Сообщений в теме: 196

[votia3]

Сегодня на трассе обратил внимание на приборную доску и заметил, что "сигналит красный чайник". Сразу стало на душе хреново. До города ещё 20 км, а двигатель - сохнет. Вырубил двигатель, постоял, проверил щупом уровень масло- норма. Завёл, чайник загорелся минут через 5, и что интересно на больших оборотах двигателя - тухнет, на малых - загорается. В гараже глянул под машину - сухо, времени разбираться небыло. Ночью буду мучаться - не спать. Было ли у кого подобное, а?

[Segati]

посмотри датчик давления масла, у на чайник не горел, а масло бежало

[SHMEL]

Сегодня на трассе обратил внимание на приборную доску и заметил, что "сигналит красный чайник". Сразу стало на душе хреново. До города ещё 20 км, а двигатель - сохнет. Вырубил двигатель, постоял, проверил щупом уровень масло- норма. Завёл, чайник загорелся минут через 5, и что интересно на больших оборотах двигателя - тухнет, на малых - загорается. В гараже глянул под машину - сухо, времени разбираться небыло. Ночью буду мучаться - не спать. Было ли у кого подобное, а?

Попробуй промыть движок,может каналы забились вот давления и не хватает,заодно фильтр поменяй.Удачи

[seljavi]

Если при повышении оборотов гаснет - всё нормально, можно ездить.
Подобное было на ВАЗ-21011 и Golf-2. Без последствий. Попробуй поменять датчик.

[ДИМА]

Я бы так ездить не рискнул. Нужно разбираться.
Первое, что бы проверил, не забит ли масляный насос
второе работоспособность самого насоса.

[Амбр]

seljavi, можно.... но не долго.... до характерного стука
votia3, Проверяйте давление масла, возможно у Вас каналы забились, либо какая то беда с насосом. При повышении оборотов, его с трудом хватает что бы погасить лампочку.

[votia3]

Сегодня снял датчик масла и и увидел, что от него отделилась контактная группа вместе с обрезиненной частью вставленной в пластиковый корпус датчика (кирдык) и через этот корпус стало гнать масло. Придётся менять датчик.

Сообщение отредактировал votia3: 25 Июнь 2008 - 17:05

[ДИМА]

Это болезнь. Практически у всех он со временем течет. Благо стоит копейки. Была даже целая тема по его замене.

[andrei234]

в подтверждение выше изложенного. такая проблема была сразу после приобретения Агилы, заменил датчик (сильно сочился) и вот уже третий год всё ОК
Всем удачи.

[zpg]

Это болезнь. Практически у всех он со временем течет. Благо стоит копейки.

подтверждаю, сегодня и у меня повторилась ситуация, описаная в первом посте. Я сначала даже не понял, почему чайник гаснет, именно тогда, когда еду в горку, поток просек, что дело в оборотах. Только темы по замене что-то не нашел, но я так думаю, ничего сложного. Но и от подсказок не откажусь.

Сообщение отредактировал zpg: 10 Июль 2009 - 20:14

[votia3]

подтверждаю, сегодня и у меня повторилась ситуация, описаная в первом посте. Я сначала даже не понял, почему чайник гаснет, именно тогда, когда еду в горку, поток просек, что дело в оборотах. Только темы по замене что-то не нашел, но я так думаю, ничего сложного. Но и от подсказок не откажусь.

Датчик меняется просто - из ямы. Выдёргиваешь контактную фишку, накидным ключом (на ощупь и на холодном двигателе) отворачиваешь датчик, тряпкой временно затыкаешь отверстие чтобы масло не лилось, вкручиваешь новый датчик, подключаешь фишку.

[zpg]

Датчик меняется просто - из ямы. Выдёргиваешь контактную фишку, накидным ключом (на ощупь и на холодном двигателе) отворачиваешь датчик, тряпкой временно затыкаешь отверстие чтобы масло не лилось, вкручиваешь новый датчик, подключаешь фишку.

