Сообщений в теме: 1224

[vitos_svp]

Замыслился я на тему переодичности ТО:
Машина создавалась для коммерческого использования и пробеги по идее закладываются, как для коммерческого транспорта.

В Европе - периодичность 30 000;
У нас периодичность 10 000.

1. Это требование фирмы-изготовителя или фирмы-продавца ?
2. Объем масла 8л, а не 4л;
3. Фильтра больше смахивают на грузовые, чем на легковые.

По ДТ вроде ясность более менее есть - желательно менять каждые 10 000, но там проблемы по топливной, а у нее вообще нет понятия, как переодическое обслуживание, работает до ремонта.

Масло зачем менять каждые 10 000, разве сажа от евротоплива лучше, чем сажа от нашего топлива, или ее больше в масло попадет?

Воздух в Париже чище и лучшем, чем в наших городах? Или проселки у них отличаются от наших?

Мой вывод - периодичность ТО в 30 000 приемлема и у нас, за исключением замены топливного фильтра - каждые 10 000 (можно делать самому за 15 мин, хоть на стоянке вечером, перед сном).

[tahirovich86]

Это малозольное масла для двигателей с сажевым фильтром . Если нет сажевого фильтра , то лучше не заливать или менять через 4-5 тыс.

А как узнать стоит этот сажевый фильтр или нет? Уже много раз спрашивал и никто толком не объяснил!

[uzbek]

Замыслился я на тему переодичности ТО:
Машина создавалась для коммерческого использования и пробеги по идее закладываются, как для коммерческого транспорта.

В Европе - периодичность 30 000;
У нас периодичность 10 000.

1. Это требование фирмы-изготовителя или фирмы-продавца ?
2. Объем масла 8л, а не 4л;
3. Фильтра больше смахивают на грузовые, чем на легковые.

По ДТ вроде ясность более менее есть - желательно менять каждые 10 000, но там проблемы по топливной, а у нее вообще нет понятия, как переодическое обслуживание, работает до ремонта.

Масло зачем менять каждые 10 000, разве сажа от евротоплива лучше, чем сажа от нашего топлива, или ее больше в масло попадет?

Воздух в Париже чище и лучшем, чем в наших городах? Или проселки у них отличаются от наших?

Мой вывод - периодичность ТО в 30 000 приемлема и у нас, за исключением замены топливного фильтра - каждые 10 000 (можно делать самому за 15 мин, хоть на стоянке вечером, перед сном).

Некоторые знаешь как экономят - меняют масляный фильтр при каждой второй замене масла. Я не пробовал, но если масло менять раз в 10000 тышь, то наверное можно так сделать.
А вот воздушный фильтр я уже показывал, больше 10000 держать его стремно.

[vitos_svp]

А как узнать стоит этот сажевый фильтр или нет? Уже много раз спрашивал и никто толком не объяснил!

На 2,0D не стоит, т.к. это более новый двигатель с топливной следующего поколения, который вкладывается в нормы токсичности.
Сажетруску поставили на старый 2,5 D, чтобы вписать его в экологию.
Смотреть надо снизу сажетруску видно

[spoki]

На 2,0D не стоит, т.к. это более новый двигатель с топливной следующего поколения, который вкладывается в нормы токсичности.
Сажетруску поставили на старый 2,5 D, чтобы вписать его в экологию.
Смотреть надо снизу сажетруску видно

как его видно какой он, там две бочки снизу.

[Sergey_]

В Европе - периодичность 30 000;
У нас периодичность 10 000.
1. Это требование фирмы-изготовителя или фирмы-продавца ?

Встречный вопрос: где Вы взяли цифру 10 000?

3. Фильтра больше смахивают на грузовые, чем на легковые.

Это ни о чем не говорит.

Масло зачем менять каждые 10 000, разве сажа от евротоплива лучше, чем сажа от нашего топлива

Сажа тут ни при чем. А вот само топливо в Европе однозначно лучше.

Воздух в Париже чище и лучшем, чем в наших городах?

Да, лучше.

[vitos_svp]

Встречный вопрос: где Вы взяли цифру 10 000?
Это ни о чем не говорит.
Сажа тут ни при чем. А вот само топливо в Европе однозначно лучше.
Да, лучше.

