

[Gin]

Изолента 3М есть в продаже около 50 руб если не ошибаюсь за моток.
Проводку лучше не хомутами делать а трубки ставить, если будут термоусадочтные то вообще на век.

По кузову отреставрировать в Пензе кузов от 70 тыс руб (товарищи щас заморочился с ГАЗ 21)

по салону почему не перетянуть!!! На самом деле при перетяжке ты сам выбираешь материалы и соответственно можешь не полностью черный сделать но со вставками например синими.

Кстати если делаешь такой аппарат ты не думал о замене передних сидений на что нить более спортивной?

[maxS8]

надоел мой скучный сарай, подумываю о смене двигла, покраске, обвесик + чтонить с салоном, возник вопрос по поводу двигла, незнаю что искать, c30ne или c30se, во втором коней больше, но говорять что туповат по сравнению с c30ne? есть знающие людикто поскажет плюсы и минусы движков + что можно доработать исключая растачивания и чиповки мозгов или еще хуже их замене?

а смысл?

[noway]

смысл - хобби, интерес

[Andrysha]

noway, ты вроде не первый день на форуме.... и должен прекрасно знать, что что бы перети с 2.0 на 3.0 нужно поменять чуть ли не всю машину...а то что ты написал: подумываю о смене двигла, покраске, обвесик + чтонить с салоном проще выждать сарай 3.0 или хотя бы 2.6 а потом уже с ним и задумываться....

[noway]

меня как-то не парит перикинуть двигло подвеску трансмиссию и т.д. с донора... темболее, этот сарай полностью проварен, а брать сарай опять его варить чинить желания нету никакого, я лутче гайки покручу

ктомуже щас пока что не до движка...

Сообщение отредактировал noway: 04 Август 2009 - 15:35

[Andrysha]

меня как-то не парит перикинуть двигло подвеску трансмиссию и т.д. с донора... темболее, этот сарай полностью проварен, а брать сарай опять его варить чинить желания нету никакого, я лутче гайки покручу

ктомуже щас пока что не до движка...

хозяин барин, но мне кажется ты очень плохо представляешь масштаб работ....

[Indeck]

хозяин барин, но мне кажется ты очень плохо представляешь масштаб работ....

Абсолютно согласен! Так как одно время то же "мечтал" об этом!

[noway]

хозяин барин, но мне кажется ты очень плохо представляешь масштаб работ....

ну и что же за объем работ та такой? ничего нового думаю не напишеш... в основном на словах всё страшно и много, когда начинаеш делать ничего страшного....

Andrysha ты сам когданить менял движки с 2л на 3л или что-то подобное?

Сообщение отредактировал noway: 06 Август 2009 - 23:18

[Andrysha]

Andrysha ты сам когданить менял движки с 2л на 3л или что-то подобное?

нет, не менял... НО знаю о разности не мало.))) или ты думаешь что все просто так ищут 3.0... когда моторы впрынцепи можно забирать почти нахаляву с доками....??? и повтыкать в свои 2.0.... нет батенька ошибаетесь.))) вам предстоит замена ВСЕГО!!!! ну разве что кроме салона... да и то вы решили переделать... ну кузов сам собой попросит вмешательство сварки... т.к дрыгатель,выпуск,мосты.... и.т.д...

[noway]

так блин... знаю... не значит делать, мне не нужен матор, мне нужен донор, еслибы нужен был просто мотор то он уже давно был =))) просто радости в вечном болтании по разборкам и поисках деталей чтобы в конце концов поставить его и поехать мало.... и поверь, после татальной проварки кузова, замена агрегата это детский лепет, покрайне мере для меня, т.к. опыт уже есть правдо не по опелям....

[Andrysha]

там не замена агреката.))))) а заме6на всего.))))
p.s короче удачи.))))