Спасибо, уже поменял сегодня днем. Ключ рожковый на 24. Рядом с домом был только EPS за 8,6$, а поскольку с утра надо было ехать 150 км от Минска, то времени на поиски подешевле не было. А на Екзисте всего 3$ стоит Febi, на разницу можно было аж 15 порций морженного купить Но не ждать же неделю, и так весь низ моторного отсека в масло уделан.

[Арзамясо]

Всем привет! С Новым годом и наступающим Рождеством! Сегодня ездил на своей agile 2002 г.в., дв 1,2 на дальнее расстояние 200км туда и 200 обр. На трассе всё в порядке и туда и обратно. Вьехав в город загорелась контрольная лампа давления масла в двигателе. Заглушив двигатль и открыв капот, увидел что весь капот и двигатель в масле. Щуп уровня масла был закрыт не полностью. Через некоторое время порверил уровень масла. масла по уровню щупа в картере нет. Поехал на такси взял масло, залил по уровню, завёл, на малых оборотах приподнимая щуп масло выкидывает! Я так понимаю что то связано с вентиляцией картерных газов? Может температура воздуха повлияла у нас морозы под 30. Прошу совета! Может было у кого что то подобное. Заранее спасибо! Машина очень нравиться. За 3 года эксплуатации ни каких серьёзных проблем не возникало. Про машинку подробнее напишу обязательно!

[berkut]

произошло обмерзание штуцера вентиляции картера в приемном патрубке. проблема извесная, проявляется на морозе и хорошей тяге. лечится разбором, чисткой, промывкой и потом заменой штуцера на такой же, но с большей дырочкой.
а вообще на большой скорости при сильном морозе не ездюют, или надо воздухо приемник прикрывать, чтобы холодный воздух на прямую не пёр.

[Арзамясо]

произошло обмерзание штуцера вентиляции картера в приемном патрубке. проблема извесная, проявляется на морозе и хорошей тяге. лечится разбором, чисткой, промывкой и потом заменой штуцера на такой же, но с большей дырочкой.
а вообще на большой скорости при сильном морозе не ездюют, или надо воздухо приемник прикрывать, чтобы холодный воздух на прямую не пёр.

berkut спасибо! Это называеться поспешишь людей насмешишь!

[Арзамясо]

Не в ту ветку, ну и не в ту тему... Только не ругайтесь, а? Не через щуп, а через ВСЕ прокладки засопливило масло! Более ДВУХ лет после переборки двигателя не знал проблем с маслом вообще! А, тут по морозам, потаскал на шлейке соседей,(раз 6-7), съездил среди ночки за 80 км по 18-ти градусному морозу без прогрева движка, и... обнаружил, что в одночасье потекли ВСЕ прокладки-сальники... Что проверять? Какая вентиляция чего?

Нет, только через щуп! И не засопливило как через прокладки! А вот именно что выкинуло всё масло сразу. Это большая разница!

[votia3]

Скорее всего причина в маслянном фильтре, может он замёрз, забит всяким г..... Открути и посмотри.

[Sergey_]

Скорее всего причина в маслянном фильтре, может он замёрз, забит всяким г..... Открути и посмотри.

Если фильтр замерз или засорен - масло пойдет через перепускной клапан в систему смазки, а не наружу.

[ceckby]

произошло обмерзание штуцера вентиляции картера в приемном патрубке. проблема извесная, проявляется на морозе и хорошей тяге. лечится разбором, чисткой, промывкой и потом заменой штуцера на такой же, но с большей дырочкой.
Я уже писал, и с написанным выше, не просто согласен, уже проходил это при -28. При минусе сильном -15 и ниже, пермерзает трубка отвода картерных газов за дроссельную заслонку

Сообщение отредактировал ceckby: 06 Январь 2010 - 13:18

[fotonplus]

Я уже писал, и с написанным выше, не просто согласен, уже проходил это при -28. При минусе сильном -15 и ниже, пермерзает трубка отвода картерных газов за дроссельную заслонку

+1. проверять, чистить и продувать систему вентиляции картера, все трубочки шланги и тд. конденсат намерзает и закупоривает трубки.