Сообщений в теме: 226

[Slon]

Друг посоветовал,до этого он тоже на Ф-ке ездил пару лет. ПОковырялся по газетам,нашел неприметное,маленькое объявление со строчкой ......2.0i..... съездил,посмотрел,оказалась в отличном состоянии за небольшые деньги,да еще и напичканная электроникой!Понравилась! За три года очень привык, продавать жалко))))) Мечты как токовой нет(( Инсигния вот очень понравилась с 2-ух литровым турбомотором и полным приводом. Когда появится исследую подробно,может и замахнусь!))))))[attachmentid=23854]

Сообщение отредактировал Slon: 21 Ноябрь 2008 - 14:55

[krbafos]

я свою f-ку caravan купил за 100К тугриков, на мой взгляд f-ка отлично подходит по формулу цена-качество, з/части недорогие, в обсуге тож не сильно по карману бьет.
И еще, коллеги Опелеводы, ведь f-ка все таки симпатяга

щас мечтаю приобрести ОАН

немного менее реальная мечта Альфа 159

и совсем нереальная мечта ford mustang[attachmentid=23833][attachmentid=23834]

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Baron_DD]

И еще, коллеги Опелеводы, ведь f-ка все таки симпатяга

Добавлю, кстати, к своему ответу, что летом очень нравилась копейка BMW, но задний привод всё же не очень практичен, да и цены на такие машины, как и обслуга, очень высоки. Из чего-то более-менее реального могу назвать только некоторые модели Опеля

[ВИЙ]

Добавлю, кстати, к своему ответу, что летом очень нравилась копейка BMW, но задний привод всё же не очень практичен, да и цены на такие машины, как и обслуга, очень высоки. Из чего-то более-менее реального могу назвать только некоторые модели Опеля

Почему ты считаешь,что задний привод не практичен. У него масса своих плюсов. Во первых нет гемора со шрусами. Во вторых маневренность в разворотах получше чем у переднего. И в третьих прогнозируемость заноса т.к в отличии от переднеприводных машин выход из заноса более соответствует нормальным человеческим реакциям. Есть конечно и минусы. Например проходимость. Но если в говны не залезать... А вообще : если на плечах нет башни то никакой привод не поможет. Опять же это мое личное мнение.

Любителям америкосов: Они кстати гораздо дешевле немцев и японцев. Так что давайте мечтать!

Сообщение отредактировал ВИЙ: 21 Ноябрь 2008 - 17:55

[Diver]

Почему ты считаешь,что задний привод не практичен. У него масса своих плюсов. Во первых нет гемора со шрусами.

Снова придется поправить...не сочтите,что прикапываюсь...сходите к омеговодам,спросите, если там шрусы? (плодсказываю - они там есть), да во многих машинах и при ПП и ЗП используют шрусы=)))

[ВИЙ]

Снова придется поправить...не сочтите,что прикапываюсь...сходите к омеговодам,спросите, если там шрусы? (плодсказываю - они там есть), да во многих машинах и при ПП и ЗП используют шрусы=)))

Насчет шрусов согласен. Но они там дольше ходят так как нет поворотов. А как насчет всего остального

[KVM2007]

Снова придется поправить...не сочтите,что прикапываюсь...сходите к омеговодам,спросите, если там шрусы? (плодсказываю - они там есть), да во многих машинах и при ПП и ЗП используют шрусы=)))

А такой ли уж геморр. Меня все стращали ШРУСами (в Грузии их забавно зовут - "Кумбары") а они достаточно доступны и цены не астрономические. Вот те, кто мою машину с Франции пригнали, еще Вольво 850 с убитыми ШРУСами приперли, вот была ж.. , короче "белая лиса", 3000$ за пару и никаких сторонних производителей, только оригинал
У меня что-то несильно постукивает на передке, думал как раз на ШРУС, но одно время полностью пропало, сейчас опять появилось. Все не соберусь вывесить передние колеса и погонять на включеной скорости

[Diver]

какая разница - передний,задний привод...я за полный привод...эво-эмпрезы сейчас по снежку рулят=)))

[ВИЙ]

Если взять классику , даже отечественные ВАЗы и Волги . Задние мосты выхаживали при нормальной эксплуатации тысяч 100-150 км. Не всякая иномарка может этим похвастать со своими шрусами. Просто они плохо ремонтопригодны и не обеспечивают такого комфорта как независимая подвеска,поэтому,наверное, от них и отказываются.

