Сообщений в теме: 1471

[Simpson]

В защиту Субару.Полный привод и должен жрать.Хоть Форестер,хоть X-Treil.

В субаре жрет не полный привод, а АКПП. X-Trail в аппетитах очень умерен. При массе в 1,7 тонны двигатель 2,0 на вариаторе сейчас мне высвечивает расход 11,5 л/100км, это как минимум 3/4 городского пробега, режим привода "Авто". При выключении полного привода расход падает на 1-1,5 литра.
Я очень доволен таким расходом, бо у меня Мерива кушала примерно так же, совсем чуть меньше.

[SerHulio]

Коллеги, давно не был на форуме. Не было необходимости обращаться за помощью, т.к. Meriva абсолютно ничем не беспокоила. Чем мог быть полезен - отмечался(правда давно это было).
Пришло время менять машину(прошлогодние проблемы с дорогой на дачу подтолкнули). Долго выбирал на что пересесть - Шкода Йети, Мицубиси ASX, Хендэ iX35.
Шкода отпала - я длинноногий, при длительной езде ребром давит на голень центральная консоль, на заднем диване при троих пассажирах среднему надо сидеть враскаряку(массивный тоннель и консоль между передними сиденьями), при посадке на сиденье водителя по макушке бьет верх дверного према, нужен бОльше багажник.
Мицубиси ASX - по габаритам салона при настройках под себя практически не отличается от iX35. Неудобный вход/выход на заднее сиденье(широкие пороги, ноги не удобно вытаскивать). Семейные не воприняли машину по внешнему дизайну.
В результате сравнивая удобство салона с Meriva(она вне конкуренции, если ей ещё по ширине 5-7 см добавить - анриал), необходимые мне ТТХ, стоимость страховок, обслуживания, запчастей... - Завтра планирую забрать iX35.
Не прощаюсь, т.к. Meriva оставила несгладимое впечатление...
Всем удачи на дорогах!

[sergeiSH]

SerHulio, Жаль-жаль. Ну, расскажете потом: как и что.

[SerHulio]

Спасибо!
Конечно не прощаюсь!

[Simpson]

Народ, а шевроле Орландо как смену Меривке никто не изучал? Шо за зверюга?

[Вовик_]

Народ, а шевроле Орландо как смену Меривке никто не изучал? Шо за зверюга?

Я смотрел, когда выбирал себе авто. Уютное, комфортное, неплохое авто. Движок - известный 18XER, чипуется на раз, надежный. Мне просто не надо 7 мест, а 5 местных вариантов нет. Да и по цене дороже чем Киа на 100 тыс в похожей комплектации

[Темыч]

Народ, а шевроле Орландо как смену Меривке никто не изучал? Шо за зверюга?

Вот мой отзыв на орландо- клубе :

Опишу и я свои впечатления от тест драйва.

Записывался на тест драйв через интернет на сайте капитал авто Кудрово

Указал удобное мне время 9.00 , но в реалиях тест драйв начался только в 10 утра .
Но я опоздал на 20 мин из-за пробки на КАДе + у менеджеров утренне совещание по понедельникам .

Вообщем пока ждал менеджера облазил салон ОРЛАНДО вдоль и поперек .
Капитал авто выбрал не случайно - можно затестировать подвеску на плитах , почуствовать динамику при разгоне , припарковаться на площадке у меги .

Итак , впечатления от Орландо ( прошу сильно не пинать все в сравнении с опешь меривой )

Плюсы:
-динамичный двигатель ( мне за глаза , повышенные обороты не пугают )
- нормальный и полноценный автомат
- довольно высокая посадка
-полноценная запаска
- более комфортно на третьем ряду , чем в zafire B


Это плюсы на которые обратил внимание лично я

Минусы( их больше , ибо выбираю скурупулезно) :
-коротковатая подушка водительского сиденья ( длиньше , чем в мериве , но короче чем в s-max )
- сиденья второго ряда не двигаются вперед назад , нет отдельно выделенных 3 мест ( как в s-Максе), сиденье второго и третьего ряда полностью не снимается
- высоким левый подлокотник у окна ( водительское место) выпрессовка под ручку на двери для меня низковата
- маленький диапазон регулировок правого подлокотника у водителя
- отсутствие подлокотника у переднего пассажира
- низкая шумоизоляция


Кратко так , если что вспомню , то дополню свой отзыв .

