Сообщений в теме: 72

[Главспец]

Мне кажется, я начинаю догадываться откуда берутся эти страшные цифры бензопотребления. По всей видимости, автор темы заправляется 92-м бензином. Видимой и ощутимой разницы при езде на 92-м и рекомендованном 95-м вроде бы нет, но нет и никакой экономической выгоды. К примеру, при езде на 92-м машинка кушает 10 литров на 100 км, а при езде на 95-м та же машинка ест 8 литров на те же 100 км. При стоимости 92-го в 16 руб. получаем 1руб. 60 коп за км... При стоимости 95-го в 20 руб, получаем те же 1руб. 60 коп. за км. При этом для двигателя все же несомненно лучше и предпочтительнее прописанный в мануале 95-й.

Не знаю как автор, а я езжу только на 92-м , а по мануалу допустимо от 91 до 98-го поэтому все в норме. А 92- ой стал заливать по причине того, что после пробега в 8 000 км поехал к ОД чистить дроссельную заслонку, т.к. обороты ХХ скакали от 1 000 до 1 500 об/мин. После чистки (кстати за мои деньги) мне мастер посоветовал заправляться 92-м, что я и делаю. Сейчас пробег 39 000 км.
Не вижу смысла переплачивать за 92-ой бензин с присадками ( на АЗС он называется 95-м), а потом еще платить ОД за то, чтобы они оживили ДВС. Езжу на 92-м с чуть большим расходом (про динамику в МСК говорить не приходится) и не жужу

[Kadmitan]

Ну проездил я 50 001 км и что, у меня мотор сразу стал меньше топлива потреблять? Как давить тапку так и будет жрать и пробег тут не при чем

Раз проездил 50001 км, то получил начальные навыки. А если 10 тыс ? то получили ли Вы начальные навыки? Чего не понятно? Без этих самых начальных навыков ни о каком экономичном вождении не может быть и речи. Да, есть пословица: "Дураком можно прожить всю жизнь". К плохому вождению это тоже относится.... Есть товарищи, которые в пол давят и удивляются: а какого буя машина стока жрет? Надо учиться ездить экономно. И все будет хорошо. Удачи.

[PashafromRussia]

насчет людей которым не дано - не согласен
любого можно научить нормально ездить

Можно соглашаться, можно не соглашаться, ввиду разности норм. По мне так из-за этих "нормально ездящих", да из-за гайцев, мы и имеем на дорогах то, что эти дороги имеют нас.

[Antony_87]

2 PashafromRussia

под нормально ездящим я имею ввиду именно нормально ездящего - т.е. не мешающего другим (т.е. не создающего сознательно или случайно помех другим), не устраивающего аварий и т.д в общем вежливого аккуратного водителя

[Aspee]

С приятелем ехал летом в час пик за бортом +18 корса 1.4 механика 100 КМ по новой риге всю дорогу 120-130 расход 6 л далее от новой риги до таганки 3,5 часов по пробкам 37 км расход 15л.
Правильно люди говорят все показатели надо сравнивать в одинаковых условиях.

[PashafromRussia]

Не знаю как автор, а я езжу только на 92-м , а по мануалу допустимо от 91 до 98-го поэтому все в норме.

Ничего удивительного: разные машинки, разные мануалы...
Только вот логика немного ущербная... Если ей следовать, то лучше ваще заливать 80-й, он еще "чище", так как еще менее "присажен"... Жаль что перестали выпущать 72-й и 66-й... По мне так хоть соляру лейте, лишь бы не в мой бензобак.
Кстати, у нас в гаражах был мужичок, который буторил бензин авиационным керосином, ввиду халявности оного, 1:1 и заливал его в свой новый ТАЗ-2106. И ниче, ездил и к дилерам не обращался...

[ded M]

Кстати, у нас в гаражах был мужичок, который буторил бензин авиационным керосином, ввиду халявности оного, 1:1 и заливал его в свой новый ТАЗ-2106. И ниче, ездил и к дилерам не обращался...

http://www.opel-club...ndex.ph...?????

[Главспец]

Раз проездил 50001 км, то получил начальные навыки. А если 10 тыс ? то получили ли Вы начальные навыки? .

