Сообщений в теме: 86

[Мурмон]

Авторский фотоотчёт по замене колодок от gusevigor, перенесён в > FAQ - Astra F...

>Меняем тормозные колодки.

===================================


gusevigor, супер!!! Красочно,понятно и лаконично!!! Респект и уважуха!




Список всех "родственных" тем.

[StasJ]

большая помощь тем, кто в первый раз меняет сам



ждём фотоотчет по замене задних колодок

[ВИЙ]

Доходчиво,толково,наглядно. В отличии от многих изданий по ремонту.Молодца!!!

[Крашер]

Гм, по поводу TORX-45...(применительно к 5-му фото...) у меня там не звёздочки, а шестигранники. Да ещё не стандартные "6" или "8"... а гебанутые "6,75"... Даже "7" не влезают! (видимо не метрические а какие-то дюймовые...) Сам, несмотря на то, что работаю монтажником и имею дело со всяким финско-немецко-итальянским крепежом... не справился! А шестигранник смогли подобрать только в 4-м или 5-м сервисе, куда я обращался...
И ещё... у меня отсутствуют на обоих передних колёсах прижимные пружины... ( видимо, когда-то кто-то их забыл поставить)... Насколько это критично?

Сообщение отредактировал Крашер: 10 Апрель 2009 - 21:49

[ivan_kom]

отличный отчет. желаю удачи в замене задних. там самое основное (по личному опыту) это снять сам барабан. т.к. из-за выработки на нем, он цепляется за колодки. и даже отверстия с тыльной стороны ступицы для сведения колодок не помогают. приходилось помаяться немного..

[vlad1412]

gusevigor, Отличный отчетик, с Вашего позваления, добавлю в FAQ

[gusevigor]

gusevigor, Отличный отчетик, с Вашего позваления, добавлю в FAQ

Пожалуйста...только я хотел в этой же теме завтра-послезавтра ещё один по задним тормозам добавить.

[vokie]

Я бы ещё добавил что если вдруг нет струбцины то перед откручиванием супорта можно вставить между внутренней колодкой и тормозным диском что-то типа отвертки или стамески , нажать и таким образом утопить сам цилиндрик внутрь, чтоб удобнее было потом.Ди и суппорт откручитвается шестигранником а не звездочкой. Ну по крайней мере у большинства так .

[Максонище]

Да да вообще все правильно сделал и сам отремонтировался и людям полезную инфу оставил . Со временем 1000% воспользуюсь инфой.

[gusevigor]

Я бы ещё добавил что если вдруг нет струбцины то перед откручиванием супорта можно вставить между внутренней колодкой и тормозным диском что-то типа отвертки или стамески , нажать и таким образом утопить сам цилиндрик внутрь, чтоб удобнее было потом.Ди и суппорт откручитвается шестигранником а не звездочкой. Ну по крайней мере у большинства так .

На то он и форум чтобы каждый мог длбавить что то от себя , к стати Крашер уже написал про шестигранник, и указал размеры, у меня когда Кадет был, там тоже под шестигранник болты были, а здесь вот под звёздочку , и струбцина конечно не у всех под рукой, но я написал что можно и без неё обойтись, просто для меня так удобней. Вообщето есть ещё какието нюансы, но я надписи прямо на фотках в Фотошопе делал, а там много не напишешь, зато для скачивания и распечатки (если кому надо) удобно. В общем это какбы основа, и каждый здесь может поделится своим опытом замены тормозных колодок.

[Kirill2k]

На то он и форум чтобы каждый мог длбавить что то от себя , к стати Крашер уже написал про шестигранник, и указал размеры, у меня когда Кадет был, там тоже под шестигранник болты были, а здесь вот под звёздочку , и струбцина конечно не у всех под рукой, но я написал что можно и без неё обойтись, просто для меня так удобней. Вообщето есть ещё какието нюансы, но я надписи прямо на фотках в Фотошопе делал, а там много не напишешь, зато для скачивания и распечатки (если кому надо) удобно. В общем это какбы основа, и каждый здесь может поделится своим опытом замены тормозных колодок.

Для супортов с вентилируемыми дисками нужны восьми гранник на 7мм, а для самой рамки помоему t45 или t50.

[vlad1412]

gusevigor, совершенно не страшно, а наоборот Очень Хорошо

[KVM2007]

Я бы ещё добавил что если вдруг нет струбцины то перед откручиванием супорта можно вставить между внутренней колодкой и тормозным диском что-то типа отвертки или стамески , нажать и таким образом утопить сам цилиндрик внутрь, чтоб удобнее было потом.Ди и суппорт откручитвается шестигранником а не звездочкой. Ну по крайней мере у большинства так .

Только отвертка с ее "клинообразной" частью перекосит поршень и он может ободрать цилиндр, лучше что-то более плоское или с двух столрон. Струбцина ИМХО наиболее удачна.
Вообще опасение сугубо умозрительное, могу и ошибаться.

[mishania]

отлично лолучаетса газовым ключём большего размера . потихоньку по очереди с двух сторон. очень быстро и удобно .

