Сообщений в теме: 1309

[alexsys74]

kreps,

На эксисте доступна к заказу
Delphi CE20009-12B1 Катушка системы зажигания
5 061,77 р.
На автодоке аналогично.

[SergeyKn]

SergeyKn,

Всем известный и многократно подтвержденный факт -"Кроилово, ведет к попадалову". Берите Дельфи и не экспериментируйте. 1000 руб эта не та сумма чтобы на ней можно было бы съэкономить.

Согласен.

Но если это 100% катушка - неужели нет никаких мероприятий по ее реанимации?
Тут обитают такие Кулибины!
Если бы немцы почитали этот форум, у них бы съехала крыша.

[Skulk]

SergeyKn, Первая 2 года стояла. Пробег 80000.

[mmx]

Но если это 100% катушка - неужели нет никаких мероприятий по ее реанимации?
Тут обитают такие Кулибины!

Вы рассуждаете как гуманитарий профиля "рот закрыл - рабочее место убрал". Типа, слово сболтнул - работу сделал. В работе с материальными предметами свё немножко не так.

Есть определённые количества "в гамке и стоя", которые имеют экономический смысл, да в прочем и просто смысл.

Без крайней нужды желающих очищать от изолирующего компаунда катушку в блоке, извлекать её (тоже может оказаться непростым делом), перематывать её, пропитывать, ставить на место и заливать компаундом снова исчезающе мало. Долго, муторно, может даже дороже покупки нового блока катушек.

Сообщение отредактировал mmx: 02 Октябрь 2015 - 14:23

[vas320]

Но если это 100% катушка - неужели нет никаких мероприятий по ее реанимации?

Я помню статья была или в форуме там меняли на четыре индивидуальные бобины от 16-ти клапанной Калины
Покупаем бобины и разъёмы к ним
Только не помню как с креплением дело обстояло

[Хатуль Мадан]

С годами все эти реанимации катушек становятся неинтересны. Хочется на машине просто ездить.

[alexsys74]

Соблюдение простых правил:
1. Замена свечей раз в 15 000 км.
2. Установка оригинальных свечей (или БОШ).
позволит ездить на модуле зажигания очень долго .

Ремонт модуля целесообразен только при пробое изоляции модуля. Замена катушки с расковыриванием всего и вся - это как лечить гланды через одно место - долго, трудозатратно, результат не гарантирован, нет данных что там находится (может там электронная схема спаяна и при разборке она сломается и придется все равно выбросить).

[kreps]

С годами все эти реанимации катушек становятся неинтересны. Хочется на машине просто ездить.

Ага. Кто бы говорил

vas320, не вижу особого смысла. С ИКЗ проблема знакома ешё по Приоре. То же летят . И лечат их так же.. Цена вопроса то же не маленькая.

[vas320]

нет данных что там находится (может там электронная схема спаяна и при разборке она сломается и придется все равно выбросить).

нету там ничего кроме 4-х бобин


Вот здесь ребята делятся опытом
http://mikrob.ru/vie...?f=167&t=152947

[Хатуль Мадан]

Ага. Кто бы говорил

Сам только втулку в рейке поменял и впускной коллектор вылечил!
Блок катушек тупо заменил. Там вообще эпопея была - звездообразное отверстие в головке одного из винтов, крепящих катушки, я, по причине рукожопости и отсутствия на тот момент нужных ключей, развернул аж до цилиндра! Пришлось высверливать всю головку. В процессе повредил плату модуля Какая уж там реставрация! Выкинул всё, с горя даже разбирать не стал... Винты потом поставил от ТАЗа, с нормальным крестообразным вырезом!

[mmx]

Зря Вы так. Torx - довольно удобный шлиц. И бита из него не выскакивает, как из крестов "Филипс" и "Позидрайв". Да и владельцу "Меривы" крайне желательно иметь набор внешних и внутренних "Торксов", так как на них собрано почти всё.

Сообщение отредактировал mmx: 04 Октябрь 2015 - 17:22

[Хатуль Мадан]

mmx, согласен, однако на тот момент такой набор отсутствовал. Была одна бита чуть меньшего размера, вот ею и пытался открутить.
Теперь-то да... теперь я во всеоружии! Ну и надо ж было быстро найти подходящий винт - тоже проблема, поэтому поставил то, что первое обнаружил в продаже.

Сообщение отредактировал shilodv: 04 Октябрь 2015 - 18:02

[SergeyKn]

Оживлю темку про блок катушек зажигания.

