Сообщений в теме: 69

[vokie]

Фух, кажись поменял прокладку маслянного поддони . Итак :
1) Откручиваем трубу глушителя от выпускного коллектора (самое сложное)
2) Со стороны пассажира, спереди поддомкрачиваем авто
2 а) Сливаем масло.
3)Откручиваем болты( на 10) крепления поддона, и от КПП защитный кожух сбоку (головка на 12 вроде-это не сложно.)
4)Приподнимаем двигатель путём поддомкрачивания (см фото) со стороны узкой(мелкой) части поддона, в противном случае вы его не достанете .
5) Вынимаем поддон
6)Для того,чтоб ничего больше никогда не подтекало в процессе эксплуатации необходимо снять (и помнять в нём тоже прокладку) ещё и маслоотсекатель . Для того чтоб его снять надо открутить трубку заборв масла (два болта на 10 и один спереди, это не сложно).
7) Снимаем трубку и маслоотсекатель.
Внимание-на с16nz необходимо две прокладки .
8) очищаем всё от грязи и кокса. плюс обезжириваем (всё это занимает много времени) Не забываем очистиить трубку маслозабора (сеточку в ней)
9) Наносим герментик на маслотсекатель и кладём на него прокладку на которую сверху тоже наносим гермет (см фото)
10)Наносим гермет на поддном, кладём на него вторую прокладку и наносим снова сверху гермет.
11)Маслоотсекатель несём вместе с приклееной прокладкой к двигателю и прикрепляем её к месту (напарник её всё время придерживает)
12) прикрепляем маслозаборную трубку
13) ставим поддон на место и собираем всё в обратной последоватьности...
14) крепимтрубу глушителя к выпускному коллектору и залив аем масло ............................ Удачи.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал vokie: 22 Ноябрь 2008 - 20:21

[ВИЙ]

А может сначало масло начать сливать а потом откручивать трубу и т.д. для экономии времени?
Какой герметик использовал? Если ставить оригинальные прокладки, может герметик не нужен?
Поддон прикручивал с заявленным усилием( В смысле динамометром) или от балды на глаз?

Сообщение отредактировал ВИЙ: 22 Ноябрь 2008 - 20:33

[vokie]

Лучше сначала трубу открутит потому как если масло сольёте а трубу всёж не открутите (болты заломаете ил ещё чего) то придётся масло обратно заливать и ехатььна СТО Ну а вообще последовательность может быть и другая, я просто вкратце описал...

Какой герметик использовал?

Reinz ("Reinzosil")

Если ставить оригинальные прокладки, может герметик не нужен?

Она,что оригинальная,что неоригинальная, ка две капли воды..........из пробки. Я вымазывал каждую герметом с двух сторон потому как пробка со временем всё-равно течёт.

Поддон прикручивал с заявленным усилием( В смысле динамометром) или от балды на глаз?

От балды.

Сообщение отредактировал vokie: 22 Ноябрь 2008 - 20:39

[Avramen]

Глушитель на коолекторе на 2 -х болтах(гайках) держится?

[vokie]

Глушитель на коолекторе на 2 -х болтах(гайках) держится?

Болты.

Прикрепленные изображения

• 

[ACTPABOd]

Вот прикол! Я тоже сегодня заморочился прокл.поддона поменять ))))))))))))))))))))))
Только у меня неполучилось нифига....
Застопорился на выхлопной трубе, один болт сорвал ( кусок в коллекторе остался ) , второму слизал грани... третий и четвёртый открутились более-менее без проблем, но походу только время на них потратил зря...
А вот это :

Лучше сначала трубу открутит потому как если масло сольёте а трубу всёж не открутите (болты заломаете ил ещё чего) то придётся масло обратно заливать

100 %, ибо так и получилось, только масло был выбор заливать или старое чёрное, которое 8 тыщь отроду, или новое дорогое,которое специально куплено было, ибо приурочено это мероприятие спецом к замене масла... Короче, пришлось вызвонить знакомого, что б привёз масло подешевле но тож новое.
Вобщем теперь придётся машину оставлять знакомому слесарю, потому что сегодня был последний день, когда смогу столько времени машине уделить..

