Сообщений в теме: 379

[58ToqvEhHQ]

vyaches05

Классика жанра "Мастер сказал, что это не нормально, при включенном зажигании должен быть 0!!!"

Регулятор давления зря меняли, у него другие симптомы. Вас разводят на все датчики...

 

На новом расходомере на зажигании должно быть 5.5-6.3 кг, никаких 0. При работе может быть от 20 кг до 50 кг, это норма, так как ЕГР учавствует в работе и значение будет меняться.

Для начала возьмите у кого-нибудь адаптер китайский Delphi, снимите показания ЕГР, при включенном зажигании вольтаж около 1127-1200 Вольт, если больше значит он открыт. При отпускании газа он должен открыватся, вольтаж сразу подскакивает до 1800-2000 В.

[Romaha5]

еще раз о напряжении..??? 1127-1200 Вольт и 2000 вольт это где мерить??

[58ToqvEhHQ]

милливольт

[Король Лев]

Всем доброго времени суток

Такая проблема. 1,9 Мотор 2003 г. только с капиталки пробег 2500 км. Днем тупит страшно и дымит так что на светофоре бывает что и машин сзади не видно, Турбина включается очень редко даже после 2000 об.  Ночью и дымит вроде меньше и едет не сравнимо лучше. ДМРВ стоит китайский ставил до ремонта. Резвостью не отличалась но расход был примерно 7,5л сейчас 15 - 18 л. Ни какие спиральки не горят. Комп. у товарища сломался поэтому диагностику пока не сделал. 

Что делать, подскажите. 

[Romaha5]

диагностику в реальном времени.. остальное все потом.. или много топлива или мало воздуха. но без диагностики никак..

["Aleksey"]

Попробуй проедь с отключенным ДМРВ. На двухлитровом помогает летом при плюсовой температуре.

Расходомер не коректно работает. Китай брать нельзя.

[58ToqvEhHQ]

На 1.9 с отключенным ДМРВ тяги вообще не будет.

При жаре едет хорошо, когда прохладно хуже, это может быть расходомер?

["Aleksey"]

На 1.9 с отключенным ДМРВ тяги вообще не будет.

При жаре едет хорошо, когда прохладно хуже, это может быть расходомер?

Да и скорее всего с ЕГРом. Один другому мешает работать!

[58ToqvEhHQ]

Да и скорее всего с ЕГРом. Один другому мешает работать!

Не спорю что это может связано с ЕГР, я много раз его менял, в итоге новый оригинал. ДМРВ тоже новый оригинал.

Здесь интересный момент, как известно в жару ЕГР очень активно работает, перепуская до половины воздуха, при этом тяга хорошая и мягкая работа двигателя.

Но когда прохладно или включается кондиционер ЕГР работает менее интенсивно, закономерно двигатель должен тянуть лучше, но все наоборот, двигатель работает жеще и тяга хуже.

[Король Лев]

Всем доброго времени суток

Такая проблема. 1,9 Мотор 2003 г. только с капиталки пробег 2500 км. Днем тупит страшно и дымит так что на светофоре бывает что и машин сзади не видно, Турбина включается очень редко даже после 2000 об.  Ночью и дымит вроде меньше и едет не сравнимо лучше. ДМРВ стоит китайский ставил до ремонта. Резвостью не отличалась но расход был примерно 7,5л сейчас 15 - 18 л. Ни какие спиральки не горят. Комп. у товарища сломался поэтому диагностику пока не сделал. 

Что делать, подскажите.

Если кому интересно, то добрался я до диагностики. Поменял ДМРВ и датчик турбины (взял у донора оригинал на проверку). результата нет. Сделал диагностику но не Клипом а Делфи. выдал ошибку по педали газа. поменяли педаль. нет результата. Не правильно работает ЕГР, поменяли нет результата. Залезли во все разделы куда только получилось, стерли несколько раз все ошибки перепрограммировали ЕГР. и все странным образом заработало на всех моих родных запчастях. И китайский ДМРВ заработал не хуже родного, и турбина заработала. оказывается почему то мозги как то не правильно работали. 

Но вылезла другая проблема. сгорел главный предохранитель ( возле акума который). В 23 00 взять такой негде. сделал сам из старой алюминиевой сковородки.  понятно что не родной но до дома добрался. 

Кто знает из за чего такое бывает. 

["Aleksey"]

Потому что!

"Залезли во все разделы куда только получилось, стерли несколько раз все ошибки перепрограммировали ЕГР"

[Romaha5]

надо было устранять проблемы а не удалять просто их..

