Сообщений в теме: 69

[Grisha]

На твоём авто по autodate-е компресия норма 10,5 - ТАК ЧТО УВЕЛИЧЕННАЯ У ТЕБЯ. на форуме гдето говорилось о увеличенной компресий на 2,2-ках. одна причина это нагарь, но ещё упоминали о других причынах - один из ных(если правильно помню) чтото в конструкций двигуна. проидись по форуму. И ещё говорилось что повищеная компресия вроде болезнь на такых движках.

Насчет степени сжатия о чем ты пишеш согласен для мого двига 10.5-1 или 11.5-1 точно непомню, а вот давление сжатия т.е. компресия 12-15 бар норма. Ну у меня немножко больше 16,1-16,4 бар. У bidon кажись еще выше 18 или около того. Дело здесь в чемто другом. Вот думаю попробовать вентиляцию картера вывести наружу а не во "впускной коллектор", может пары которые идут с двига, так детонируют.

[Павлуха]

Всем привет!
На днях попал на вскрытие головы . обломился конец свечного электрода в четвертом цилиндре. До этого бал звук пальцев при разгоне, но после вскрытия головы исчез, вывод один-это бала детонация из-за нагара. Очистили камеры сгорания и звук пальцев исчез. Дребезг при запуске двигуна на горячую остался, мастера сказали, что этот 100% по причине выработки в поршневой.

[Grisha]

Вчера проводил раскоксовку двига препаратом ЛАВР МЛ-202, с заменой маслеца. Брал флакон 330 мл. для двигов свыше 2000куб. Проводил все по инструкции с выдержкой примерно около 10 часов. После проведения продувки, закрутил свечи и пробовал завестись, Крутил стартером по секунд 40 а она еле схватки дает, и так раз 10. Акумм уже подсел, а она не заводится. На последнем издыхании акумма крутил около минуты, сначала начал схватывать один потом второй и както немного схватывала и под поддержкой стартера завелась. Дымком с гаража повалило как с печки. Прогазовал, прогрел, заглушил, снова попробовал завести. Заводится с полтыка. Но детонация немного присутствует. Поменял маслецо. Долго подыскивал под пробку сливную в поддон прокладочку, там ее вообще небыло. Ничего не нашел, вырезал с камеры кругленькую резинку, вставил в прем пробки, завинтил, вроде держит. Покататся не успел, чтобы хорошо разогреть двиг и посмотреть поменялось ли чтото насчет детонации на "горячую. Напишу позже.

[Sergey_]

вырезал с камеры кругленькую резинку, вставил в прем пробки, завинтил, вроде держит.

Имей в виду - эта резина не бензомаслостойкая. Лучше подмотай резьбу ФУМом (тонкая фторопластовая лента, используется в сантехнике).

[bidon]

С момента возникновения этой темы, так и не прозвучал способ устранения проблемы. А на самом деле все оказалось очень просто. Не так давно на моей машине двигатель перестал развивать обороты больше 4500. Пообщавшись на форуме пришел к выводу - виноват датчик распредвалов. Датчик дано был куплен (оригинал 4000р), но поменян сегодня. И, о чудо!, на горячую двигатель заводится мягко, без ударов и стуков. Прогревал до включения вентилятора, глушил - заводится тихо! Короче, проблема жесткого запуска 2.2л Y22XE была в датчике распредвалов. Замечу что CHEК не горел.

А в нашей деревне по имени Пенза, нет ни одного спеца, который бы заподозрил датчик РВ, зато разбирали двигатель, снимали головку блока...

[Grisha]

Да наконец прозвучал ответ на вопрос, впринципе думаю что датчик уже подходил к своему концу. Я своей Омежке так и не решил эту проблему, продал. Сечас катаюсь на Верке С 2,2 типтроник 2004года.

[Alex338]

С момента возникновения этой темы, так и не прозвучал способ устранения проблемы. А на самом деле все оказалось очень просто. Не так давно на моей машине двигатель перестал развивать обороты больше 4500. Пообщавшись на форуме пришел к выводу - виноват датчик распредвалов. Датчик дано был куплен (оригинал 4000р), но поменян сегодня. И, о чудо!, на горячую двигатель заводится мягко, без ударов и стуков. Прогревал до включения вентилятора, глушил - заводится тихо! Короче, проблема жесткого запуска 2.2л Y22XE была в датчике распредвалов. Замечу что CHEК не горел.

А в нашей деревне по имени Пенза, нет ни одного спеца, который бы заподозрил датчик РВ, зато разбирали двигатель, снимали головку блока...

-1 ни фига это не датчик. Тоже давно напрягает эта тема, двигло x20xev, после прочтения этого сообщения тож решил его поменять, хотя машина едит нормально и с оборотами двигла все в норме, чек не горит. Вчера менял, кстати, чё та датчик у вас в пензе дорогие , на экзисте заказал за 1,5 т.р. оригинал, так вот поменял я этот датчик, а проблема осталась, такой же лязг на прогретом двигле. Сидел и экспериментировал: ждал пока лампочки потухнут и пройдет какое то время, сразу заводит, не дожидаясь лампочек и т.д. и т.п. и наэкспериментировал
Кароче даже не знаю как объяснить, когда ключ в замке зажигания поварачиваешь, его надо поворачивать до упора и подольше крутить стартер, если ключ резко повернуть и отпустить то происходят эти самые металлические звуки. Тестировал долго, всегда получалось завестись без лязка. В итоге пришол к выводу что видимо дело в стартере, а конкретно во втягивающем реле и возможно еще и в бендиксе, при замене сцепления сниму его и тогда все станет ясно.

[Марат33]

Проблема совсем не электрическая а механическая. Проверяем провода аккумулятор-стартер если ничего не найдено снимаем стартер разбираем ищем проблему скорее всего втулки либо щетки умерли. Ремонтируем стартер ставим на автомобиль и радуемся лёгкому запуску без детонации.Проблема у вас из-за того, что стартер не даёт необходимые обороты при запуске.

Сообщение отредактировал Марат33: 28 Январь 2013 - 14:48

[Astranaft]

Марат33, не гоже, конечно, отвечать некропостерам, но всё же для общего развития интересно узнать, как стартер влияет на детонацию.

[Марат33]

Марат33, не гоже, конечно, отвечать некропостерам, но всё же для общего развития интересно узнать, как стартер влияет на детонацию.

я в свое время тоже мучился этой проблемой ,детонация при запуске становилась с каждым разом все сильнее и закончилось тем что на горячую у меня движок вообще перестал крутить стартер .после ремонта стартера забыл пор детонацию.