Ребята помогите кто может! Плохо заводится движок на холодную, когда горячий то с пол-тыка. Проблема з свечами - исключается. Так как на этих движках они включаются только когда очень холодно. Понимаю что причин может быть много, но если можно то хотя бы список самых простых перечислите...
Спасибо.
-
Опель Клуб Первый Российский
- Технический форум по моделям
- Дизельные двигатели
- Дизель плохо заводится или не заводится на холодную!
|
|
|
|---|
Дизель плохо заводится или не заводится на холодную!
Автор
заблудший_Паша_*
, 27 Июл 2006 15:58
Сообщений в теме: 138
#2
konstantin
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 778
Уважаемый Опелевод
- Город:Россия, Ижевск.
-
Автомобиль: Monterey 3,1td
Отправлено 27 Июль 2006 - 22:05
Цитата(Паша @ 27.7.2006, 16:58) 
Проблема з свечами - исключается.
Спасибо.
С чего бы это? Первое, что проверяют- свечи!
- JamesRap сказал за это спасибо
#3
заблудший_Паша_*
Отправлено 28 Июль 2006 - 08:25
Цитата(konstantin @ 27.7.2006, 22:05)
С чего бы это? Первое, что проверяют- свечи!
Даный мотор имеет очень хорошые пусковые качества. Так как впрыск топлива там как в инжекторе!
В инструкции по эксплуатации написано что система прогрева сечей на этом моторе включается при температуре воздухе меньше +5. Я тоже сперва думал - "свечи". Даже блок управления заменил, но результатов это не дало (сами свечи и провода тоже проверял). Тут дело в чем то другом...
#4
заблудший_shura_*
Отправлено 04 Август 2006 - 18:40
Причин скорее всего две: подсос воздуха, вследствие чего топливо уходит и ТНВД нужно заполнить систему. Топливо уходит медленно и через небольшое время топливная система заполнена, что позволяет насосу сразу создать необходимое давление в форсунках, поэтому двигатель заводится сразу, как-бы взрывом. Обычно для контроля этого явления ставят прозрачные трубки на подачу и обратку.Если подсос воздуха есть, то будет видно как топливо уходит, при заводке будут видны пузырьки воздуха и двигатель будет как-бы троить. Это можно побороть. Много описано способово поиска места подсоса. Самое слабое место - топливный фильтр. Необходимо обязательно менять прокладку и осмотреть места стыковки входного и выходного штуцеров. Быстросъемные разъемы очень слабое место.
И вторая причина - слабая компрессия. Вот с этим явлением бороться сложнее, скажем так, своими силами почти невозможно.
Можно попробовать сделать раскоксовку средсвом типа МАВРА. Но насколько оно эффективное не скажу, не пробовал.
-
И вторая причина - слабая компрессия. Вот с этим явлением бороться сложнее, скажем так, своими силами почти невозможно.
Можно попробовать сделать раскоксовку средсвом типа МАВРА. Но насколько оно эффективное не скажу, не пробовал.
-
#5
заблудший_Astra F 17TDS_*
Отправлено 02 Ноябрь 2006 - 20:03
Недавно приобрел мобиль Астра Капаван Ф - это первая иномарка (Не считая Таврии :-)) и первый дизель - проблем нет катаюсь и радуюсь.
Но есть некоторые траблы.
1. Непредсказуемо в ночное время с (включенной печкой) падают обороты с 1000 до 500 (редко глохнет)
2. При прогреве приходится "вручную" педалью газа держать обороты самостоятельно, пока не прогреется, потом устанавливается на 1000-1100.
Да и вообще что делают с дизелями в смысле - профилактики.
Но есть некоторые траблы.
1. Непредсказуемо в ночное время с (включенной печкой) падают обороты с 1000 до 500 (редко глохнет)
2. При прогреве приходится "вручную" педалью газа держать обороты самостоятельно, пока не прогреется, потом устанавливается на 1000-1100.
Да и вообще что делают с дизелями в смысле - профилактики.
#6
заблудший_marckel_*
Отправлено 10 Ноябрь 2006 - 16:03
Цитата(Astra F 17TDS @ 2.11.2006, 20:03)
Недавно приобрел мобиль Астра Капаван Ф - это первая иномарка (Не считая Таврии :-)) и первый дизель - проблем нет катаюсь и радуюсь.
