Сообщений в теме: 56

[Maxim2008]

На аскону устанавливали кондиционер по просьбе покупателя. Нашёл в книжке по ремонту и обслуживанию. Кому интересно скан раздела про систему кондиционирования из этой книги вот.

Неделю как загорелся этой темой. Компрессор нашёл куда прикрепить, конденсатор вроде по габаритам лучше подходит от Astra F, испаритель... Тут пока вопрос, если печка от ОВА без кондея (уже установлена на авто) по габаритам такая же, как и кондейная, то просто поставлю её, а если нет, то надо что-то придумывать.
Может, у кого есть какие мысли и предложения по данному вопросу?

[rhs]

Maxim2008, инфы мало пока. как ты насос приладишь? как органзуешь его включение - он не всегда работает?

[Maxim2008]

Maxim2008, инфы мало пока. как ты насос приладишь? как органзуешь его включение - он не всегда работает?

Мало... Пока только всё в уме прикидываю. Компрессор можно приладить на то место (фото выкладывал в теме "Навесное оборудование на движок"). Шкив крутится всегда, а вал компрессора приводится в движение при подачи напряжения на электромагнитную муфту. В теории мне всё понятно, вот в жизнь бы это воплотить. Эх, если всё продумаю, и это будет не колхоз, то реализую...
Вопрос такой, ведь конденсатор ставится перед основным радиатором системы охлаждения, не понадобится ли увеличение основного радиатора?

[ivzip]

товарищи. насколько я знаю отопление салона управляется заслонками, а не краниками. если вы ставите радиатор испарителя рядом с радиатором отопителя вы просто охлаждаете дважды нагретый воздух. надеюсь вы поняли ход моей мысли.
как мне кажеться радиатор испарителя нужно ставить в то место откуда идёт постоянно холодный воздух, т.е. из центрального воздуховода. в теме про печку была тема куда поставить заглушку чтоб и оттуда горячий воздух шёл, так вот вместо этой заглушки и надо ставить радиатор испарителя.

[Maxim2008]

ivzip, То, что управляется заслонками ты прав. А вообще в кондейной печке испаритель стоит на самом входе, охлаждает воздух, дальше холодный воздух хочешь, пропускай через радиатор с горячей ож, а хочешь, нет (штатным регулятором печки), этим смешиванием и будет регулироваться температура. А если заслонку закрыть, т.е. этот регулятор в 0, то воздух пройдёт только через испаритель. Т.е. если кондейная печка от вектры а залезет в место той, которая сейчас у меня стоит (некондейная), то с испарителем вообще все просто.
А вот конденсатор ставится рядом с основным радиатором, вот я и думаю, не нарушу ли я охлаждение самого двигателя?

[wolf84]

товарищи. насколько я знаю отопление салона управляется заслонками, а не краниками. если вы ставите радиатор испарителя рядом с радиатором отопителя вы просто охлаждаете дважды нагретый воздух. надеюсь вы поняли ход моей мысли.
как мне кажеться радиатор испарителя нужно ставить в то место откуда идёт постоянно холодный воздух, т.е. из центрального воздуховода. в теме про печку была тема куда поставить заглушку чтоб и оттуда горячий воздух шёл, так вот вместо этой заглушки и надо ставить радиатор испарителя.

в этом случае нельзя будет регулировать температуру холодного воздуха! я уже тоже недели 2-3 над этим думаю.
Мне кажется надо испаритель ставить между вентилятором печки и салоном. тогда из центральной будет дуть нерегулируемо холодно, а из остальных можно регулировать. благо места под капотом справа от печки пално. да, ещё фильтр замутить желательно и циркуляцию по салону воздуха сделать.
Вот в помощь
тысяч в 10 не меньше этот проект!

Maxim2008 блин раньше меня написал))))
а ты не боишься что двиг 1,3 совсем тянуть перестанет с кондеем?

[ДИМА]

а ты не боишься что двиг 1,3 совсем тянуть перестанет с кондеем?

Cтавят же кондиционеры и на 1,2 и 1,0

[Maxim2008]

Мне кажется надо испаритель ставить между вентилятором печки и салоном.
Maxim2008 блин раньше меня написал))))
а ты не боишься что двиг 1,3 совсем тянуть перестанет с кондеем?

Думал так, а конденсат куда девать при такой установке?
1.3S 75л.с. вполне достаточно для кондея, на 50л.с. ставят. Ну, 3 лишних человека.

[ivzip]

Maxim2008, а мне кажется регулировка подачи холодного воздух происходит путём регулировки оборотов вентилятора отопителя и помощю терморегулятора. это типа принцип авторежима охлаждения салонного воздуха. этот терморегулятор управляет заслонкой, тем самым регулируя подачу тёплого или холодного воздуха. так что робяты думайте как поставить испаритель над заслонкой, а не над радиатором отопителя.

