Сообщений в теме: 201

[LissNik]

А вот ещё интересно, никто не делал......... Если взять дырку под егр и заглушить намертво, а сам егр подключенный к фишке прикрутить к банке какой-нибудь (ну чтоб в него грязь не летела и оставить под капотом где нибудь (типа чтоб он в холостую работал. Будет эффект или нет......ну уж коли он (EGR) в принципе нахрен ненужен????!!!!

По идее глушенный ЕГР уже получается не нужен, поэтому ничё страшного не будет если его повесить где-нибудь рядом, а дырку намертво заглушить. На соседнем форуме тоже пришли к такому мнению.

[jenyochek]

По идее глушенный ЕГР уже получается не нужен, поэтому ничё страшного не будет если его повесить где-нибудь рядом, а дырку намертво заглушить. На соседнем форуме тоже пришли к такому мнению.

А ссылочку можно на соседний форум???
И правильно ли я понял что такая схема возможна без перепрошивки мозгов и ошибка неисправности EGR вылазить не будет???

[dae]

да, отпиши чем закончилось - самому надо заняться тоже

[jenyochek]

да, отпиши чем закончилось - самому надо заняться тоже

В данный момент заглушку снял......ошибка периодически вылазила (1405) бесила!!! С банкой экспериментировать не стал пока....времени мало было. Думал вдруг кто отпишется можно ли EGR в холостую вывешивать. Но пока молчать спецы))))........Позже может сам поэкспериментирую с EGR-ом..........а если кто делал посоветует раньше.......Подождемс.......

[Impreza STI]

В данный момент заглушку снял......ошибка периодически вылазила (1405) бесила!!! С банкой экспериментировать не стал пока....времени мало было. Думал вдруг кто отпишется можно ли EGR в холостую вывешивать. Но пока молчать спецы))))........Позже может сам поэкспериментирую с EGR-ом..........а если кто делал посоветует раньше.......Подождемс.......

Нельзя вывешивать его отдельно от его места! Копайся в проводке, в самом ЕГРе - может он дохлый уже или еще что.

[jenyochek]

Нельзя вывешивать его отдельно от его места! Копайся в проводке, в самом ЕГРе - может он дохлый уже или еще что.

А почему нельзя?
По логике вещей он работать будет в среде чистого воздуха, а не отработанных газов.
Ведь когда заглушка стоит на входе в EGR эффект тот же??!!! Так в чем тогда разница- будет он на штатном месте стоять и в него газы поступать не будут или он будет где-то висеть и то же самое будет, а штатная дырка будет наглухо заткнута заводской заглушкой???!!!
Я точно не знаю, поэтому спрашиваю....
С проводкой все отлично.........прозванивали)))

[Impreza STI]

А почему нельзя?
По логике вещей он работать будет в среде чистого воздуха, а не отработанных газов.
Ведь когда заглушка стоит на входе в EGR эффект тот же??!!! Так в чем тогда разница- будет он на штатном месте стоять и в него газы поступать не будут или он будет где-то висеть и то же самое будет, а штатная дырка будет наглухо заткнута заводской заглушкой???!!!
Я точно не знаю, поэтому спрашиваю....
С проводкой все отлично.........прозванивали)))

Вместо моих объяснений, лучше порекомендую вам изучить теорию для чего используют этот клапан и как он работает. Думаю все вопросы отпадут сами.

[jenyochek]

Попробую еще раз описать то что я предлагаю:

1. Снимаем EGR со штатного места.
2. Штатное место затыкаем наглухо заглушкой.
3. EGR прикручиваем к банке так чтобы и входное отверстие было открыто и шток ходил внутри банки свободно, но в банку грязь и др. газы не поступали бы (сделать имитацию под EGR-как-будто он стоит на штатном месте)
4. От фишки EGR не отключаем, мозги не перепрошиваем.
Вот такую схему кто-нибудь испытывал??? Работает такое или нет????

[dae]

да, оно
отпиши по результату - тоже хочу заглушить

[LissNik]

jenyochek, впринципе я тоже не вижу разницы, весит он отдельно или на месте, но с заглушенной дыркой. Клапан-то работает, а вот если ошибку выдает, знать уже не работает или работает, но скоро загнется окончательно от выхлопов.

[jenyochek]

jenyochek, впринципе я тоже не вижу разницы, весит он отдельно или на месте, но с заглушенной дыркой. Клапан-то работает, а вот если ошибку выдает, знать уже не работает или работает, но скоро загнется окончательно от выхлопов.

У меня ошибку выдает на малых оборотах если входное отверстие в egr заглушено фотку заглушки выше выкладывал), а без заглушки не выдает.

Просто читал форумы-все мудрят с заглушками и egr на место ставят. И тут идея родилась (выше описал), хотел посоветоваться........, но пока все молчат, а я пока еще не экспериментировал...... Может на выходных руки дойдут))))
Просто если опыт чужой есть можно и не экспериментировать а делать наверняка........

[semenovich222]

Заводится хорошо,на малых и высоких работает нормально, а на средних обороты сильно скачут с интервалом пол секунды,горит чек. Что делать?

[tmeter]

Ошибки читал? Почему грешишь на ЕГР?

[semenovich222]

Ошибки читал? Почему грешишь на ЕГР?

был на диагностике, показало egr,снял помыл почистил без изменений,даже пробовал глушить все по старому

[tmeter]

Скорее всего угольный переменный резистор посыпался. ЕГР под замену без вариантов.
Но датчик ЕГР показывает не одну ошибку. Бывает:
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика "A" системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика "A" системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика "В" системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика "В" системы рециркуляции ОГ
P0403 - можно копать и в проводке
Забыл, еще есть коды в районе P14... У меня светило Р1405 - помогла лишь замена.

Сообщение отредактировал tmeter: 07 Июль 2010 - 19:30

[semenovich222]

спасибо, завтрв буду разбираться, потом отпишу

[semenovich222]

парни р1405 то что за ошибка? как бороться?

[Impreza STI]

парни р1405 то что за ошибка? как бороться?

Менять клапан ЕГР - единственный метод борьбы с этой ошибкой. Будете менять его, не обожгитесь ОЖ. Лучше полностью остудить мотор и потом уже менять.

[tmeter]

P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged (Неисправность или нарушение в проводке датчика положения электромагнитного клапана EGR) - скорее всего стерся угольный резистор, который не ремонтируется.
На форуме в поиске набери P1405 - написано много. Из вариантов ремонта - замена.

Сообщение отредактировал tmeter: 08 Июль 2010 - 19:10

[Novikov.Aleksandr78]

Я свой не менял только промыл как следует уже около 25000км прошел пока все в норме перед этим тоже пробовал глушить но ошибки задолбали

Мужики покажите фотку где он стоит и как выглядит никак не могу сообразить.