Кто вообще установил такой порог в 50 000 км.? и как он связан с реальным расходом топлива?
Я вот Вам наоборот могу сказать. Девушка с нулевым стажем будет ездить очень аккуратно и не будет топтать педаль газа нежели хлопец со стажем более 50 000 км, хоть и машины у них одинаковые, соответственно расход у последнего будет однозначно больше

[fox-J]

Вчера накатала ровно 101 километр. из которых: 31 километр - в 9 утра на скорости 100-130 км/ч по ТТК, остальные 70 - с 5 вечера по городу, по пробкам. расход составил 7.9 литров. движок 1,4 автомат. стиль езды агрессивный, заливаю 95-й.

[Главспец]

- с 5 вечера по городу, по пробкам.

где Вы их только нашли?

[str02]

http://www.opel-club...ndex.ph...?????

скрины с мицубисевского форума годичной давности.

а если по теме, то расход большой только по причине малого стажа, неумения ездить экономно, и скорее всего нежелания этому учиться по молодости и тому что еще не успел наездится ))
несомневаюсь что пройдет лет пять и возможно я тоже научусь экономно водить, а не срываться со светофора )
в пробках кстати я уже ездить научился не нажимая газа, иначе расход вырастал до космических размеров.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал str02: 15 Декабрь 2008 - 17:55

[Vitaly]

Работаю ныне в свере снабжения АЗС, АЗК, АГЗС и нефтебез.
Про бензин сказать могу так - в нашей стране делают только 92-й (чистый 92 получается не у всех НПЗ, в среднем он колеблится от 89 до 91). То, что у нас считается 80 это недоделанный 92 у которого на выходе октановое число не вытянуло выше 85.
А все, что выше 92 это 91 с присадками. Так что делайте выводы.
_____________________
Наши НПЗ работают на оборудовании 50-60 летней давности, только в 2008 вяло начали переоборудовать, т.к. заставили)))))
____________________
А пр исадки из такого д***ма делают.

[Главспец]

Почему то меня это не удивило, хотя многие здесь просто прутся от 95-го Ультимейт и т.д

[Vitaly]

Почему то меня это не удивило, хотя многие здесь просто прутся от 95-го Ультимейт и т.д

Постараюсь опсиать более подробно.
Итак, ранее у нас действовал ГОСт 2084-77 (был отменен с 01.01.03) в нем были прописаны следующие марки бензинов:
- А 72 неэтилированный
- А 76 этилированный
- Аи 91 неэтилированный
- Аи 93 неэтилированный
- Аи 95 неэтилированный
На сегодня действует ГОСТ Р 51105-97 разработанный руководствуясь рекомендациями CEN/TC (Европейский комитет по стандартизации) в нем прописаны следующие марки бензинов (да кстати 76 бензин перевели из старого ГОСТА в новый):
- Нормаль 80 (октановое число не менее 80)
- Регуляр 91 (октановое число не менее 91)
- Регуляр 92 (окатновое число не менее 92)
- Премиум 95 (октановое число не менее 95)
- Супер 98 (октановове число не менее 98)
Еще бензины бывают двух видов (чего у нас в принципе добиваются теми же присадками):
-летнее топливо
-зимнее топливо
Самыми главными сво-ами бензинов, оказывающих влияние на эксплуатационные характеристики являются:
1, Детонационная стойкость (оценивается октановым числом). От этого показателя зависит экономичность и эффективность работы двигателя)
2, Фракционный состав (от него зависит пуск двигателя, время затрачиваемое на его прогрев, приемистость, расход топлива, расход масла, дымность выхлопа)
3, Плотность (тут не суть - это для автомобилистов не главное)
Так вот, это основное про бензин.
А теперь про НПЗ (Нефте-перерабатывающий завод)
Наши НПЗ (как я уже писал) давным давно не модернизировались (мы уже который раз переносим сроки введения Евро 3)))))))) Они не могут производить бензин с высоким октановым числом и как говорят "Чистый" (фракционный состав).
В итоге мы имеем производство бензина дотягивающего до стандарта Евро 2 с октановым числов не более 91!!!!!!! (Это в лучшем случае, зачастую проверки показывают что под видом 92 продают Нормаль 80, а под 98 или 95 Регуляр 91 может быть с присадками)
В этом году после скачков цен и сговоров ВИНКОВ ФАС обязал всех предоставить планы модернизации и тех. работ. (Грубо говоря всем сказали делать модернизацию и хорошее топливо, а иначе закроем).
Так что есть надежды , что к началу 2010 года будем ездить на 92-95 евро 3:)
И еще нюанс про присадки.
Все что делается в России это такая гадость!
А все что делается на Западе делается для стран 3-его мира, т.к. у развитых стран не особо бадяжут бензин присадками Т.к. умеют делать нормальное топливо.
_________________________________________________________________________________________
Далее можно привести много всего (как у нас экономят, накалывают и стрят бизнес).
Но все же есть в РФ 2 или 3 НПЗ которые могут производить Регуляр 92:)))))))
_________________________________________________________________________________________
ПыСы проехал на корсе 120 тыс на 92 тьфу тьфу тьфу все супер. И всем того желаю.

