Сообщений в теме: 45

[Grom.iv]

Беда! Накрылся генератор! Регулятор с колодкой под 4 контакта. Генераторщики посмеялись, и сказали что я встрял! В магазинах тоже самое! Кто-нибудь может сталкивался с такой проблемой, каким образом можно подсоединить обычный опелевский генератор, и можно ли в принципе????

[ASPID]

Беда! Накрылся генератор! Регулятор с колодкой под 4 контакта. Генераторщики посмеялись, и сказали что я встрял! В магазинах тоже самое! Кто-нибудь может сталкивался с такой проблемой, каким образом можно подсоединить обычный опелевский генератор, и можно ли в принципе????

Так в чём проблема? С генераторщиками или с генератором? На экзисте искал?

[Grom.iv]

Так в чём проблема? С генераторщиками или с генератором? На экзисте искал?

На Экзисте есть регулятор 4600! Мастера сказали что генератор скоро сдохнет. есть ли смысл менять регулятор, или же искать генератор, а на ориганал ценник опупенный. Я машинку хочу восстановить и продать, а уже вложений очень много. Вот и хочется хоть как то съэкономить.

[ASPID]

На Экзисте есть регулятор 4600! Мастера сказали что генератор скоро сдохнет. есть ли смысл менять регулятор, или же искать генератор, а на ориганал ценник опупенный. Я машинку хочу восстановить и продать, а уже вложений очень много. Вот и хочется хоть как то съэкономить.

А аналоги не подходят??

[Grom.iv]

А аналоги не подходят??

Регулятор, только оригинал! Генераторы есть восстановленные.

Попробую поискать Б/У на разборках,

Синтру у нас не разбирали, на разборках ничего на нее нет

Случилось чудо! Приехал вечером в гараж, Решил все-таки сам проверить, действительно ли в генераторе дело? как раз зарядился аккамулятор, собрал генератор, поставил его на место. Взял в руки тестер, завел Синтрочку, проверяю зарядка - 14.7В, тогда что могло за 20 минут заведенного двигателя разрядить аккому??? с кем не говорил, сразу говорили про генератор! А может просто его разобрали пошивелили, почистили и он опять заработал! Зато теперь у меня есть опыт по снятию и установке генератора на Синтровский движок!

[Sergey_]

Мастера сказали что генератор скоро сдохнет.

По каким признакам они это установили?

[Grom.iv]

Ксожалению, с фотками проблема, так как все уже стоит на своих местах.

Для того чтобы снять генератор с двигателя X22XE, необходимо сделать следующее:
1. Снимаем правую распорку - два болта на верхней панели рамки радиатора, один на правой чашке.
2. Снимаем с распорки бачок ГУРа, а также коробку с предохранителями.
3. Аккуратно отсоединяем провода от аккумулятора, откручиваем провод массы с правого брызговика двигателя, достаем аккумулятор.
4. Снимаем трапецию стеклоочистителей: откручиваем пластиковую панель рамы ветрового окна, снимаем щетки стеклоочистителя, отсоединяем проводку и откручиваем моторчик стеклоочистителя (5 болтов под "звездочку"), снимаем его, далее один болт с правой стороны над бачком стеклоомывателя, 2 болта там же с правой стороны, но глубже, над чашкой. Вытаскиваем трапецию.
5. Далее снимаем бачок стеклоомывателя: отключаем проводку( 2 штекера), 2 верхних крепления видны невооруженным взглядом, а вот нижнее находится напротив натяжительного ролика, нижний болт крепления бачка, откручиваем ключом на 10, недоконца, его достаточно расслабить, отсоединяем трубку омывателя заднего окна, находится напротив генератора. Выдергиваем вверх бачок стеклоомывателя.
6. Генератор: верхний кронштейн генератора - 3 болта (головка под "звездочку"), нижний длинный болт выкручиваем на всю длинну и снимаем ВМЕСТЕ с генератором, (т.к. вытащить его наврятли получится), проводку можно отключить сверху, но доставать генератор лучше опустив его вниз за двигатель, так как даже открутив передние крепления двигателя, вытащить его сверху неудалось.

По каким признакам они это установили?

Износ контактных колец! Причем пояснили что их не поменять!, так же как и не поменять подшипники. Хотя может просто они не хотят браться за такой генератор. Сказали что если бы это был Bosch или Delko, но не Valeo.

[v13]

Тоже накрылся генератор, на кольцах якоря выжрано 2-3мм, в сервисе намотали медной проволоки, пропаяли, проточили, сказали поездишь. СДОХ РЕЗКО, ездишь с ближним вот и разряжает аккум моментом. Пару месяцев назад моргнул пару раз аккум на приборке.