После повторного тест- драйва вместе с детским креслами во втором ряду был обнаружен жирный минус орландо : если поставить два кресла в изофикс , то посередине уже никого не посадить .
Причина скобы изофикса сильно сдвинуты а центру салона .
В мериве при тех же креслах по бокам можно было посадить 3 человека .
Поэтому 3 места во втором ряду не особо полноценные - .
На тест- драйве когда откидывал третий ряд порезал палец , мелочь , но неприятно ( может это особенности конкретного авто )

ИМХО : ОРландо в своем ценовом диапазоне интересен , если закрыть глаза на минусы .

Сообщение отредактировал Темыч: 23 Февраль 2013 - 02:37

[УРФИНДЖУС]

Вот мой отзыв на орландо- клубе :

Опишу и я свои впечатления от тест драйва.


ИМХО : ОРландо в своем ценовом диапазоне интересен , если закрыть глаза на минусы .

Его вообще нельзя рассматривать как замену Мериве А
Если Вы тестили с дизельным , а не с бензиновым двигателем , то тогда понятно почему не описаны ходовые качества это "авто"
С бензиновой версией , кто ездит на нем . сами говорят , что двигатель для этого тяжелого авто маловат .
Мне он не понравился даже внешне , но это моё ИМХО

[Темыч]

Его вообще нельзя рассматривать как замену Мериве А
Если Вы тестили с дизельным , а не с бензиновым двигателем , то тогда понятно почему не описаны ходовые качества это "авто"
С бензиновой версией , кто ездит на нем . сами говорят , что двигатель для этого тяжелого авто маловат .
Мне он не понравился даже внешне , но это моё ИМХО

Многоуважаемый авторитет УРФИНДЖУС .
Каждый волен решать сам , что можно , а что нельзя рассматривать на замену Мериве А на основании своих предпочтений , нужд , финансов .


Я тестил Орландо на бензиновом двигателе .
Мог смириться с нехваткой мощности для такого двигателя( это выяснилось после второго тест-драйва) но ОСНОВНАЯ (лично для меня) причина отказа от этого авто это невозможность установки во второй ряд двух сидений в изофикс и комфортной посадки третьего человека на второй ряд .

Все имхо.

Сообщение отредактировал Темыч: 24 Февраль 2013 - 13:39

[УРФИНДЖУС]

Многоуважаемый авторитет УРФИНДЖУС .
Каждый волен решать сам , что можно , а что нельзя рассматривать на замену Мериве А на основании своих предпочтений , нужд , финансов .


Я тестил Орландо на бензиновом двигателе .
Мог смириться с нехваткой мощности для такого двигателя( это выяснилось после второго тест-драйва) но ОСНОВНАЯ (лично для меня) причина отказа от этого авто это невозможность установки во второй ряд двух сидений в изофикс и комфортной посадки третьего человека на второй ряд .

Все имхо.

Как бы в противовес написанному : мне понравился сегодня Фольцваген Кадди в пассажирском варианте .
Вот машина , которая Вам бы понравилась по трансформации салона . А сколько там рядов сидений - это просто Песня Хочешь их и так и сяк складывай , а хошь - так вообще целыми рядами выкидывать можно для перевозки бегемотов места будет море . И Изофиксов там тоже хватает

Но Вы правы в одном : нам всем не хватает чемоданчика с миллионом

Сообщение отредактировал УРФИНДЖУС: 24 Февраль 2013 - 14:02

[sergeiSH]

Как бы в противовес написанному : мне понравился сегодня Фольцваген Кадди в пассажирском варианте .
Вот машина , которая Вам бы понравилась по трансформации салона . А сколько там рядов сидений - это просто Песня Хочешь их и так и сяк складывай , а хошь - так вообще целыми рядами выкидывать можно для перевозки бегемотов места будет море . И Изофиксов там тоже хватает

Но Вы правы в одном : нам всем не хватает чемоданчика с миллионом

Кадди смотрел еще до покупки Меривы, очень понравился, именно по вместимости, трансформации салона, внутренней отделке, посадке и т.д. А когда открыл заднюю дверь, то понял, что туда можно ЗАЕХАТЬ. Внешне, конечно, выглядит, как микроавтобус (грузовой вариант), не гламурно вовсе, такой вот работяга для малого бизнеса. Для туризма тоже хорош. Еще как вариант "что потом"- Гольф+, и Тигуан. (Что касается Фольксвагенов) и цене от 750 до 1000000р.