[gusevigor]

В общем с заменой задних колодок придётся повременить . Вскрытие показало, что они ещё вполне в нормальном состоянии. Но небольшой фотоотчет всётаки будет
Дело в том что, какое то время назад, стал плохо держать ручной тормоз, и дело совсем не в тросике ручника, а втом что не работал механизм авторазведения колодок. Объясню: по мере износа колодок, этот механизм должен по идее разводить их и сохранять минимальный зазор между колодками и барабаном. Эта распорка с одной стороны имеет вилку с резьбовым штоком на котором накручена гайка с зубцами, за которые цепляеться собачка отвечающая за прокручивание этой гайки. Так вот, резьба там со временем закисает, и механизм перестаёт работать, а с ним и теряет эффективность ручной тормоз.
Вот я и решил выложить небольшой отчет по этому поводу.
У меня была проблема только с правым тормозом, сегодня всё исправил и теперь ручник держит на втором щелчке, до этого и на четвёртом под небольшой уклон не справлялся.

[Крашер]

В общем с заменой задних колодок придётся повременить . Вскрытие показало, что они ещё вполне в нормальном состоянии. Но небольшой фотоотчет всётаки будет
Дело в том что, какое то время назад, стал плохо держать ручной тормоз, и дело совсем не в тросике ручника, а втом что не работал механизм авторазведения колодок. Объясню: по мере износа колодок, этот механизм должен по идее разводить их и сохранять минимальный зазор между колодками и барабаном. Эта распорка с одной стороны имеет вилку с резьбовым штоком на котором накручена гайка с зубцами, за которые цепляеться собачка отвечающая за прокручивание этой гайки. Так вот, резьба там со временем закисает, и механизм перестаёт работать, а с ним и теряет эффективность ручной тормоз.
Вот я и решил выложить небольшой отчет по этому поводу.

А вот это именно то, что надо! (По крайней мере имено сейчас мне... ) Спасибо!
Да и предыдущий отчет действительно грамотный и нужный... для тех кто это пробует впервые сделать сам!
Однако, позвлою себе небольшой вопрос... Авторазведение колодок для улучшения работы стояночного тормоза и нормальная работа тормозных цилиндров как нибудь взаимосвязаны?
А когда я увидел какой шестигранник использовал механик для замены передних колодок у меня...( методом подбора) и, попросил показать биту, он не делая большого секрета протянул её мне: SATA 17/64... Как я понимаю, это дюймовое исчисление. Шестигранник на "6" у меня прокручивается.., а на "7"- специально купленный в ближайшем автомагазине- не влезает...Была мысль "доработать напильником", но пока руки не дошли... .

Сообщение отредактировал Крашер: 11 Апрель 2009 - 20:35

[gusevigor]

...
Однако, позвлою себе небольшой вопрос... Авторазведение колодок для улучшения работы стояночного тормоза и нормальная работа тормозных цилиндров как нибудь взаимосвязаны?
...

Видимо да, тормоза стали реально лучше работать (я имею ввиду когда работаешь педалью тормоза во время езды).

[Крашер]

Видимо да, тормоза стали реально лучше работать (я имею ввиду когда работаешь педалью тормоза во время езды).

Почему спросил... В сервисе, когда я менял барабаны-колодки-цилиндры-трубки... механики так и не смогли реально отрегулировать задние тормоза... Сказали, что если подтянуть "там" всё так, чтоб стояночный тормоз нормально работал...- задние тормоза тоже будут работать О.К! Но! при этом, барабан будет постоянно тереть о колодки...(или наоборот) и, греться... пока не сотрутся сами колодки до какого-то размера, что не будут уже тереть о барабан... Мол, "колдун" какой-то истёрся... в том месте, где к нему пружина цепляется... Причём, когда я просил показать, ЧТО именно нужно заменить.., начиналось невнятное бормотание с тыканьем пальчиком в самые разные причиндалы, висящие (закреплённые) под днищем...
А теперь ручник не держит вааще!

Сообщение отредактировал Крашер: 12 Апрель 2009 - 02:36

[Крашер]

Сегодня с утра провёл процедуры. описанные автором темы в 16-м сообщ. ...не помогло! Попытки прокрутить гайки-звёздочки хотя-бы на 3/4 оборота разводят колодки так, что барабан не одевается обратно.., на пол-оборота- одевается, но еле прокручивается... Поставил на 1/4 оборота. Стояночному тормозу это как-то пофиг... Всё-равно не держит вааще! При задранном до упора вверх (двумя руками)- задние колёса легко крутятся руками... Полез под машину... Нашел ранее упомянутый мной "колдун"- такой цилиндр , к нему подходят две трубки от блока АБС и ещё две отходят к колёсам, в торце- поршенёк прижатый подпружиненной пластиной и, ... который к ручнику не имеет абсолютно никакого отношения... Жаль, что без ямы или эстакады невозможно что-либо сфотографировать... там действительно болталась пружина...- подтянул скобу, привинченную к балке- в скобе специальный паз есть, для натяжения пружины.(ослабил гайку, передвинул скобу) А вот тяги от ручника уходят под кожухи теплозащиты над системой отвода выхлопных газов... (ну не знаю, как эти две хреновины называются.., помню только что глушитель стоит третьим и последним). То есть, чтобы настроить стояночный тормоз (а заодно проверить кнопку, зажигающую лампочку на приборке)- надо авто ставить на эстакаду, снимать всё от "штанов" до глушака, два кожуха теплозащиты и так далее...
Обидно!

Сообщение отредактировал Крашер: 12 Апрель 2009 - 14:32

[gusevigor]

Крашер а ручник как давно не работает, просто там есть ещё одна хитрость, тросик в самом механизме неправильно положен, он должен проходить внутри скобы 2. Мне один раз в сервисе меняли, так проложили поверх этой скобы, я тоже мучался тросик подтягивал, и ничего, пока не снял барабан и сделал как положено
А вот насчет "колдуна" я не знаю, у меня нет АБС, и все проще.