[sergemoskva]

Сам ещё не касался этой проблемы . А вот сосед со своего Понтиака в прошлом году генератор ремонтировал в Москве на Б. Очаковской на территории автобазы . Не дорого , но качественно .

[ПЕТРОВИЧ]

Привет всем. У меня появилась такая проблема: при включении любой нагрузки( фары,вентилятор радиатора,обогрев заднего стекла и т.д.) резко падает напряжение. Раньше было падение напряжения порядка 0,2 - 0,3 вольта.А сейчас 1-1,2 вольта.То есть если без нагрузки показывает 14,5, то с нагрузкой 13,3 вольта.Вопрос - это "кончается" генератор, или не держит аккум улятор (ему 4 года). Может кто знает?

Лампочка зарядки не горит и даже не моргает.

[ПЕТРОВИЧ]

Наконец то разобрался с проблемой генератора.На украинском форуме нашёл интересную статью про опелевские генераторы.
http://www.doc-scorp...od.ru/art14.htm
Так вот благодаря этой статьи нашёл причину падения напряжения. А причина до банальности проста. Где то не было хорошего контакта. Залез под машину и снял напряжение на самом генераторе.Там всё было в порядке: без нагрузки и с нагрузкой вольтметр показывал всё в норме. Тогда я раскрутил все соединения и плюсовые и массу, зачистил и снова подсоединил.Всё стало окей. Даже и не знаю - где не контачило.Во как бывает.

[sergemoskva]

Жаль , что у меня летом под рукой не было инета , а то подсказал бы - где и что искать . В ТИСе , в чертежах , указаны ( где и от каких датчиков и различных устройств автомобиля ) места крепления заземляющих проводов . Была схожая ситуация , как и у тебя . Выход из ситуации был прост . Надо зачистить было заземляющие провода .

[ПЕТРОВИЧ]

Да,ситуация простая,но я в своей практике с таким не встречался,потому и не знал. Хотя снять напряжение с самого генератора ОБЯЗАН был догадаться.

[sergemoskva]

Да,ситуация простая,но я в своей практике с таким не встречался,потому и не знал. Хотя снять напряжение с самого генератора ОБЯЗАН был догадаться.

При падении напряжения , когда заведён мотор , в первую очередь надо смотреть плюсовые и минусовые контакты ( при падении не менее 12,1 вольта на блоке предохранителей ) . Если падение составляет менее 12,1 вольта , то это замыкание в проводке или в индукционных датчиках ( в датчиках межвитковый пробой или замыкание) . Если большое напряжение ( даже при всех включенных приборах) , тогда вышел из строя стабилитрон в выпрямителе или диодный мост .

[ПЕТРОВИЧ]

Спасибо за разъяснения.Век живи - век учись.

[Хапуга]

очень полезная ссылка при ремонте генератора: ЖАТЬ ТУТ Сам менял контактные кольца используя каталожные номера из этой ссылки, на exist их цена порядка 150 - 200 руб. А щетки в реле - регуляторе просто перепаял, взял самый дешевый реле -регулятор от ТАЗа, вроде от 9-ки или 10-ки, подобрал наиболее подходящее по размерам.

[forummen]

Ремень натянут автоматическим пружинным натяжителем. Натяжитель оттягивается гаечным ключем на 15. Для удобства нужно снять бачек омывателя.

[AlexSPb98]

Поглядели на ремень,в тех местах где идут канавки,пошли трещинки заметные глазу.
От свиста временно избавился,полив ремень водой.
Под замену.

Я тоже водой поливаю, если чё! Только святой (())

[dvornik]

MaxxaM,
Накидной ключ на 15. Делать удобнее вдвоём. Один оттягивает натяжной ролик, второй снимает ремень. Свист может быть в двух случаях: если ремень растянулся и если клинит один или несколько шкивов. Перед снятием ремня не помешает зарисовать его схему укладки. После снятия ремня нужно проверить на лёгкость врашения и радиальные люфты шкивы генератора, наноса гидроусилителя и компрессора кондиционера, ролик натяжителя. В случае подклинивания или люфтов- соответсвующий агрегат в ремонт. Новый ремень ставить бесполезно. Поливать водой -это как поливать маслом. Ремень просто не крутит шкив, а проскальзывает по нему. Потому и свист пропадает, но и толку от мокрого ремня - ноль.

Сообщение отредактировал dvornik: 30 Май 2013 - 23:12