[Uncle Bob]

Для меня основными критериями следующего авто являются:

- высота посадки в машине (высокая машина)
- вертикальность посадки на сиденье (личные особенности)
- удобство посадки/расположения водителя в салоне не хуже, чем в Мериве
- компактность авто (для перевозки разовых больших грузов есть Газели, а за почти 6 лет Мерива ни разу не подвела по вместимости)
- трансформация заднего ряда
- квадратный багажник с уровнем пола _без_ ступеньки кузова

В перемножении на цены пока ничего, радикально перебивающего Мериву не вижу. Всё, что другими достоинствами или возможностями может перекрыть допустимые недостатки, стоит в районе миллиона.
Пока жду.

[УРФИНДЖУС]

Для меня основными критериями следующего авто являются:...
В перемножении на цены пока ничего, радикально перебивающего Мериву не вижу. Всё, что другими достоинствами или возможностями может перекрыть допустимые недостатки, стоит в районе миллиона.
Пока жду.

И я, того же мнения

[sergeiSH]

В перемножении на цены пока ничего, радикально перебивающего Мериву не вижу. Всё, что другими достоинствами или возможностями может перекрыть допустимые недостатки, стоит в районе миллиона.
Пока жду.

Я думаю, что за те деньги, что мы брали Мериву, с ее характеристиками сейчас ничего (нового) не найдешь однозначно.

[Темыч]

Как бы в противовес написанному : мне понравился сегодня Фольцваген Кадди в пассажирском варианте .
Вот машина , которая Вам бы понравилась по трансформации салона . А сколько там рядов сидений - это просто Песня Хочешь их и так и сяк складывай , а хошь - так вообще целыми рядами выкидывать можно для перевозки бегемотов места будет море . И Изофиксов там тоже хватает

Но Вы правы в одном : нам всем не хватает чемоданчика с миллионом

На vw caddy летом в отпуске ездил в качестве пассажира .
Дизельный вариант с 3 рядами сидений очень понравился вместиетльностью .

Третий ряд принял немаленького меня в свои объятия -
Вполне реальный третий ряд - я в нем проехал более 100 км и не ощутил какого то дикого дискомфорта .

Приехал из отпуска и стал изучать вопрос покупки vw caddy .

Очень очень хотел дизельный кадду с полным приводом , но мой поход к дилеру расставил все на свои места -

В рф Полноприводный вариант ждать 9 месяцев и ценник за него озвучивался в районе 1.3 млн

Из минусов кадди - трех изофиксов во втором ряу нет - .
Все машины в рФ с близким сроком прихода идут на ручке .
И он все таки каблук .

Поэтому пришлось и в этот раз курить бамбук -(( .

[Uncle Bob]

Реанимирую мои мрачные прогнозы по продажам Меривы Б.
Дошли руки до АР № 3 за этот год.


Наш класс (микровены):

9055 - Note (падение более чем в 2 раза - и всё одно лидер)
5475 - Golf Plus (вот так вот - почти старичок, рост +12% а на втором месте!)
4471 - Venga (что я и говорил, увы; рост в полтора раза)
4019 - Soul (падение в 2 раза - как и ожидалось, ибо непрактичен и... страшен он)
3618 - Мерива Б (и это при росте в 2,7 раза!)
3513 - (внимание!) Chery IndiS (блин, что за зверь?!)
2029 - С3 Picasso

Добавлю от себя:

Партнёр Типи (старый Партнёр) и Берлинго от PSA - по 3500 с лишним каждый (равны Мериве).
Кашкай - 37000 (в десять раз), Актион - 16000 (в пять раз почти), Дастер - 47000. Принцип добавления в сравнение думаю понятен.

Итак, можно сказать с уверенностью, что "выстрелить" новой Мериве не удалось, только появление версий автомат+бензин и комплектация DE в конце года добавили продаж. Проигрыш (де-факто) какой-то китайской чудо-вишенке .

Очень жаль, очень. Заумность конструкции дверей, мотора и дизайна при равенстве размеров и цены со старой Зафирой сделали своё дело. А вот машины класса старой Меривы даже и не видно на рынке.

Хочу Мериву Б с нормальными дверями, мотором 1.8 атмосферным на А6 и просветом плюс 3-4 см к имеющемуся. Хочу.

[Вовик_]

Реанимирую мои мрачные прогнозы по продажам Меривы Б.

Хочу Мериву Б с нормальными дверями, мотором 1.8 атмосферным на А6 и просветом плюс 3-4 см к имеющемуся. Хочу.

У меня были такие же мечты: авто 4.2-4.4 м в длину, ~150 л.с, А6, 160-170 мм просвет

[Uncle Bob]

У меня были такие же мечты: авто 4.2-4.4 м в длину, ~150 л.с, А6, 160-170 мм просвет

Нет. 4,1-4,2 максимум.