1. Регламент Рено-Украина для дизельных машин. В РФ по другому?
2. Площадь фильтрующего элемента - больше, отсутствуют корпуса.
3. Каким образом качество ДТ влияет на систему смазки двигателя?
4. По сравнению с Москвой разницы не заметил, если сравнивать с Тагилом и Магнитогорском, наверно лучше, но и то в зависимости от направления ветра в последних.
В провинции у нас и у них воздух одинаковый.

Сообщение отредактировал vitos_svp: 26 Январь 2013 - 13:09

[tahirovich86]

На 2,0D не стоит, т.к. это более новый двигатель с топливной следующего поколения, который вкладывается в нормы токсичности.
Сажетруску поставили на старый 2,5 D, чтобы вписать его в экологию.
Смотреть надо снизу сажетруску видно

У меня стоит один боченок- это тогда что?

[dmitriy64]

У меня стоит один боченок- это тогда что?

сразу за турбиной? это обычный катализатор.

[tahirovich86]

сразу за турбиной? это обычный катализатор.

Конструктивно сажевый фильтр может быть выполнен в виде отдельного конструктивного элемента выпускной системы. В другой конструкции сажевый фильтр объединен с каталитическим нейтрализатором окислительного типа и имеет название сажевый фильтр с каталитическим покрытием.
А вот такого не может быть?


Источник: http://systemsauto.ru/output/soot.html

[dmitriy64]

http://chiptuner.dp.ua/ здесь есть картинка.

Сообщение отредактировал dmitriy64: 27 Январь 2013 - 16:13

[tahirovich86]

http://chiptuner.dp....kliuc...-i-egr. здесь есть картинка.

ссылка не катит

[dmitriy64]

ссылка не катит

да там по ходу с сайтом проблемы через гугл нашёл а ссылка не катит. но если у тебя только бочка после турбины это простой катализатор.

[vitos_svp]

Конструктивно сажевый фильтр может быть выполнен в виде отдельного конструктивного элемента выпускной системы. В другой конструкции сажевый фильтр объединен с каталитическим нейтрализатором окислительного типа и имеет название сажевый фильтр с каталитическим покрытием.
А вот такого не может быть?
Источник: http://systemsauto.ru/output/soot.html

Вам его не хватает, на вашей машине ???

[Foxik 7]

Ребята,так какое масло брать на машинку с 2.0 двигателем -то что для сажевого или без, не могу определиться , машинка 2009 года
-ELF Evolution 5w40 или Elf Solaris 5w40.......спасибо...

[tahirovich86]

Вам его не хватает, на вашей машине ???

Дело совсем не в этом, а в выборе масла. Насколько мне известно там разные допуски.

[vitos_svp]

Дело совсем не в этом, а в выборе масла. Насколько мне известно там разные допуски.

Дизеля с DPF (Disel Partikel Filter):
по API - CJ-4.
по АСЕА - С1, С2, С3.

Дизеля без DPF:
по API - CI-4,
по АСЕА - A3/B4, A5/B5.

Ребята,так какое масло брать на машинку с 2.0 двигателем -то что для сажевого или без, не могу определиться , машинка 2009 года
-ELF Evolution 5w40 или Elf Solaris 5w40.......спасибо...

Масла для дизелей с DPF - малозольные т.е. с минимумом присадок (противозадирных, моющих и т.д.) - это не есть "ГУД".

Сообщение отредактировал vitos_svp: 28 Январь 2013 - 00:07

[Foxik 7]

вы меня извените- а можно по русски...ничё не понял...

[Нисанныч]

вы меня извените- а можно по русски...ничё не понял...

На 2.0 сажевого фильтра нет, соответственно масло нужно ELF Evolution 5w40.

[Серый68]

Дизеля с DPF (Disel Partikel Filter):
по API - CJ-4.
по АСЕА - С1, С2, С3.

Дизеля без DPF:
по API - CI-4,
по АСЕА - A3/D4, A5/B5.
Масла для дизелей с DPF - малозольные т.е. с минимумом присадок (противозадирных, моющих и т.д.) - это не есть "ГУД".

Не совсем так.Дизеля без DPF:по API-CF (Американского института нефти).
АСЕА-A3/B4(Ассоциация европейских производителей автомобилей)

Ребята,так какое масло брать на машинку с 2.0 двигателем -то что для сажевого или без, не могу определиться , машинка 2009 года
-ELF Evolution 5w40 или Elf Solaris 5w40.......спасибо...

ELF EVOLUTION SXR 5w-40