п.с.: кстати маслоотсекатель решил старый оставить, как Avramen советовал.
А прокладка поддона резиновая Elring.

[Lightning...]

Вот прикол! Я тоже сегодня заморочился прокл.поддона поменять ))))))))))))))))))))))
Только у меня неполучилось нифига....
Застопорился на выхлопной трубе, один болт сорвал ( кусок в коллекторе остался ) , второму слизал грани... третий и четвёртый открутились более-менее без проблем, но походу только время на них потратил зря...
А вот это :
100 %, ибо так и получилось, только масло был выбор заливать или старое чёрное, которое 8 тыщь отроду, или новое дорогое,которое специально куплено было, ибо приурочено это мероприятие спецом к замене масла... Короче, пришлось вызвонить знакомого, что б привёз масло подешевле но тож новое.
Вобщем теперь придётся машину оставлять знакомому слесарю, потому что сегодня был последний день, когда смогу столько времени машине уделить..

п.с.: кстати маслоотсекатель решил старый оставить, как Avramen советовал.
А прокладка поддона резиновая Elring.

прости конечно, а где 4 болта на приемной трубе нашел? ))
их два, с пружинками они... их нада откручивать, а ты весь выпускной коллектор снять хотел? )))

[ACTPABOd]

прости конечно, а где 4 болта на приемной трубе нашел? ))
их два, с пружинками они... их нада откручивать, а ты весь выпускной коллектор снять хотел? )))

та не дружище, на 1,8 и 2,0 труба эта сдвоенная, и болта там четыре, без пружинок
а выпускной наверно теперь и придётся снимать, тошо там кусок болта остался...

[Lightning...]

та не дружище, на 1,8 и 2,0 труба эта сдвоенная, и болта там четыре, без пружинок
а выпускной наверно теперь и придётся снимать, тошо там кусок болта остался...

аа.. не знал
да и так высверлить можно, а если хоть чуть чуть болт торчит, то к нему гайку крупную приварить и так его выкрутить... мне так помпу откручивали, внутренние шестригранники все сорвались - все 3 болта так обваривали гайками .
а коллектор не в коем случае не откручивай!!! точно все сломается 100% даю!

[ACTPABOd]

аа.. не знал
да и так высверлить можно, а если хоть чуть чуть болт торчит, то к нему гайку крупную приварить и так его выкрутить... мне так помпу откручивали, внутренние шестригранники все сорвались - все 3 болта так обваривали гайками .
а коллектор не в коем случае не откручивай!!! точно все сломается 100% даю!

та собака прямо вровень с коллектором сорвало... как под линеечку
может и можно прямо на машине высверлить, только нужно ещё открутить тот у которого грани слизало
да и сверлить придётся из под машины снизу вверх, а там места для дрели сам понимаеш сколько...
короче гемморой.
Только ненадо щас начинать, что вот мол Опель...такой сякой все дела )))))))))))))

[Lightning...]

та собака прямо вровень с коллектором сорвало... как под линеечку
может и можно прямо на машине высверлить, только нужно ещё открутить тот у которого грани слизало
да и сверлить придётся из под машины снизу вверх, а там места для дрели сам понимаеш сколько...
короче гемморой.
Только ненадо щас начинать, что вот мол Опель...такой сякой все дела )))))))))))))

дык а чо опиль... здесь уже возраст машины, у любой 15-летней фиг чо открутишь, но тот, что сорвался - его обварить 100% ртеально и выкрутить.
а этот лучшу высверливать прям на машине с ямы - места там достаточно... ибо иначе попадешь на коллектор, а хуже на блок цилиндров...

[ACTPABOd]

дык а чо опиль... здесь уже возраст машины, у любой 15-летней фиг чо открутишь, но тот, что сорвался - его обварить 100% ртеально и выкрутить.
а этот лучшу высверливать прям на машине с ямы - места там достаточно... ибо иначе попадешь на коллектор, а хуже на блок цилиндров...