какая разница - передний,задний привод...я за полный привод...эво-эмпрезы сейчас по снежку рулят=)))

Во времена настали. Хошь задний привод,хошь передний,хошь полный. Резина любая зимняя,летняя,шиповки-на любой вкус и цвет. Вот я помню когда на работу водилой пришел дали мне ижевский каблук и катайся ,Ни о какой резине и речи не было. И аварий кстати было меньше. Правда и машин было меньше.

Сообщение отредактировал ВИЙ: 21 Ноябрь 2008 - 23:33

[Diver]

Вот я помню когда на работу водилой пришел дали мне ижевский каблук и катайся

да помнится мне такое авто...у батьки в начале 90х был...

[ВИЙ]

да помнится мне такое авто...у батьки в начале 90х был...

Чтобы зимой тронутся на нем со снега в кузове возили ящик с песком для веса и посыпать если что

[Baron_DD]

Пардон, а что такое шрусы?
А Омеги заднеприводные значит?
Вообще, у ЗП есть плюс в том, что он мощнее, поидее, но это спорный плюс, ибо в городе большой мощи, по большому счету, не нужно, а налог свой размер меняет в полной мере. Главный минус - это большая заносимость в зимнюю погоду. Конечно, если научиться мастерски управлять автомобилем, то можно избежать всех этих косяков, но усилий прикладывать нужно больше. Что интересно, когда я учился в автошколе, у нас сразу спросили, на каком автомобиле мы планируем ездить в будущем, видимо, разница настолько велика, что они даже решили разделить учеников)
Полный привод, конечно же, крут, особенно, когда его можно отключать, ибо в городе он постоянно не нужен, только лишний расход.
Ну, а раньше вообще всё было по-другому. Вряд ли кто-то может представить себе сейчас Москву такой:


з.ы. а копейка BMW всё-таки красава...

[ВИЙ]

Пардон, а что такое шрусы?
А Омеги заднеприводные значит?
Вообще, у ЗП есть плюс в том, что он мощнее, поидее, но это спорный плюс, ибо в городе большой мощи, по большому счету, не нужно, а налог свой размер меняет в полной мере. Главный минус - это большая заносимость в зимнюю погоду. Конечно, если научиться мастерски управлять автомобилем, то можно избежать всех этих косяков, но усилий прикладывать нужно больше. Что интересно, когда я учился в автошколе, у нас сразу спросили, на каком автомобиле мы планируем ездить в будущем, видимо, разница настолько велика, что они даже решили разделить учеников)
Полный привод, конечно же, крут, особенно, когда его можно отключать, ибо в городе он постоянно не нужен, только лишний расход.
Ну, а раньше вообще всё было по-другому. Вряд ли кто-то может представить себе сейчас Москву такой:


з.ы. а копейка BMW всё-таки красава...

ШРУС:- Шарнир равных угловых скоростей. В простонародье - граната. Применяется на а\м с передним приводом и заднеприводных с независимой подвеской
С мощностью авто никакой связи нет. Единственный плюс з\п более динамичный разгон при прочих равных условиях т.т при резком старте задняя ось нагружаестя а передняя соответственно разгружается. Ну и более контролируемый занос. Недаром в дрифте используют только заднеприводные машины

[Diver]

Граната - лишь составная часть шруса...
2Baron_DD ради интереса сравни расход ПП эвика или субы с нашим...

[Baron_DD]

Ну, у 8ми-клапанников вроде бы вообще больше расход или я что-то путаю?

Сообщение отредактировал Baron_DD: 22 Ноябрь 2008 - 20:01

[Diver]

Ну, у 8ми-клаппаников вроде бы вообще больше расход или я что-то путаю?

у кого?

[Baron_DD]

Пардон, если чего напутал, но CххNZ вроде бы 8ми-клапанные моторы и расход на них больше. Где-то здесь же у нас на форуме читал.

[Diver]

ну на мой непроффесиональный взгляд расходы на ПП эвиках-субах в режиме не отжигания сопоставимы с нашими...

[ВИЙ]

Ну, у 8ми-клапанников вроде бы вообще больше расход или я что-то путаю?

Ездил на своей машине на юг. 1200 км туда и обратно столько же. Средний расход 6,5 литров на 100. Как говорится : дешевле-только даром ( или на игрушке типа Деу Матиз )

[ВИЙ]

Чего больше никто не о чем не мечтает что-ли?
Ко мне как то товарищ приезжал на Форд Краун Виктория. Вот это тачила! И еще офигенные впечатления от Тойота Супра. Правда праворукая Асфальт шлифует с места др дыр.

Сообщение отредактировал ВИЙ: 22 Ноябрь 2008 - 21:01