Сообщений в теме: 430

[berkut]

нет так быть не должно, надо искать утечку, правда при условии, что ты ставишь хорошие АКБ. подсоедини амперметр в режиме покоя и посмотри сколько ток утечки. найти его не так сложно. можно начать с последовательного отключения предохранителей.

[Алексей]

А мне кажется, что гена сдох, ведь "и завести а/м путем прикуривания не возможно! НЕ крутит!!!"

[berkut]

если АКБ глубоко посажен, то завести сразу не получится, необходимо сначало немного подзарядить АКБ хоть от другой машины, на это нужно около получаса. Очень много зависит от проводов, сейчас продают всягое г.... от них иногда и теплую машину не заведешь.

[berkut]

Все было вот как...
Неделю назад пришел в гараж, стартер не крутит, а из подкапотного пространства звуки, характерные для севшего аккумулятора. Подсоединил зарядное устройство и ушел на неделю (т.к. а/м второй в семье). Прихожу, а устройство оказывается не работает, а я и не посмотрел в прошлый раз. Короче, оставшийся ток вообще ушел кудато через наброшенные клемы.
Подогнал вторую машину. Заглушил. Накинул провода. Завел ровно на 10 минут. Заглушил. Завел Astra. Снял провода.
Но завел не с первого раза, а как я уже писал выше, то путем эксперемента, отсоединил вообще аккумулятор с Opel. И прям на прямую, без аккумулятора, на клемы Opel присоединил провода от донора. Так и завел. А потом прям на работающем опеле прикрутил аккумулятор на место. Проехался минут 15, подъехал к гаражу слава богу, додумался к воротам (а/м с АКПП) и все за ново...
Сейчас стоит на зарядке двое суток. Заряжаю аккумулятор прям на автомобиле.Ток заряда минимальный... 0,5А.
Вот...

так можно заряжать 100 лет. взбодрил малым током-это хорошо, но пора и заряжать. заряженная АКБ должна начать кипеть, прекращать поднимать плотность и начать нагреваться. вот тогда она зарядилась, но не перегрей.

[berkut]

Братцы, ответьте кто нибудь, а то уж уезжать пора...
Какой самый оптимальный ток и на сколько по времени???

максимальный ток заряда, чтобы не испортить АКБ 10% от емкости, по опыту лучше заряжать током 4 ампера.

[berkut]

Я даже и не знаю какие у меня параметры аккумулятора. Поставлю 2А дня на два.

емкость написана в типе АКБ. долго держать на заряде тоже вредно. вдобавок надо за плотностью следить.

[DimitriusRU]

Да как следить то?! Аккумулятор нового типа с глазком. Нет у него крышечек на банках!
Теоретически, я думаю, по хорошему такие выбрасывать нужно, а я реанимирую... Раньше получалось, но на этой машине ездием мало. Боюсь, что опять умрет через две недели простоя.

тема стара но всёж... у меня Вартовский аккумулятор и тоже где то за неделю опускается заряд до 12,2V ... на сайте варты я нашел описание что заряжать нужно током 1/10 от ёмкости ... ну это как раз эти 10% и есть у меня в гараже старая какая то зарядка ...я ставлю 4,5А...
но в доках по варте написано что при покупке аккумулятора надо его зарядить до 16В
так же на сайте была таблица разрядки аккумулятора в % и показания тока в Вольтах.
т.е. мо 12,2В это 40% от зарядки...
Где то еще информация пробегала перед глазами насчет показания напряжения на аккумуляторных клемах при работающем двигателе при нажатии на педаль газа но уже не помню что и сколько...

[Sergey_]

Добавлю свои 5 копеек. По пунктам:

С авто снять (на случай, если напряжение выше 16В будет). А вообще лучше следить за напряжением.

Обычно в зарядниках предусмотрено ограничение выходного напряжения или даже автоматическое прекращение заряда при достижении 14,4 В, так что вероятность перенапряжения очень мала. К тому же можно просто скинуть клемму, а не таскать АКБ туда-сюда.

На период хранения акк разряжают, сливают электролит и водой смывают с пластин следы кислоты. После промывки пробки плотно завертывают.

Для современных АКБ с общей крышкой - процедура нереальная.

Акк можно хранить и взаряж состоянии. Но в этом случае его следует не менее 1 раза в месяц подзаряжать, ибо в результате саморазряда он может полностью разрядиться и пластины покроются сульфатом.

У современных АКБ токи саморазряда и чувствительность к сульфатации существенно снижены. Я встречал рекомендации о проверке АКБ раз в 3 или в 6 мес. Хранить АКБ желательно в прохладном (но не холодном) и СУХОМ месте.

Вот еще отрывки:Акк нельзя разряжать ниже конечного напряжения разряда 1,8 В ... Речь идет об одной банке.

Увы, банки заряжаются и разряжаются неравномерно - одна больше, другая меньше. Основная беда неразборных АКБ с общей крышкой - это невозможность контролировать каждую банку в отдельности.
Обычно гибнет одна из средних банок. Она теряет емкость, разряжается быстрее других, затем происходит переполюсовка банки. В результате заметно снижается напряжение АКБ и стартерный ток.
Если на старых эбонитовых АКБ можно было подключиться к перемычкам и зарядить одну банку, а в крайнем случае - вынуть и заменить ее, то на АКБ с общей крышкой есть только одно аварийное средство спасения - перемкнуть "мертвую" банку. Но ее еще надо определить...

На авто акк подзаряжается постоянно небольшим током (не мерил. но где-то 0,5...2 А) в зависимости от температуры за бортом и разряженностью акк.

Если АКБ разряжен после нескольких попыток пуска и двигатель наконец завелся, зарядный ток может достигать 20 - 30 А, а то и больше (если обороты двигателя позволяют генератору работать с полной нагрузкой).
ВНИМАНИЕ! на холостом ходу, особенно если включены мощные потребители (фары, обогрев стекла, мощная музыка) АКБ НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ!

в хороших РН есть коррекция напряжения от температуры.

Проблема в том, что регулятор напряжения находится на генераторе, рядом с двигателем, и "не знает", какова температура АКБ в данный момент.

[Иванченко]

а у меня проблемка с утреней заводкой. Как только небольшой морозец так плохо заводится. Акб новый 70, наченаеш заводить пару секунд крути нармально, а потом какбутто садится акомулятор.Чё может быть?

Стартер конешна втулки там,щетки и т.п.