согласен, конечно лучше обойтись без снятия
но это уже головняг будет скорее всего не мой

[Avramen]

Привет.
Личный опыт.
На моей сорвало аж 2 болта коллектора к трубе.
Снял коллектор.Для этого (у меня) болт на 13(труба глушителя рейкой к коробке крепиться)откручиваем.Оттягиваем и снимаем коллектор.
Гайки(они должны быть МЕДНЫЕ,нет-снимишь,поставишь медные.Они не прикипают) коллектора к ГБЦ-сначала крутануть(закрутить).Зачем?Сдвинуть с места.А потом,откручивай,как по маслу пойдёт.
Высверлил болты(начал со сверла диаметорм поменьше,забил в полученное отверстие силовую отвёртку-крути).Не получится-сверли диаметром больше и выбивай его оттуда(вернее что от болта останется после работы дрелью)
Предупреждаю-если болты заводские-они калёные.Не так всё "это" будет просто сделать.
Прогнал мечиком.Как новая (внутри)
Болты?????
Нееееет.
ШПИЛЬКИ-калёные-новые+МЕДНЫЕ гайки.
Прокладку-смотрим,свежая-оставляем,нет меняй.
Я её с двух сторон графитовой смазкой смазываю.
Тоже самое и с прокладкой коллектор +ГБЦ.Новая +графитка.
Затянули.
Завели.
Не пугаемся-будет дыметь,горит смазка(графитка).

[vokie]

а этот лучшу высверливать прям на машине с ямы - места там достаточно

Во-во, сто процентов правда. Когда снимал поддон (давно ещё) на СТО то тоже один болт заломали и хотели развезти на снятие коллектора. Вообщем сверло получше и снизу вверх высверливаем всё это прямо на автомобиле. Сверлится нормально,(ну более ли менее) болты были ещё заводские.

[Diver]

В который раз удивляюсь стилю изложения Avramen

[dae]

я отдал менять на сервисе, сказали купить две прокладки - в итоге одна осталась, валяется в багажнике.
когда снимали приемную трубу - лопнула чашка (или что-там широкое?)
в итоге поставили новую трубу (+1100 ре к работе)

стало интересно про маслоотсекатель - ща позвоню, спрошу сколько стоит работа по замене (типа не делал еще) и чистят ли отсекатель))

[vokie]

спрошу сколько стоит работа по замене

Дык его мнять не надо, это просто обыкновенный щиток металлический и всё ! А вот прокладку между ним и блоком-да .

и чистят ли отсекатель

Чистить надо не сам отсекатель (этож пластина обычная, кусок железяки, хотя весь кокс с неё очишается не сложно) а сеточку в трубке маслозаборника (или как там его ?) см.фото.

Прикрепленные изображения

• 

[vokie]

Вообщем прошло совсем немного времени.............Через неделю после замены всё класс, а счас , сегодня опять заехал на эстакаду, масло поменять и обнаружил, что эта сволочь опять потекла. И ведь течёт же зараза всегда в одном и том же месте. Везде сухо , везде просто идеально а впереди-мокро, сразу где труба к выпускному коллектору крепится крепится. Может поддон кривой ?

Сообщение отредактировал vokie: 26 Декабрь 2008 - 00:12

[ACTPABOd]

Вообщем прошло совсем немного времени.............Через неделю после замены всё класс, а счас , сегодня опять заехал на эстакаду, масло поменять и обнаружил, что эта сволочь опять потекла. И ведь течёт же зараза всегда в одном и том же месте. Везде сухо , везде просто идеально а впереди-мокро, сразу где труба к выпускному коллектору крепится крепится. Может поддон кривой ?

у меня таже фигня... но больше, со стороны лючка маховика
Я у себя грешу на вентиляцию картера...

сегодня опять заехал на эстакаду, масло поменять

так это как, ты после смены прокладки старое залил ? а смысл?

Сообщение отредактировал ACTPABOd: 26 Декабрь 2008 - 01:10

[vokie]

ты после смены прокладки старое залил ?

Ну да. Потом через неделю поменял на новое (экспериментировал с Лукойлом). Счас слил " Лукойл" и залил "Арал".

грешу на вентиляцию картера...

Так её ж легко проверить ? Ну снять шланг и посмотреть дует или нет и как интенсивно ? (или не так ?)
Дело в том, что недавно менял прокладку клапанной крышки и чистил находящийся в ней фильтр,так,что не думаю,что вентиляция всему виной.

Сообщение отредактировал vokie: 26 Декабрь 2008 - 10:19