Цитата(Роман виваро @ 20.8.2008, 22:38)
Сравниваю на своем опыте использования у себя на фирме Т2, Т4 из Германии, форд транзит 2002 г.в. с салона в москве, пежо боксер 2007 г.в., соболь, опель виваро 2002 из Германии, Ивеко Даили 1999г.в из Германии., Опель Мовано 2002 г.в. из Германии
Мое мнение - виваро мягко говоря хреновая машина из-за ненадежности, хотя, когда я ее купил и до момента продажи я ее любил. Но у машины очень много недостатков и их колличество + цены на их устранение + сроки доставки (простой) + поиск умельцев = забирает много личного времени, если на юр. лицо, то это ерунда, но если семейный бюджет и если зарабатывают честным тяжким трудом кровный рубль то разорит в большенстве случаев.
Мой совет Т4, или Т2, или форд транзит если брать б\у и для семьи из перечисленных выше, вот почему:
1. Возможен ремонт или наличие разборок в большенстве регионов России. На виваро блин больше ждать запчасти из европы, а на разборках ничего нет.
2. Вообще не берутся ремонтировать в большинстве случаев если что-то с двиглом причем и официалы тоже не берутся если речь идет о дизелях так как официально не поставляется.
3. Крепче чем виваро, в плане подвески, (рычагов, стоек и т.д.) причем с огромной разницей.
4. Я считаю что виваро очень и очень нежная машина и не для наших дорог и даже московских и близь лежащих областей, особенно в осенне - зимний период.
5. То что она набирает 175 км в час не стоит затрат на ремонт и простой машины в ожидании запчастей и ремонта, когда она ломалась я садился на соболь и радовался что он заводится зимой и моя попа в тепле, а есле не заводиться то 5 минут на буксире и через 2 часа работы любого встречного сервиса соболь сново на ходу.
6. Машина очень чувствительна к топливу, я видел разницу сразу как только заправишься топливом разного качества, меняется время запуска и разгона.
7. Экономия денег на маленьком расходе топлива с лихвой окупается при первом среднем ремонте двигла или системы впрыска. Учитывая. что за последние полгода дт приравнялось к 95 вообще не вижу смысла брать для семьи виваро с дизелем и к тому же б.у. и так же думаю и про юр. лиц.
Из всех перечисленных самая проблемная машина и дорогая, причем только из-за того что ее не продумали для нас.
Cкорее всего напаролся на "нехорошую" Вивару. Авто надо брать 3-5 летнюю, два года кататься и продавать. В моем бывшем Т2 я сделал дорогую капиталку, через полгода двигун потерял компрессию вскрытие показало износ колец и распылителей хватило на этот же срок. ЗИП на старые машины делают кому не лень (в любой упаковке). И таскать 800 кг. на двигуне 1,7 литра слабовато. Форд от 2001-го рабочая лошадка с всеядным двиг. т.к. TDI а не CDI насос у него "ремонтнопригоден" (плунжера, втулки).Тады надо браковать Мованы, Мастера.. Пыжик новый в "лысой" комплектации стоит 714 тыр. там даже перегородки с груз.осеком нет. Зато есть "гемор" с гарантиным обслуживанием. Соболь? 406-ОЙ двигун это СТРЕМ.. рвануло цепь привода распредвалов вскрыл, а там их две.. со своими переходными шестеренками, гидро натяжителями, успакоителями 250 зеленых только на запчасти. Гидрокопмпенсатор застучал меняй все. Ему 2 года было. Тоже Дели 1999 г.в. в 2001-ом ей два года было. Правда куплена была у "Автолайна" -такси в Москве (макси, зеленый низ белый верх). Понятно перебрали ходовую.. пустили на турагенство, на Сочи.. двиг. слабый лег через 2 месяца.
1. Надо поискать хорошего поставщика, который за одну неделю привезет. Про разборки лучше забыть. Авто, чем больше стоит, тем больше ломается.. А про то, что ОНО лежит разобранное, говорить нестоит. Есть у нового ТНВД ресурс 80 т.км.. мелкому предпринимателю и семье - "за глаза"
2. Есть, берутся "неофициалы" CDI - это только топливная аппаратура, которая проще в установке. Плановая замена ремня ГРМ и навсякий случай помпы, мне обошлось в один час. Время было потраченно на снятие узлов ограничивающих доступ и замены антифриза. Там ненадо верхних точек и положений валов с контрольным щелчком. Только метка. Мозги сами все делают.
3. Установленные новые з/ч прослужат долго. Дифектовать их можно и продолжать ездить тоже.. Пока не привезут.
4. С зависимой подвеской, конечно проблеммы по ухабам будут. А у каких бусов независимая? У зависимой неважно где будет груз.. кренится машина не будет.
5. У меня при -35 проблемм с запуском небыло. Это уже проблеммы у Твоей машины. Или вебаста поможет.
6. Эксперементировать с топливом ненадо.. Надо выбрать одного заправщика. Соляра должна быть прозрачной как вода (Евро). Это Лукойл.. остановился на нем.
7. На 95-ом бус не будет 7-9 литров хавать ... это не ОКА.
И лица здесь нипичем.
Первый МОЙ БУС, который пришелся мне _по душе_
Жена, которая соболями, тэчиками царапала все подряд.. вдруг остепинилась..
Кстати он не снят с производства. По "Грузовик Пресс" на него будут ставить 2,5 л дизеля от Мастера/Мованы. Через пару лет сервис будет на 100%. Машина у меня почти год. Пока даже думаю ее менять вообще... Будут проблеммы, поставлю новый двигун.
Опель Клуб Первый Российский
Помощь