Сообщений в теме: 139

[Kemper]

У меня по трассе вообще больше 70-ти не поднимаеться при температуре окружающей среды 0..-5, ну по городу и в пробках максимум 85, но печка шпарит дай боже...

Вообще падала температура на скорости, а в городе прогревалась, но не до 90.

Вот примерно так же и у меня!

[dewent]

Неправильно. Термостат переключает на большой круг, это больше не охлаждение, а избежание дальнейшего нагрева, а дальше дело вентилятора. Если на трассе до 90 градусов не нагревается - то не закрывается термостат. По большому кругу гонит. Так было у меня. Вообще падала температура на скорости, а в городе прогревалась, но не до 90. После замены термостата стрелка колом стоит на 90, почти не шелохнется.

Проверил свой, зараза, как то рано открвывает.
то BigVik респект

[Kemper]

Попробуй ради експеримента пол часа покататся.если не вийдет выше 75 градусов. советую проверить термостат

Покатался по городу вчера вечером - вроде нормуль до 80-85 прогрел! Видимо на самом деле не успевала прогреться! А вообще от марки антифриза может это зависить???

[BigVik]

Покатался по городу вчера вечером - вроде нормуль до 80-85 прогрел! Видимо на самом деле не успевала прогреться! А вообще от марки антифриза может это зависить???

Скорее не от марки, а от плотности.

[Kemper]

Скорее не от марки, а от плотности.

У меня уже разведёный в канистрах, типа бери и лей уже, самому ничего не надо уже разводить! Забыл как называеться, выясню - сообщу! Мне в сервисе его посоветовали - неоригинал конечно! ))))

[BigVik]

Лей не парься, если фирма более-менее известная.

[sd007z]

антифризы G11 (сине-зелёный) и G12 (красноватый оттенок). кто знает в чем разница? состав.

[Impreza STI]

Если мне память не изменяет, то эти антифризы принадлежат к VAG группе. Сине-зеленый - это обычный антифриз, которые уже не применяют. Красный - это антифриз Longlife, который пришел на смену сине-зеленому. Смешивать их нельзя!!!

Сообщение отредактировал Impreza STI: 18 Май 2009 - 08:28

[BigVik]

Если мне память не изменяет, то эти антифризы принадлежат к VAG группе. Сине-зеленый - это обычный антифриз, которые уже не применяют. Красный - это антифриз Longlife, который пришел на смену сине-зеленому. Смешивать их нельзя!!!

+1.

[dae]

в опеле штатный G12

[Impreza STI]

Неправильно! G12 и оригинальный GM антифриз несовместимы!!!

[dae]

не так давно менял антифриз, вроде GM на упаковке
цвет - красноватый.
дома проверю)

[sd007z]

в опеле штатный G12


до 2000 г.в. заливали G11. у меня при смене слили сине-зеленый. залил красный.

[Impreza STI]

в опеле штатный G12
до 2000 г.в. заливали G11. у меня при смене слили сине-зеленый. залил красный.

Вот ответьте мне - вы видели настоящий G12 к примеру у вагенов? Так вот сравните VAGовский G12 и опелевский антифриз красного цвета. Я думаю мало сходств найдете.

Сине-зеленый антифриз заливали до середины 02 года, после чего стали лить красный.

Сообщение отредактировал Impreza STI: 19 Май 2009 - 07:45

[pvu]

у меня астра 99 года и антифриз зеленый потом красный лить стали
в дилерском центре когда пришел покупать к ним его не оказалось но мне сказали что у зеленого и красного одна основа а отличается он по цвету тк в красном что- то добавлено чтобы искать утечки типа при просветке светится начинает или что то подобное вот поэтому их и не смешивают
а так к зеленому можно любой зеленый и тд

[bags37]

Какого цвета антифриз и с чем его можно мешать?

В стандартах по охлаждающим жидкостям нет такого понятия как совместимость антифризов. Заливка эксплуатационных жидкостей осуществляется по принципу соответствия требуемых допусков.
Но все же есть способ "ориентироваться" в антифризах. По допуску VW к антифризам. А бывают они 3 видов: G11, G12, G12+.

Все различия в содержащихся присадках (база одна - этиленгликоль), действующие по разным принципам.

1) G11. Силикатный, обычно окрашивают в синий, зеленый, желтый, оранжевый (в старых японских автомобилях, вообще, имел красный цвет). Российский аналог "Тосол". Срок службы до 3 лет. Действует на систему охл. масштабно, силикатные присадки покрывают все стенки очень тонким защитным слоем, независимо есть ли коррозия или нет.

2) А G12. Карбоксилатный, обычно окрашивают в красный, но бывает и желтый. действует местно, т.е. если в системе образуется очаг коррозии, то присадки его локализуют. Поэтому, присадки в G12 не срабатываются так быстро (срок службы от 5 лет), а только по мере необходимости.
Если в системе был уже залит G11, то из-за создаваемого им покрытия, антифриз G12 не будет уже действовать и срок замены становится как при обычном G11.

3) G12+. По характеристикам такой же, как и G12, но возможно беспрепятственное смешивание с G11 (срок замены смеси становится как у G11) и с G12. Например, Anti-frost и Antifreeze антифризы G11, а ProCool - G12.

Если был залит G12, то залитый новый G11 прекращает действие G12 за счет того самого масштабного покрытия.
Антифризы G11 и G12 между собой нельзя мешать, заливать только после промывки системы охлаждения!
Цвет антифриза связан только с введенным красителем и не связан с его качеством!


Взято с http://www.bpvisco.r...&spravcat_id=17

[sd007z]

В магазине запчастей сказали что G11 оригинала нет, только G12. Есть наш (G11)- но я ему что-то не доверяю.

Сообщение отредактировал sd007z: 04 Июнь 2009 - 15:29

[sd007z]

что-то на тему давно никто не отвечал.
Так будет вред двигателю от G12, если он расчитан на G11(оба GM).

[Ace_Odinn]

Да не будет вреда, лейте Гэ12 ...

Гэ12 еще более лоялен к алюминию, мне это актуально у мне алюминиевый блок.

[Impreza STI]

Да не будет вреда, лейте Гэ12 ...

Гэ12 еще более лоялен к алюминию, мне это актуально у мне алюминиевый блок.

Нее - у тебя еще хуже, блок никосиловый! такой же как и на 2.0 турбо.