Но есть некоторые траблы.
...........
2. При прогреве приходится "вручную" педалью газа держать обороты самостоятельно, пока не прогреется, потом устанавливается на 1000-1100.
Да и вообще что делают с дизелями в смысле - профилактики.
В принципе насколько я знаю у дизеля с оперделенной периодичностью надо регулировать обороты х.х. сам не разу не делал
вторая проблемка - какая-то хрень с системой холодного запуска. В общем проще не парится.
А в смыле профилактики - во время менять масло и воздушный фильтр.
Масло я менял на 15тыс, фильтр на 5тыс.
самому движку мож и пофиг а вот турбина...
А TDS - это типа турбодизель спорт? не разу не видел...
#7
заблудший_Astra F 17TDS_*
Отправлено 16 Ноябрь 2006 - 23:43
Это я по неопытности напутал - это Изудзовский турбодизель 1.7.
Обороты не держит - регулятор запуска находится на ТНВд, новый стоит 12000 руб, а Б/У без ТНВД не продают. Пока ищу.
Подскажите где в Питере найти хороших дизелистов?
Обороты не держит - регулятор запуска находится на ТНВд, новый стоит 12000 руб, а Б/У без ТНВД не продают. Пока ищу.
Подскажите где в Питере найти хороших дизелистов?
#8
заблудший_STERN_*
Отправлено 20 Февраль 2007 - 09:30
Если я правильно понял то речь идёт о турбодизеле Isuzu?
#9
Отправлено 29 Апрель 2008 - 19:29
Здравствуйте!
Кончился дизель, машина стала дергаться, заглушил. Заправил 30 литров. Обороты стали прыгать, машина глохнит, работает не стабильно. Подумал, что попал воздух в топливную систему., но где спускать его не нашел. Топливный фильтр менял 500 км назад. Воды в топливном фильтре не было. Потом сел аккумулятор и после этого вообще перестала заводиться. Стартер крутит, но не заводиться.
Где на этом двигателе спускать воздух? или надо откручивать форсунки?
Возможны ли другие причины и их способы устранения.
Зарание спасибо.
Кончился дизель, машина стала дергаться, заглушил. Заправил 30 литров. Обороты стали прыгать, машина глохнит, работает не стабильно. Подумал, что попал воздух в топливную систему., но где спускать его не нашел. Топливный фильтр менял 500 км назад. Воды в топливном фильтре не было. Потом сел аккумулятор и после этого вообще перестала заводиться. Стартер крутит, но не заводиться.
Где на этом двигателе спускать воздух? или надо откручивать форсунки?
Возможны ли другие причины и их способы устранения.
Зарание спасибо.
#10
vovanBK-57
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 11
Начинающий Опелевод
-
Автомобиль: opel astra f 17 tdi
#11
Отправлено 21 Май 2008 - 14:57
ой, жаль поздно заметил...
была один в один та же фигня, только меня ещё на галстуке пробовали таскать - бесполезно.
потом потащили домой, время от времени пробовал завестись - вообщем км через три буксировки с попытками завестись, завёлся.
и наутро завёлся, правда днём заглох на светофоре.
по книжке написано, что ничего качать и спускать ниоткуда не надо на этом движке.
да, ещё вспомнил был симптом - при ниже нуля оборотов больше 2000 было не набрать - глохла.
фильтр грубой очистки в итоге оказался забит наглухо хренью по виду водоросли напоминающей.
я после покупки этот фильтр не смотрел, и вот когда вместе с топливом из бака были выкачены многолетние залежи грязи, и наступил такой вот абзац...
мораль - нельзя сушить бак - грязи не оберёшься
была один в один та же фигня, только меня ещё на галстуке пробовали таскать - бесполезно.
потом потащили домой, время от времени пробовал завестись - вообщем км через три буксировки с попытками завестись, завёлся.
и наутро завёлся, правда днём заглох на светофоре.
по книжке написано, что ничего качать и спускать ниоткуда не надо на этом движке.
да, ещё вспомнил был симптом - при ниже нуля оборотов больше 2000 было не набрать - глохла.
