Сообщений в теме: 267

[KVM2007]

в бщем дабы прекратить споры по поводу вида топлива - рекомедую таки 95ый...

Есть еще один интересный вариант. Когда я в августе откатался на дерьмовом бензине (95-м!!!!) то заливка 98-го (дерьмового) вывела движок на грань детонации (фишка 95) но отработал он хорошо. Вообще повышает резвость не сам бензин а угол опережения, т.е. раньше зажигание и на дерьмовом машинка из под задницы убегает, но на большой нагрузке и малых оборотах детонирует. Если же разбавить 2:1 или 3:1 (92/95) то ситуация становится лучше. ИМХО чисто 95 (хороший) для нас много. Впрочем бензин у нас заметно подешевел (с 2.05 на пике цен до 1.45 сейчас) так что

[PeaceVam]

На EcoTec'e вопрос можно даже не рассматривать. Только 95. Сий агрегат слишком капризен!!!
У 92 другая темпереатура воспламенения, другой объем газов после сгорания......

[Sergey_]

У 92 другая темпереатура воспламенения, другой объем газов после сгорания......

Хорошо бы подтвердить свои слова документом...

[PeaceVam]

Хорошо бы подтвердить свои слова документом...

Ну ет едино, что факт округлости планеты Земля подтверждать... Ну да ладно - пороюсь в Гугле - порадую бюрократов справочкой

[Sergey_]

PeaceVam, не бюрократов справочкой, а форумлян правдочкой.
Будьте так любезны.

[KVM2007]

Хорошо бы подтвердить свои слова документом...

Не удержался, сунул нос в старобабуйский справочник по физике. Итак
Удельная теплота сгорания

Бензин высшего качества - 44.1 МДж/кг
Бензин III сорта - 43.6
Дизельное автотракторное горючее - 42.7
Керосин торговый - 43.0 (я им 3 зимы квартиру грел, вонялово думал на всю жизнь останется, бр-ррр...)
Мазут - 39.0 ... 41.0
Этиловый спирт - 27.2
Природный газ - 36.0

Всё! Более значащих различий влияющих на расход не вижу. Угол опережения, равно как и степень сжатия влияют только на к.п.д. использования полученого при сгорании тепла

Сообщение отредактировал KVM2007: 08 Декабрь 2008 - 00:29

[Sergey_]

Бензин высшего качества - 44.1 МДж/кг
Бензин III сорта - 43.6

Такой бензин выпускался примерно 50 лет назад.
"Бензин высшего качества" имел октановое число 72, а "Бензин III сорта" - 56.

[KVM2007]

Такой бензин выпускался примерно 50 лет назад.
"Бензин высшего качества" имел октановое число 72, а "Бензин III сорта" - 56.

Тогда возникает резонный вопрос - а какие же степени сжатия были у "тех" двигателей. 66-й бензин вроде еще встречался уцелевшими надписями на сломаных бензоколонках, когда я был еще маленьким (а по городу бегали такси - ГАЗ-21 "красные шапочки", крыши у такси были красного цвета )

И кстати, какое октановое число получали многочисленые "кустарно-самогоноварные" НПЗ в Чечне в недавног-прошлые годы (а может и сейчас) т.е. метод прямой перегонки (крекинг фтопку, бо слово какоето неблагозвучное) на коем откатался похоже весь Северный Кавказ (да и нам по слухам перепадало)

Сообщение отредактировал KVM2007: 08 Декабрь 2008 - 00:43

[Sergey_]

Тогда возникает резонный вопрос - а какие же степени сжатия были у "тех" двигателей.

У довоенной ГАЗ-М1 - 4,6. У ГАЗ-М20 "Победа" - 6,2.

[KVM2007]

У довоенной ГАЗ-М1 - 4,6. У ГАЗ-М20 "Победа" - 6,2.

Да-ааа...., так руки и чешутся ссылочку сюды в FAQ приткнуть, дабы молодежь знала на чем предкам ездить приходилось, а то зажрались... уж 92-й за мясо не считают....

[dae]

Вернемся к теме!,я думаю это трамблер на нем метки выравнивания не совпадают.

у меня также метки выглядят, видимо это максимальное совмещение ))))

касательно бензина: выяснилось, что температура сгорания одинакова. значит КПД тоже примерно одинаковое?

2Diver: ты когда на АИ95 обратно перешел - фишку переставлял?

Сообщение отредактировал dae: 08 Декабрь 2008 - 21:44

[колдун]

в общих чертах, 92 и 95 отличаются детонационной стойкости и энергоемкостью сгорания. 95 позже будет детонировать при тех же углах зажигания и лучше толкать поршни во как

[Sergey_]

92 и 95 отличаются ... энергоемкостью сгорания.

"Энергоемкость сгорания" - такого понятия не существует.
Есть "теплота сгорания" - но она у 92 и 95 бензина практически не отличается.

Кстати, куда пропал PeaceVam?
Помнится, он обещал дать ссылки на документы по температуре воспламенения и объему газов для 92 и 95 бензина...
Видимо, ссылок оказалось слишком много, трудно выбрать лучшую...

[колдун]

это практически сильно влияет! это как 95 и 96 децибел, отличаются на 1 единицу, но реально звучат очень по разному

[Sergey_]

колдун, то, что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО влияет - можно измерить и зафиксировать.

[KVM2007]

это практически сильно влияет! это как 95 и 96 децибел, отличаются на 1 единицу, но реально звучат очень по разному

Дык, децибелы это логарифмическая шкала, абсолютные значения там набегают весьма немалые и хоть ухо слышит их разницу именно в логарифмической оценке, добиваться (и раскошеливаться) приходится сугубо в абсолютной

Сообщение отредактировал KVM2007: 09 Декабрь 2008 - 01:25

[Lightning...]

Дык, децибелы это логарифмическая шкала, абсолютные значения там набегают весьма немалые и хоть ухо слышит их разницу именно в логарифмической оценке, добиваться (и раскошеливаться) приходится сугубо в абсолютной

как-то вы странно сравнили бензин и децибелы )))

[Diver]

2Diver: ты когда на АИ95 обратно перешел - фишку переставлял?

да

[PeaceVam]

Сегодня залил АИ-98
Ошущения - управлял ракетой, причем идеально слушающейся руля, кого тока не порвал за день, мерины 180, 200 ... бэхи 3 и 5 ... пара ниссаннов... карины, тазики..... только вот на V6 3.0 Camry нарвался, тут уж меня надрали по полной.
А так - просто высшее удовольствие. Всем хозяевам Ecotecov советую опробовать.... таким жаревом 8-миклапанник не одарит..

[Lightning...]

меня на лексусе однажды астра ф с места порвала )))) на шоссе энтузиастов встали параллельно... только зеленый - втопили оба, и астра плавно, но верно ушла вперед ))) какой двигатель не знаю, но догнал ее после 160 только )))) очень сильо обиделся тогда на эту астру