Сообщений в теме: 166

[leshiy]

katana, до 80 еще как минимум два деления шкалы. Но не суть важна у меня комп подключен он показывает.

[stas_mk]

Картонки = колхоз.

Позвольте вступиться за колхозные картонки!
Это никак не колхоз, как мне кажется - это способ помочь машинке быстрее набрать рабочую температуру. Потому она и называется "рабочей", что при её достижении надо начинать движение (в идеале!!!). ъ
Но так бывает не всегда. И что плохого в том, что радиатор не охлаждается морозным воздухом, а быстрее греется и двигатель, и печка, в итоге- людишки в салоне.

Я себе поставил под радиаторную решётку не картонку, а завалявшийся в гараже кусок пенообразного материала (пеноизол вроде) и закрыл ту часть, где в бампере дополнительное место для обдува радиатора.
+ защита двигателя с внутренней строны обклеена термоизоляционным материалом. Даже через 2-2,5 часа на морозе можно садиться и ехать на ещё тёплой машине.

Это не колхоз, это хазяйское отношение!

[leshiy]

stas_mk, Убедительные доводы. +1
Но и сама система должна быть в идеале.
Пошел искать где термостат меняют побыстрому.

[katana]

Это не колхоз, это хазяйское отношение!

Почемуже тогда это "хозяйское отношение" не пользуется популярностью в скандинавских странах? Автомобиль расчитан на работу в холодых странах, и я не думаю что инжинеры не расчитали что машина при -30 будет работать?

[ДИМА]

katana, в скандинавских странах подогреватели ставят массово и на всех стоянках, которые доводилось видеть зимой, лежат штеккера для включения и подогрева.

[leshiy]

katana, в скандинавских странах подогреватели ставят массово и на всех стоянках, которые доводилось видеть зимой, лежат штеккера для включения и подогрева.

Эх нам до этого далеко, так что один вариант покалхозить

[90BN868]

Ребята а у меня машина почему то греется очень долго. Примерно 3 км езды и поднимается до 80.

хотя температура у нас + 1 +10

[katana]

katana, в скандинавских странах подогреватели ставят массово и на всех стоянках, которые доводилось видеть зимой, лежат штеккера для включения и подогрева.

у меня 2 соседа по гаражу такими пользуются, наверно скандинавы.. =))
А вообще это разве не для того чтобы машина не остывала в движении?
При живом термостате она мне кажется погоды не сделает, а мертвый менять надо...
А вообще хозяин барин..

[Мурмон]

Ребята а у меня машина почему то греется очень долго. Примерно 3 км езды и поднимается до 80.

хотя температура у нас + 1 +10

однозначно термостат!

[90BN868]

однозначно термостат!

думайте стоить менять.

[leshiy]

90BN868, угу вместе менять будем

[rufuss]

leshiy- только в Баку щаз немного потеплее чем в Москве))))

[90BN868]

Ребята такой тупой вопрос: А если пока не менять ?? какие проблемы могут последовать. ? пока машина нормально работает. Только на холостых 2-3 минуты чувствую что АКПП не тянет.

Руфус :? что ты этим хочешь сказать *

Сообщение отредактировал 90BN868: 02 Февраль 2009 - 13:22

[Unc]

stas_mk,

Позвольте вступиться за колхозные картонки!
Это никак не колхоз, как мне кажется - это способ помочь машинке быстрее набрать рабочую температуру. Потому она и называется "рабочей", что при её достижении надо начинать движение (в идеале!!!). ъ
Но так бывает не всегда. И что плохого в том, что радиатор не охлаждается морозным воздухом, а быстрее греется и двигатель, и печка, в итоге- людишки в салоне.

Не позволю.
До +92С термостат закрывает большой круг охлаждения, в котором состоит так вами оберегаемый основной радиатор.
Поэтому как его не согревай и не закрывай, быстрее от этого двигатель на рабочую температуру не выйдет.
В закрытом состоянии, греется только малый круг охлаждения в котором состоит радиатор отопителя и соотв. людишки в салоне.

Успешного избавления от картонок

От себя замечу, что при температурах около -50С, есть смысл утеплять двигательный отсек, в том числе радиатор, но по большей части для того, чтобы можно было заглушить двигатель минут на 15 и после этого без проблем завести его.

После длительной стоянки, приходится разогревать картер двигателя паяльными лампами или другими обогревателями.

Ребята такой тупой вопрос: А если пока не менять ?? какие проблемы могут последовать. ? пока машина нормально работает. Только на холостых 2-3 минуты чувствую что АКПП не тянет.

Работа двигателя в неправильном температурном режиме ведет к повышенному потреблению топлива, снижению тяги и быстрому износу его частей.

[90BN868]

хмммм тогда завтра же к мастеру ....

UNC спасибо за советы.

[rufuss]

"Руфус :? что ты этим хочешь сказать *"- то что менять легче при теплой погоде в Москве щаз -15.Надеюсь понял???

[serega709]

У меня тоже такая беда!!!!На улице -17 греется до 95 на ходу температура падает до 87-90 печка сразу начинает дуть холодным воздухом!!!!!Это тоже термостат или все же климат????

[rufuss]

serega709- причем тут климма?
Движок то остывает.....
Видимо всетаки это термостат.

[katana]

У меня тоже такая беда!!!!На улице -17 греется до 95 на ходу температура падает до 87-90 печка сразу начинает дуть холодным воздухом!!!!!Это тоже термостат или все же климат????

Это климат средней полосы России А вообще термостат..

[Zmeelov-177]

Именно так,- смотри выше.
Термостат одним словом.
У меня даже на дизеле t° не падает.

Прикольно... на дизелях термостат с 80-ти открывается ! Полное открытие на 87 если не ошибаюсь.
Сегодня поставил картонку между радиаторами - скорость - 120 по МКАД температура 83-85...
У тебя всегда такую температуру показывает? или какая у тебя?