Снял резинки со всех катушек и приуныл. На всех 4х почти в одном и том же месте с права от шва длинные трещины (на фото ниже). На 2й и 3й отчетливые следы прогара от искры ближе к торцу металлической рубашки черного цвета. Трещины уходят под рубашки. Не понимаю как моя машинка вообще заводилась и ездила лишь иногда подергиваясь. Отчего такое могло произойти? Люди в похожих ситуациях пишут про единичные пробои в основном на 4й катушке и замазывают герметиком, ставят термоусадку и ездят дальше.
Явно последствия перегрева. Но от чего? Я менял родные свечи на 50тк (ставил БОШ), потом на 60тк (опять БОШ), дергаться стала на 65тк, сейчас 70тк выкрутил одну на всякий - состояние близкое к идеальному.
Как я понял этот блок больное место не только у Мерив, жалуются владельцы Астр, Зафир и т.п., у кого стоят похожие.
Как я понимаю в моем случае блок на замену, шаманство с герметиком и термоусадкой врядли поможет, т.к. трещины уходят под рубашки и если черные я снял, то вторые оцинкованные не снимаются. Мне кстати не понятно почему их вообще две если это простой экран? Каково назначение второй рубашки черного цвета? Теплоотвод? Так она стоит вплотную к стенке свечного канала крышки, которая тоже не слабо нагревается. Просветите плиз.

Новый блок я закажу (Delphi CE20009-12B1), но как уберечь машинку от повтора ситуации?

[attachmentid=124898]

Прикрепленные изображения

• 

[Uncle Bob]

SergeyKn, во-первых: не нужно писать в тему "Ответы бывалых..." пост по имеющейся отдельной теме (перенесено сюда).
Во-вторых, "оживлять" одну из самых живых и наполненных веток не нужно.
В-третьих - настоятельно советую прочесть ФАК и данную тему, все ваши вопросы обсуждены и решены десятки раз, в т.ч. на паре последних страниц этой темы - в очередной раз.

Превентивная мера на вашем двигателе: раз в 15000 км менять свечи на оригинал/Бош, проверяя зазор перед установкой (0.9 мм). При соблюдении этих условий модуль ходит более семи лет и более 120 тыс. км без замены.

[vas320]

SergeyKn, Я могу предположить что из-за повышенного отложения нагара в камерах сгорания происходит повышение компрессии
А чем больше компрессия тем больше киловольт нужно чтобы пробить зазор ,ну или ездить на уменьшенном зазоре в свечах
Открутите свечи и посветите фонариком на поршни - посмотрите как там нагар
И ещё скажите резьба у свечей в масле ?

[nevus]

этж скока нагара надо, чтобы компрессия возросла?! )))
и возможность искрообразования от компрессии зависить не будет.
нагрузка на катушку будет только из-за увеличенного зазора.

Сообщение отредактировал nevus: 07 Октябрь 2015 - 07:46

[vas320]

nevus,
Ну вот здесь http://avtohata.net/...drax-dvigatelya
например пишут
"Также причиной повышенной компрессии может быть нагар на клапанах и в камере сгорания – он возникает из-за использования некачественного бензина или масла, присадок или автохимии. Также нагар может быть следствием перегрева двигателя – чем выше рабочая температура двигателя, тем больше сажи оседает в нем. В итоге большой уровень нагара может привести к потере объема, в котором смешивается топливо и воздух, а как следствие – к повышению компрессии."

Также не понял ваше выражение - "возможность искрообразования от компрессии зависить не будет"

[nevus]

vas320, После фразы " В таких случаях компрессия снижается или увеличивается в зависимости от того, в каком направлении булл неправильно отрегулирован привод ГРМ" читать дальше не стал.
Степень сжатия (компрессия) величина измеряемая в момент сжатия у 4х тактного двигателя. В этот момент клапаны закрыты, поршень в ВМТ. Каким образом они собираются сместить привод ГРМ, чтобы увеличить компрессию?! Как можно закрыть и без того закрытые клапаны?!
По поводу искрообразовани- какая разница в величине компрессии для искры? Искра пробивает между двумя электродами и к компрессии никакого отношения эта возможность иметь не будет.
Либо в Сколково придумали что-то новое, нано новое. )))

Сообщение отредактировал nevus: 07 Октябрь 2015 - 12:29

[mikeone]

nevus, про свечу не совсем так - ибо там еще идет зависимость от давления среды в которой она работает.... не даром же их под давлением проверяют (не на машине конечно, а при тестировании в лаборатории)

Сообщение отредактировал mikeone: 07 Октябрь 2015 - 14:56

[nevus]

mikeone, согласен, но не согласен с тем, что если компрессия вдруг возрастет на 3-5 единиц, что нереально, это как-то повлияет на искрообразование.
я не прав?