Сообщение отредактировал Vitaly: 16 Декабрь 2008 - 15:12

[fox-J]

где Вы их только нашли?

это не я их.. это они меня нашли.. как обычно центр, третье, лениградка, сокол..

[Главспец]

это не я их.. это они меня нашли.. как обычно центр, третье, лениградка, сокол..

14 декабря выехал из дома в 13 часов исколесил пол города - пробок не обнаружил ни на ТТК, ни на проспектах

[PashafromRussia]

В итоге мы имеем производство бензина дотягивающего до стандарта Евро 2 с октановым числов не более 91!!!!!!! (Это в лучшем случае, зачастую проверки показывают что под видом 92 продают Нормаль 80, а под 98 или 95 Регуляр 91 может быть с присадками)

Все что делается в России это такая гадость!
А все что делается на Западе делается для стран 3-его мира, т.к. у развитых стран не особо бадяжут бензин присадками Т.к. умеют делать нормальное топливо.
_________________________________________________________________________________________
Далее можно привести много всего (как у нас экономят, накалывают и стрят бизнес).
Но все же есть в РФ 2 или 3 НПЗ которые могут производить Регуляр 92:)))))))
_________________________________________________________________________________________
ПыСы проехал на корсе 120 тыс на 92 тьфу тьфу тьфу все супер. И всем того желаю.

Смешной пост, но очень правильный. Из него становится понятно, почему машинка меньше кушает 95-го по отношению к 92-му. Потому что 95-й это 92-й, присаженый дерьмом, которое и отбивает машинкам аппетит, а 92-й на самом деле - 80-й, поэтому не такой жирный, как должен быть, поэтому и давать его машинке нада значительно больше. Свинье вона тоже отрубей нада гораздо больше, чем зерна...

И по поводу очепятки позвольте уточнить: как все же нада правильно читать, "работаю в сфере снабжения" или все же "работаю в своре снабжения"???

[Kadmitan]

Кто вообще установил такой порог в 50 000 км.? и как он связан с реальным расходом топлива?
Я вот Вам наоборот могу сказать. Девушка с нулевым стажем будет ездить очень аккуратно и не будет топтать педаль газа нежели хлопец со стажем более 50 000 км, хоть и машины у них одинаковые, соответственно расход у последнего будет однозначно больше

Про порог -- установлено экспертами ГИБДД РФ. До сих пор где-то валяется памятка.) Про связь уже писАл, напишу еще -- нужны навыки вождения. Поэтому Ваша девушка с нулевым стажем не может экономично ездить чтобы вы там не говорили. Нет у нее опыта и появится он ой как не скоро. Вы что ж думаете, экономично ездить это также просто как сходить покурить?

[Главспец]

Про порог -- установлено экспертами ГИБДД РФ. До сих пор где-то валяется памятка.) Про связь уже писАл, напишу еще -- нужны навыки вождения. Поэтому Ваша девушка с нулевым стажем не может экономично ездить чтобы вы там не говорили. Нет у нее опыта и появится он ой как не скоро. Вы что ж думаете, экономично ездить это также просто как сходить покурить?

Нет, я так не думаю, но почему же у меня, с 13-ти летним стажем и пробегом порядка 600 000 км, расход по городу 11-12 л/100 км??? Может какие то коэффициенты у экспертов ГИБДД РФ есть?

[Kadmitan]

Тут два варианта:

Вы никогда не учились ездить экономично и до сих пор не умеете. (соответствующих навыков просто нет).

Вы умеете ездить экономично, но Ваш авто что ни делай кушает за двоих. (для Астры универсал это ИМХО норма)