Сообщений в теме: 151

[Sapr]

Sapr
да да дорогая, обязательно дорогая, я оставлю последнее слово тебе
[/quote]
Да вы, батенька, ахтунг.... как я погляжу....

[uncle_vinni]

evy Просто попробуй полазить по другим форумам (не обязательно по Опелям) и исчи статьи по антикорразийной обработке, будешь у нас первый, составишь отчет и многие пойдут по твоему пути


Alex00001
vylezti mozhno no prosto nado umet' (ja ne umeju i po jetomu ezzhu na manuale)
tak ty budesh' brat' 94 - 95 goda?
vchera v sevise u menja na glazav omegu takogo goda privodili v porjadok, rzhu zachistili a tam celyj metall

[bav]

Alex00001
Я, машинку в сервисе не обслуживаю - без штанов останешся.
На работе есть тёплый бокс, там и чинимся. Коллектив у нас
маленький ( по машинам ) Пассат В3 универсал, Вектра А, омега,
и Жигуль классика. В большинстве случаев ремонт иномарок занимает
меньше времени чем ВАЗа.
Антикор делаем так: днище,арки - сначала мовилем, потом резино-битумной мастикой.
Скрытые полости: отработка + пушсало, греем в ведре и заливаем .
Прошу не пинять на колхозность метода в век высоких технологий, проверено
временем - претензий нет и цена минимальная.
Рекомендую подкрылки сразу выкинуть и поставить комлект локеров.
Честно говоря, коррозионная стойкость Пассата удивляет.
Машинка 92 года, антикор ни какой и никогда не делался - потому как не надо!
На крыле есть скол краски, был подкрашен, краска со временем осыпалась, а там чистое
оцинкованное железо.
Хочу сразу сказать, что В3 удачная машина, а В4 и В5 это не продолжение
и улучшение В3, а другие машины со слабой подвеской.
К нам знакомый Мондео универсал пригоняет обслужиться - надёжная машинка
и с оцинковкой.

[Безымянный]

Всем привет!

Я тут новичок у вас, братья опелеводы. Вообще, зарегился я у вас по конкретному поводу
(повод: http://forum.opel-cl...showtopic=3118). Пока никто не откликнулся, и я просматриваю все подряд ради как развлечения, так и получения опыта.

В данную ветьвь залез не из праздного любопытства - у меня кроме ООБ 1997 20XEV имеется также Toyota Chaser (Mark II) 1994 1JZ 2.5 200 hp. Т.к. тут большинство повернуто на Опелях, сообщу, что Chaser - фактически праворукая Камри.

Немного истории. Опелеводом я стал случайно. Так сложилось (подробнее:
http://www.catalog.a...s/text/740.html ). Не могу сказать, что стал фанатом Опеля как некоторые (см спор Сапра и Винни.... Положительно!), но за свои деньги он понравился. Комфорт - на высоте, салон - за эти деньги лучше не найдешь. Но есть слабые места, спорить вряд ли кто-то будет... Но они есть у всех - машин, людей...
Кому-то были интересны сравнения? Чтож...
Опель Омега Б, характеристики положительные - вместительный и объемный салон, комфорт, ремонтнопригодность, дешевые запчасти, крепкое железо. По сравнению с Chaser'ом - чуть посвежее поколением, что не мешает их все же сравнивать.
Отрицательные - управление (кисель, дорогу не держит; кто будет спорить - сядьте хоть раз за немного спортивную японку (Субару, Тойоту) или Бэху - поймете. Конечно, после ТАЗов - предел мечтаний, но не совсем. Но, кому что хочется - кому резину пожечь и попу отбить, а кому на дачу тошниться, да чтоб помягче, поплавнее. Но все же, чуткости и остроты я бы Омеге добавил. Грядет замена амортеров, вот там и посмотрим.), расход бензина (город меньше 12-13 ну не получается, а на Тойоте - максимум 13 при "газ в пол", а так 10-11. При том двигла на Тойоте 200 л.с.!). Ну, динамику не сравниваю, не соперники они у меня.
Цены на запчасти. Конечно, у Опеля ГОРАЗДО ниже. Раза в два наверное. Если покупать в магазине на улице. Или на рынке. Но мне повезло, у меня товарищ один близкий запчастями к японцам торгует, так что проблем не возникает вообще. Если бы не он, - то я бы разорился (на зарплату капитана и так сложно прожить, не то что машины содержать :-)). Так что на японца з/части обходятся мне раза в 2 дешевле, чем Опель на рынке.
Надежность. Складывается ощущение, что японец ГОРАЗДО надежнее. Опель суммарного пробега 81 тыс. км. (ВНИМАНИЕ: На комментарии и издевки по поводу пробега такого смешного с 1997 года, что, мол меня обманули и пр. отвечать даже НЕ БУДУ!!! Я в нем уверен на все 100 и спорить не буду. Точка.) Мне он достался в 63 тыс.км. Так вот, эти 20 ткм я его убивал. Медленно и методично. Каждуй день трамвайные пути по ш. Энтузиастов на службу и со службы. Сейчас поменял рулевую всю. И не только. Посыпалась немного. За последние три недели уже около штуки зелени наверно вложил. А еще резина очень нужна на нее. Нет ли у кого?
Что о Chaser'е? 1994 год, пробег 200 т.км. Может и больше. Брал с рук без знакомств. Подо мной - 10 ткм. Убивал больше чам Омегу (Блин, ну как не нажать газ, если у тебя под капотом 200 кобыл??? :-)). Почти все время газ-тормоз и те же трамвайные пути. Пока не сломалось ничего. Вот только планирую свечки и фильтра поменять при следующей замене масла. Салон гораздо попроще и по офрмлению и по материалам. Более куцый, аскетичный что ли. И тесный более, хотя внешние габариты авто одинаковые. Chaser ниже. И старше на 3 года.
Выводы сами делайте. Немец у меня первый. Японец - второй. Наверно, больше немцев брать не буду, но останусть Опелеводом - свою Омежку Караван не продам, в семье оставлю: что за эти деньги возмешь более солидное и объемное? Ответ - Н-И-Ч-Е-Г-О!!! Тем более, что время подходит за детьми там, дачей и прочими удовольствиями "советсткой" семейной жизни. :-)
Кстати, про первую японку. Ею был MMC Lancer. Дизельный, праворукий, полноприводный. 1989 г.в. Уже смешно! Ел масло как соляру, был гнутый правый передний рычаг, дребезжал как трактор. И это не помешало проехать ему подо мною тысяч 20 км, почти без замены чего - либо (даже масла, т.к. я его регулярно и так подливал). Зимой - Гребной канал почти каждые выходные (кто знает - тот поймет!). Средний расход по городу - литров 6-7 на стоню. И был продан спусти полтора года владения в два раза дороже, чем куплен. Ну это уже лирика, к делу не односящаяся. :-)

