Сообщений в теме: 226

[ВИЙ]

Давайте честно признаемся. Нашемарки покупают только от отсутствия средств. Вряд-ли кто то в здравом уме имея деньги на тот же Фокус ( к примеру) скажет: Не надо мне, я лучше ВАЗ 2115 куплю. И по моему не важно провинция это или нет.

Сообщение отредактировал ВИЙ: 13 Декабрь 2008 - 15:56

[Diver]

знаю таких людей...одному 74 года он купил себе шниву, другому под 50 ездит на патриоте...дааавольны...

[ВИЙ]

знаю таких людей...одному 74 года он купил себе шниву, другому под 50 ездит на патриоте...дааавольны...

Наверное фанаты нашемарок. Или мож ничего другого не пробовали. У меня тоже есть такой знакомый-считает что Волга это наше все! Взял себе новую Волгу 31105. Хотя моторчик-то Крайслер.

Сообщение отредактировал ВИЙ: 13 Декабрь 2008 - 17:11

[dae]

Наверное фанаты нашемарок. Или мож ничего другого не пробовали. У меня тоже есть такой знакомый-считает что Волга это наше все! Взял себе новую Волгу 31105. Хотя моторчик-то Крайслер.

ехал на такси недавно, Волга.
очень бодро ехала, водила крутил двиг до 4 тыщ
-спрашиваю, движок-то от Крайслера?
-ага

[Diver]

ну вот ЗМЗ шный 406, 16 клапанник тупой...реально тупой...я периодически на такой волге езжу, по динамике как моя астра...хотя обьем 2,5 литра и сил огого...
правда у волжанки,старой конечно же, надо отдать должное другие плюсы...

[ВИЙ]

ну вот ЗМЗ шный 406, 16 клапанник тупой...реально тупой...я периодически на такой волге езжу, по динамике как моя астра...хотя обьем 2,5 литра и сил огого...
правда у волжанки,старой конечно же, надо отдать должное другие плюсы...

ЗМЗ 406 двигун я считаю лучшее что наши двигателестроители сделали. У нас на фирме Газели при должном уходе (каждые 10-12 тыщ. на ТО гоняем) по 150 000 выхаживают. Сопливый конечно, но тут качество материалов такое.
А какие плюсы в старой Волге в отличии от новой?

[Diver]

ЗМЗ 406 двигун я считаю лучшее что наши двигателестроители сделали. У нас на фирме Газели при должном уходе (каждые 10-12 тыщ. на ТО гоняем) по 150 000 выхаживают. Сопливый конечно, но тут качество материалов такое.
А какие плюсы в старой Волге в отличии от новой?

про сопливость согласен - просто забили...подливаем масло...
плюсы я имел ввиду - машина=рабочая лошадка...сколько она позволяет перевезти ( я имею ввиду не людей,а грузы) - уму не постижимо...

единственное у нас вариант с кондеем,задолбались менять ролик натяжитель...там кронштейн крепеж сделан из неудачного металла,слишком мягкий - ролик стоит немного наперекосяк...

[PeaceVam]

А какие плюсы в старой Волге в отличии от новой?

Для высококачественного ремонта старой 24-й волги в течении всего моего сопливого детства хватало набора ключей легко помещавшегося в авто аптечку, молотка да монтировки.... не шучу... в качестве запчастей зачастую в ход шел мусор с обочины дороги...
Да и на моей памяти ни от кого кроме волговских владельцев не слышал чтобы тачка двигалась на 2 из 4 целиндров... не вру... сам живой свидетель... отец один раз умудрился так до дому км 20 протянуть... мой бы EcoTec мне все сказал что обо мне думает еслиб хоть одна свечка забарахлила.

[ВИЙ]

[quote name='PeaceVam' date='13.12.2008, 23:13' post='417070']
"Для высококачественного ремонта старой 24-й волги в течении всего моего сопливого детства хватало набора ключей легко помещавшегося в авто аптечку, молотка да монтировки.... "


Насчет 24 Волги это да. Хотя я думаю немец про 123 Мерседес то же самое может сказать

По поводу соосности шкивов на наших машинах это вечная беда.Ремни как расходный материал. Всегда с собой по паре штук возили

Сообщение отредактировал ВИЙ: 13 Декабрь 2008 - 23:09

[Denis 27]

Для высококачественного ремонта старой 24-й волги в течении всего моего сопливого детства хватало набора ключей легко помещавшегося в авто аптечку, молотка да монтировки.... не шучу... в качестве запчастей зачастую в ход шел мусор с обочины дороги...
Да и на моей памяти ни от кого кроме волговских владельцев не слышал чтобы тачка двигалась на 2 из 4 целиндров... не вру... сам живой свидетель... отец один раз умудрился так до дому км 20 протянуть... мой бы EcoTec мне все сказал что обо мне думает еслиб хоть одна свечка забарахлила.

Полностью согласен. Этим и хороши наши машины.

[Diver]

я думал только на нашей такая проблема...=))

[колдун]

немного с вами не соглашусь. есть люди которые хотят новую машину, а не бу. друг купил полгода назад классику, вроде доволен пока. я ему задавал вопрос почему таз, он ответил потому что новый)
я с ним не согласен, но тут хозяин-барин. а вообще у меня очень много друзей у которых также как и у меня таз это хобби. сторительство чего то быстрого. если кто интересуется дрифтом российским. есть там чем с ником федос. он на тазу начинал там ездить, так и ездит на нем там. причем объезжает на нем тоёты и ниссаны. правда мотор классический в таких режимах слабоват и щас идет свап ниссановского турбомотора. но кузов классический остается. говорит хочу чтобы хоть снаружи таз был)

[Diver]

согласен с колдуном...на тазы довольно много тюнинга по разумным ценам...сам много раз задумывался...

[speedster]

zonda / koenigsegg /

[ВИЙ]

согласен с колдуном...на тазы довольно много тюнинга по разумным ценам...сам много раз задумывался...

Кроме внешнего вида машина еще и ездить должна и желатольно поменьше ломаться

[Diver]

ее просто не жалко убивать...

[колдун]

чисто так, после очередных летних покатушек. а то что щас в ней часто что делать приходится, то более чем 2х кратный рост мощности дает о себе знать. когда все родное было, ездил горя не знал в общем то. но с учетом того что на ней пробеги щас не более 1500 км в год, зато каких км. боюсь что опель мой оставил бы там много з/ч.

[Baron_DD]

Читал, кстати, где-то, что копейка была в разы качественнее современной классики. Да тут и доказывать ничего не надо, достаточно посмотреть, сколько копеек сохранилось с тех времен. И далеко не на всех даже кузовщина гнилая, у нас вот в соседнем дворе отпидориная двойка стоит, так вот внешне вообще будто бы только из салона.

[ВИЙ]

Читал, кстати, где-то, что копейка была в разы качественнее современной классики. Да тут и доказывать ничего не надо, достаточно посмотреть, сколько копеек сохранилось с тех времен. И далеко не на всех даже кузовщина гнилая, у нас вот в соседнем дворе отпидориная двойка стоит, так вот внешне вообще будто бы только из салона.

Копейка собиралась по итальянской технологии с соблюдением требований ФИАТ. Там отличие только в усиленной передней подвеске и задние тормоза барабанные ( на ФИАТ - дисковые). У меня у соседа по гаражу копейка 1972 года , Тпм даже на болтах клеймо FIAT/

[колдун]

отличий больше на самом деле. итальянский мотор был нижневальным, а наши сделали берхний распред. дорожный просвет сильно увеличен. кузов усилен по ставнению с фиатом. а вот болты на первых машинах ставили фиатовские, пока наши не освоили их производство