Сообщений в теме: 164

[masterena]

А у меня именно после "бобика" и появился устойчивый такой рефлекс... - по поводу и без повода тормозить-подтормаживать ручником. Особенно при экстренном торможении. Обеими ногами в педаль тормоза, а правой рукой за ручник.
А, у Вас, masterena, вполне возможно что при сборке пружину установили неправильно.
Тщит, не помню в какой именно теме, но меня gusevigor тыкал носом в фото... Да и авторазведение колодок - достаточно капризная штука. Вполне возможно, что:

сами себе ответили...

Кстати, если вспомните: когда смотрите на колодки (при снятом барабане) - то видно, что цилиндр - раздвигает верхние концы колодок, а тросик стояночного тормоза - "растягивает" их снизу. И, пружина, за которую мне говорил Игорь - у меня торчала на виду... Она в нижней трети "стягивает" колодки.

Пасиб, у нас усе стягивает и растягивает, пока буду думать о присутствии тормозной жидкости на внешней поверхности тормозных колодок, хотя ее там и не водилось, в устройстве задних тормозов у нас пока ничо не поменялось, колодки расходуются равномерно, замена им светит, вот. Нижние пружины имеют место быть... Чувствуется, что с полной нагрузкой автомобиль долго будет думать о тормозах, хотя с моей задницей он очень даже живчик...
П.С. Пружины, имхо, не могут мешать остановить автомобиль, а также и помогать в этом, они призваны восстановить тормозные механизмы в исходное положение, т.е. не мешать дальнейшему движению...

[KVM2007]

П.С. Пружины, имхо, не могут мешать остановить автомобиль, а также и помогать в этом, они призваны восстановить тормозные механизмы в исходное положение, т.е. не мешать дальнейшему движению...

Речь о другой пружине - в механизме авторазвода. Она жулезяку тянет, которая храповичок крутит.

[KVM2007]

Сегодня не удержался, и раз выпал свободный момент и теплый денек, полез инспектировать задние колодки. Дело в том, что слева у меня не работает саморазвод и периодически желательно "подводить" колодки руками, а я уж давно не лазил туда. Снимать в прошлый раз было уже трудновато и пора уж третий раз снимать фаску на краю барабана. Вот о ней и пойдет речь.
В первый раз я пытался стачивать фаску огромным 200м кругом одев на него барабан и держа в руках. Понятно, что точно не удержал и пропахал таки зеркало так, что до сих пор не зашлифовалось полностью. Второй раз был осторожней и держал круг поменьше под углом. Сейчас затарился узким кружком для заточки мясорубочных ножей и соорудил "нечто" см. фотки.
Точильный кружок держать к зеркалу барабана под небольшим углом. "Подводить" точило к барабану удобно домратом.
Барабаны уже "вышли" за пределы допуска износа 201мм и сейчас 201.4 мм. Но хуже другое. Справа непонятно почему вылез задний поршень примерно на 3мм из цилиндра, что не есть гут. Колодки сношены одинаково, хоть и сильно, но заклепки еще не тронуты. Передний поршень сидит внутри. Слева оба сидят внутри, но там и "мяса" больше. Нич-чего не понял. Будто выступ правой задней колодки короче и поршню приходится далеко вылезать.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[tor323]

KVM2007, вот это приспособа я понимаю ...надо и мне что нибудь такое придумать, я вообще то уже собирался менять их так как тоже вылез за допуски...но время покажет.

Справа непонятно почему вылез задний поршень примерно на 3мм из цилиндра

скорее всего снимая передавили немного и задний вылез или начинали снимать с правого а потом когда снимали левый справа выдавило, почему задний...ну возможно у него ход лучше чем у переднего, а такой разницы в выступе колодок не может быть.

[KVM2007]

Не, колодки с места не стронулись. Да и перепроверил я одев и сняв барабан еще раз (вот фотик я принес позже, уже когда другую сторону делал). Там может другое быть. Колодки сзади менялись по одной, износ был неравномерный и докупалось по одной б.у. Внешне точно такие, с таким же материалом и заклепками. Но может некая разница в геометрии есть. Был у нас пост, что задние колодки бывают с различающимися конструктивами снизу, но там вроде вообще невзаимозаменяемы были. Да и сверху тут разница.

Гы, а сверлильный станочек знаменитый. Он Рижского завода опытной оснастки, куплен в магазине напротив этого завода где-то в 80-м году. Заводской №3 !!!
Подшипники отпахали 90% времени в бокофрезерном режиме с гномовскими фрезами и люфт появился лишь последние годы (поменял недавно). Я им еще на Москвиче-412 сцепление и колодки пересверливал и переклепывал.
Не помню, выкладывал ли фотки второго своего станка, уже полностью самодельного, под пилы и отрезные круги.