[Ramzes50]

Тоже интересовался этой темой, говорят установка не проблема, главное чтобы было место в печке под испаритель, на счет конденсата, тоже все сделают. На счет печки - сказали надо будет ставить клапана, которые будут перекрывать подачу тосола в радиатор печки. На счет шкива, на коленвал поставят двойной, под клиновый ремень.
В общем мне озвучили цену в 20т.р. здесь и работа и комплектующие, правда б/у.

[wolf84]

вот накидал мысли, естессно примерно, по месту наверняка что-нибудь куда-нибудь передвинется

[nemeckiy]

Недавно задумался над этим вопросом, а что, может возможно. Есть инвертор, есть бытовые кондёры, например процитирую: "Оконный кондиционер.В недавнем прошлом это был наиболее распространенный тип кондиционеров (серия БК). Это моноблочный кондиционер, который обычно устанавливается в оконный проем или тонкую стену. Сейчас практически все производители предлагают оконные модели мощностью от 1,5 до 6 кВт. Наиболее простые из них могут только охлаждать воздух"
Вот только всё упирается в габариты и монтаж. Может есть какие-то микро кондишн--в торпеду подкинул, трубки вывел на улицу и кайфуй, было б неплохо. Скоро лето и сани готовить надо ))

Сообщение отредактировал nemeckiy: 14 Февраль 2011 - 03:51

[Maxim2008]

Тема уже обсуждалась (ВОТ она), сам заморачивался ей. На асконах были кондиционеры как дополнительная опция. При желании сделать можно, но не так всё просто как кажется на первый взгляд.

[nemeckiy]

А я когда-то и читал эту тему, а вот поиск желаемого не выдал (

[Ramzes50]

nemeckiy, сделать-то можно, но где ты в машине найдешь источник энергии чтобы выдавал такую мощность, наверняка китайцы бы уже запустили подобные кондеры в производство.
Разговаривал со знакомым, который занимается автомобильными кондерами, он сказал б/у компрессор, ресивер, радиатор, шланги - не проблема, надо смотреть есть ли место в печке под испаритель, на некоторых моделях радиатор печки и испаритель сделаны отдельно, на некоторых одним блоком. Сказал если удастся в корпус печки воткнуть испаритель, то стоить все это барахло вместе с установкой и заправкой будет 25-30т.руб.

[Вова 911]

nemeckiy, сделать-то можно, но где ты в машине найдешь источник энергии чтобы выдавал такую мощность, наверняка китайцы бы уже запустили подобные кондеры в производство.
Разговаривал со знакомым, который занимается автомобильными кондерами, он сказал б/у компрессор, ресивер, радиатор, шланги - не проблема, надо смотреть есть ли место в печке под испаритель, на некоторых моделях радиатор печки и испаритель сделаны отдельно, на некоторых одним блоком. Сказал если удастся в корпус печки воткнуть испаритель, то стоить все это барахло вместе с установкой и заправкой будет 25-30т.руб.

Дорогое удовольствие, а вообще у нас морозы сейчас ударили, так такое ощущение у меня, что и летом с печкой ездить буду.

[nemeckiy]

Вова 911,

что и летом с печкой ездить буду.

)) Да так-то оно так, а вот по лету захочетчя чтобы приморозило ))

[Вова 911]

Вова 911,
)) Да так-то оно так, а вот по лету захочетчя чтобы приморозило ))

Сугубо мое мнение, имея сонату с кондишином, очень редко пользуюсь. Т.к. сопля от него часто появляется при долгой езде, плюс бенза корова эта жрет больше с ним (замечено, да и в нете пишут), плюс там якобы какие-то вредные бактерии со временем появляются. Все Имхо. Лучше эти деньги на литье и новые сиденья потратил бы.

[motorgas]

Сугубо мое мнение, имея сонату с кондишином, очень редко пользуюсь. Т.к. сопля от него часто появляется при долгой езде, плюс бенза корова эта жрет больше с ним (замечено, да и в нете пишут), плюс там якобы какие-то вредные бактерии со временем появляются. Все Имхо. Лучше эти деньги на литье и новые сиденья потратил бы.

Вот вот! Кандер это зло. Все у кого он есть дома или в машине летом страдают от жары. Люк + холодный воздух из центра и больше ничего не надо. Летом окна я не открываю.

[nemeckiy]

А меня так же, но с существенной добавкой: когда летом беру машину, она стоит в прохладном гараже +10--15 градусов летом, закрываю все окна и вперёд. Но этого хватает максимум на пол часа, а потом обратно спина преет. Этим летом доходило до + 40 в тени и никакие окна, люки не спасают, а уж тем более в пробке. А холод выставлять не на большую мощность, а градусов ~ 18-20 и не засопливишь и не попреешь. Сам не люблю когда сильно холодно в авто, особенно когда в тапках едишь, чуешь как пальцы подмерзают, мерзость.

Сообщение отредактировал nemeckiy: 14 Февраль 2011 - 16:00