фильтр грубой очистки в итоге оказался забит наглухо хренью по виду водоросли напоминающей.
я после покупки этот фильтр не смотрел, и вот когда вместе с топливом из бака были выкачены многолетние залежи грязи, и наступил такой вот абзац...
мораль - нельзя сушить бак - грязи не оберёшься
#12
vovanBK-57
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 11
Начинающий Опелевод
-
Автомобиль: opel astra f 17 tdi
#13
Отправлено 15 Ноябрь 2009 - 22:36
Кручу стартером по 15 минут потом резко схватывает как с пол оборота. При разных температурах результат одинаковый. 
Кто Знает подскажите в чем тут дело.
Кто Знает подскажите в чем тут дело.
Сообщение отредактировал podvodnik: 15 Ноябрь 2009 - 22:42
#14
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 16 408
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
-
Автомобиль: 1,8 (LPG)
Отправлено 15 Ноябрь 2009 - 22:53
Цитата(podvodnik @ 15.11.2009, 22:36)
Кручу стартером по 15 минут потом резко схватывает как с пол оборота. При разных температурах результат одинаковый.
Кто Знает подскажите в чем тут дело.
первым делом как во всех дизелях свечи накала.
разгадывание авто"электро головоломок", ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание "соплей" и пр.
Денис
#15
Отправлено 15 Ноябрь 2009 - 22:58
Цитата(berkut @ 15.11.2009, 23:53)
первым делом как во всех дизелях свечи накала.
А как тогда если температура двигателя 90 градусов и при простое около 5ти минут таже проблема?
Или свечи нагреваются всегда но при этом не всегда загорается лампочка накала свечей на панели приборов?
Сообщение отредактировал podvodnik: 15 Ноябрь 2009 - 23:01
#16
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 16 408
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
-
Автомобиль: 1,8 (LPG)
Отправлено 15 Ноябрь 2009 - 23:08
Цитата(podvodnik @ 15.11.2009, 22:58)
А как тогда если температура двигателя 90 градусов и при простое около 5ти минут таже проблема?
и что, тоже 15 минут крутить?
разгадывание авто"электро головоломок", ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание "соплей" и пр.
Денис
#17
Отправлено 15 Ноябрь 2009 - 23:13
Цитата(berkut @ 16.11.2009, 0:08)
и что, тоже 15 минут крутить?
ну минут 5 но все равно этоже очень долго. Так в чем тут дело всетаки?
Сообщение отредактировал podvodnik: 15 Ноябрь 2009 - 23:18
#18
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 16 408
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
-
Автомобиль: 1,8 (LPG)
Отправлено 15 Ноябрь 2009 - 23:18
Цитата(podvodnik @ 15.11.2009, 23:13)
ну минут 5
тогда мерить давление топлива и смотреть подкачку и тнвд
разгадывание авто"электро головоломок", ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание "соплей" и пр.
Денис
#19
Отправлено 15 Ноябрь 2009 - 23:21
Не знаю может ли играть хоть какую роль тот факт что сегодня проверил машину при всех скоростях - догнал до 160 км/час все режимы разгона и движение с постоянной скоростью нареканий не вызывают.
Если я правильно думаю то это может служить оценкой создаваемого давления топлива ТНВД.
Если я правильно думаю то это может служить оценкой создаваемого давления топлива ТНВД.
Сообщение отредактировал podvodnik: 15 Ноябрь 2009 - 23:26
#20
berkut
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 16 408
Опелевод со стажем
- Город:Москва, ТиНАО, ПБ
-
Автомобиль: 1,8 (LPG)
Отправлено 15 Ноябрь 2009 - 23:32
podvodnik, не всегда. это показывает, что имеющегося давления хватает для подобной езды. надо проверить давление подкачки. а также не стоит забывать, что тнвд не механический, и нужно также проверять электрическую часть.
разгадывание авто"электро головоломок", ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание "соплей" и пр.
Денис
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных
- Опель Клуб Первый Российский
- Технический форум по моделям
- Дизельные двигатели
- Дизель плохо заводится или не заводится на холодную!
- Политика Конфиденциальности
- Первый Российский Опель Клуб www.OPEL-CLUB.ru Copyright © 2025
Помощь