Это к слову о легендарной надежности японцев конца 80-х - середины 90-x.


Братья, тоько не ругайте меня за хвалу японцев. Не надо, это объективно. Спросили - ответил.
Это мое мнение, и я его никому не навязываю. И к ООБ своей очень положительно отношусь.
На фоне всего выше сказанного прошу: не заводите со мной беспочвенных баталий на основе расовой принадлежности. Не стоит.
А если кому что объективно не понравиться, или вопросы какие - прошу.

[Андрей]

Безымянный впринципе никто и не говорит,что японци плохие по качеству,но согласись еслибы не твой друг,то запчасти на японца тебе обходились бы на порядок дороже чем на опель.
А то что ты уже неплохо вложился в машину,это в первую очередь сказывается её пятилетний простой.

[uncle_vinni]

Vopros odin otkuda takaja uverennost' v probege?

ne spor a prosto ljubapytstvo

5 let prostoja???????????????????????? togda jasno

u menja skazyvaetsja 2,5 goda prostoja sejchas

[Безымянный]

Безымянный впринципе никто и не говорит,что японци плохие по качеству,но согласись еслибы не твой друг,то запчасти на японца тебе обходились бы на порядок дороже чем на опель.
А то что ты уже неплохо вложился в машину,это в первую очередь сказывается её пятилетний простой.

Абсолютно согласен. Но не на порядок конечно же, но минимум раза в два дороже, как я отмечал выше. А по поводу простоя длительного, то меня тоже одолевают сомнения, что лучше был бы Опель с пробегом пусть 150, но ПОСТОЯННОЙ эксплуатации и обслуживания. А то ну уж очень много капризов, очевидно связанных с длительным простоем (к примеру - кондиционер, который в принципе работает нормально, но когда его включаешь, то такая вибрация по салону... жене нравится... :-)) Говорят надо компрессор ремонтировать наверно, там при простое масло где-то скапливается, не там где надо. Я в кондеях не силен - умничать не буду :-))

Сообщение отредактировал Безымянный: 02 Июль 2006 - 18:14

[Безымянный]

Alex00001

Ну, насчет 13/100 я конечно приуменьшил. Наверно где-то до 15. :-)
Я хотел только сказать, что, не смотря на разность в силовых категориях, японец значительно экономичнее. Кстати, японец ко всему еще "автомат", а Опель - "механика". И, еще: двигатель под Опель, насколько я понимаю (мой, 20XEV) делался в году 1993 примерно, а если раньше - то не сильно. А с Chaser'а двигатель - модель где-то года 1988, если я не ошибаюсь.

Ну, а по поводу приработков - ну,... Не обсуждается. :-)

[uncle_vinni]

Alex00001
тогда и бери года 98
нащет металла я имел ввиду что он толстый и если не запускать ржавчину можно легко удалить без последствий

[uncle_vinni]

ну габариты меньше
особенно длинна ощущается

а так ничем не хуже, она просто другая (передний привод, двигатель поперек)

руль ну не знаю у меня другу 198см не мешал (но у меня есть регулировка по высоте)

[konstantin]

Сильно не пинать! Но Вектра Б, теснее внутри даже чем ее одноклассник А4! Что уж сравнивать с Омегой Б... Омега А, например, могла похвастаться самым просторным салоном среди одноклассниов (МБ Е, БМВ 5 и Ауди100)... А Омега Б просторнее Омеги А...

Сообщение отредактировал konstantin: 02 Июль 2006 - 23:04

[uncle_vinni]

konstantin
Vectra B
Длина 4495 мм
Ширина 1710 мм
Высота 1420 мм
Колесная база 2637
Колея передняя 1464
Колея задняя 1467

A4
Длина 4479 мм
Ширина 1733 мм
Высота 1415 мм
Колесная база 2617
Колея передняя 1498
Колея задняя 1479

А теперь вспомним широченный центральный тонель, в салоне изза систем 4х4,
Более длинную морду из-за расположения двигателя
Широченные двери, мне допустим не получилось отрегулировать сиденье при закрытой двери

И никак не получается больше учитывая что ауди еще и короче
правда понравилась мне в ауди одна вещ, а именно регулировка руля вперед назад

konstantin обаснуй

Сообщение отредактировал uncle_vinni: 03 Июль 2006 - 11:27

[konstantin]

Я не про размеры говорил, а про ощющения... Мне кажется что в А4 просторнее чем в Вектре...
Хотя слышал мнения, что А4 тесная... Но я роста небольшого, худенький (185см,95кг), мне в самый раз...

[uncle_vinni]

Уменя 182см 96кг мне было тесно
Но опять это ИМХО