[58ToqvEhHQ]

Заметил такой момент, в теплую погоду ДМРВ показывает 6.3 кг/ч при включенном зажигании, в холодную 5.5 кг/ч. Я так понимаю это такой алгоритм работы, а не неисправность.

[Король Лев]

ДМРВ показывает температуру в воздушном фильтре, а она может отличаться от фактической на улице. поэтому и разница в показаниях и датчиком забортной температуры. Поэтому и ЕГР срабатывает через 45 - 60 сек после старта. Это даже по работе слышно. Звук меняется.

[58ToqvEhHQ]

ДМРВ показывает температуру в воздушном фильтре, а она может отличаться от фактической на улице. поэтому и разница в показаниях и датчиком забортной температуры. Поэтому и ЕГР срабатывает через 45 - 60 сек после старта. Это даже по работе слышно. Звук меняется.

Понял , датчик температуры же связан с датчиком потока воздуха, эбу рассчитывает плотность воздуха, отсюда 6.3 вместо обычных 5.5.

Насчет звука я тоже слышу когда ЕГР закрывается, турбина работает громче и повышается наддув на 5-10 Кпа, а когда открывается снижается.

[Dima0212]

Sergey_
Понял. Спасибо.
А если сопротивление будет больше или меньше как определить что он точно не рабочий?

Может кому поможет:на 1 и 2 контакте дмвр датчик температуры,проверяется на отключином штекере,должно быть примерно:3714ом +,-161ом при 10градуса,2448ом +,-91ом при 20 градусах,1671ом +,- 59 ом при 30 градусах
Далее при подключином штекере и включином зажигании(мотор не заведён):проверить +5 вольт на контакте 3,+12 вольт на контакте 4,И самое главное замерить напряжение между контактами 2 и 5 ,,должно быть 0,6 вольта +,- 0,1 вольта,,если напряжение не в этих пределах,то дмвр на свалку.2 и 6 контакты масса
Это для тех у кого под рукой только мультиметр

[Dima0212]

Ещё если интересно,правда немного не в этой теме.Позавчера менял датчик давления наддува,по причине горящей спирали на панельке.Диагностика опкомом показала ошибку Р0105,но диагност как оказалось умеет только стирать ошибки,а причину их не знает,поэтому от него я уехал только с номером ошибки
Далее я вспомнил,что года два назад мерял параметры этого датчика:на 3 контакте было 1,82 вольта,с гоящим чеком напряжение 1,43 вольта.Купил новый бош поставил чек потух,полёт нормальный.Для интереса померял напряжение,на 3 контакте на новом датчике 1,85 вольта
Вердикт:отклонение от 1,85(+-0.2 вольта),горит чек,датчик в утиль

[Romaha5]

ну если речь о 0.02В то от этого ничего не будет загорятся.. а если 0.2В то где они?

[Strekosank]

Всем привет. Машина тупит после 2400 оборотов.Расход вырос,купил китайский аналог дмрв за 5000 руб.Поставил машина поехала расход упал не знаю как дальше будет но сейчас машина едет динамика радует.Если кому пригодиться инфа фирма гело.

[Aviahim1971]

Всем добрый день, очень давно не был на форуме! Может кому-нибудь пригодится информация. Машиной не пользовался два месяца, раз в день-два заводил, работала по 5-10 минут. Через два месяца выехал - а  тяги нет совсем, выскакивает спираль и прописывается  ошибка по ЕГР "чрезмерный поток рециркуляции отработанных газов", машина переходит в аварийный режим и еле-еле едет. После скидывания газа спираль тухнет, машина начинает ехать, но мощности никакой, тронуться на первой проблематично, в гору вообще не тянет даже на первой. Если скинуть фишку з ЕГР-  спираль не выскакивает, машина в аварийный режим не входит, но тупизна остается.После вялого разгона до 2300-2400 оборотов движок подхватывает и тянет как ни в чем не бывало. Но стоит на любой передаче оборотам упасть ниже 2300-2400 - тяга пропадает. Снял и промыл механическую часть ЕГР, заклинивания не обнаружил, электронная часть в порядке (проверял путем снятия показаний опкомом).После диагностики опкомом выяснил, что показания расходомера воздуха на холостом - 33 кг (норма), а вот под нагрузкой показания заниженные, сравнивал с ранее записанными показаниями на разных оборотах. Купил и установил новый расходомер воздуха и проблема ушла, машина работает как и раньше классно. ДМРВ покупал за 2165 грн., оригинал рено 5Wk9 620  >PBT - GF30<  H7700104426    7700109812 made in Germany (не сименс).