Сообщений в теме: 91

[Крамер]

Пришло время для замены сцепы. За одно и коробку поменяю.

Прикрепленные изображения

• 

[vasylyi.fisherman]

Сегодня скинул коробку и поставил новый диск сцепления ( не Люк , а итальяшка, фотки позже). И как  решил просмотреть весь " ВЕРТОЛЁТ" на коробасе ( 5-я иногда плохо втыкалась ). Прочитав ранее болячки коробаса , а именно про втулку второпластовую и штифты , заказал себе на завтра новую , НО  после того как чисто всё помыл и померил все размеры , то пришёл к выводу , что и товарищ Крамер( Крамеру-респект): втулка не разбивается , штифты тоже норм, А ВОТ ОТВЕРСТИЯ ПОД ШТИФТЫ---------РАЗБИТЫ ( не сильно , но из-за этого большой люфт). Я этот болэзнь вылечу полуавтоматом( каплю "соплю" на штифт с кулисой)! Да забыл написать диск сцепления ( гофноиталия) имеет различия визуальные по отношению к бывшему диску фирмы LUK!

Сообщение отредактировал vasylyi.fisherman: 28 Март 2018 - 00:46

[OpelSintraztl]

Сегодня скинул коробку и поставил новый диск сцепления ( не Люк , а итальяшка, фотки позже). И как решил просмотреть весь " ВЕРТОЛЁТ" на коробасе ( 5-я иногда плохо втыкалась ). Прочитав ранее болячки коробаса , а именно про втулку второпластовую и штифты , заказал себе на завтра новую , НО после того как чисто всё помыл и померил все размеры , то пришёл к выводу , что и товарищ Крамер( Крамеру-респект): втулка не разбивается , штифты тоже норм, А ВОТ ОТВЕРСТИЯ ПОД ШТИФТЫ---------РАЗБИТЫ ( не сильно , но из-за этого большой люфт). Я этот болэзнь вылечу полуавтоматом( каплю "соплю" на штифт с кулисой)! Подробнее пожалуйста,куда "соплю"повесить?У меня 5я тоже не всегда идеал включается и при оборотах 2000 иногда дребезжит вертолет,звенит малость.Да забыл написать диск сцепления ( гофноиталия) имеет различия визуальные по отношению к бывшему диску фирмы LUK!

Сегодня скинул коробку и поставил новый диск сцепления ( не Люк , а итальяшка, фотки позже). И как решил просмотреть весь " ВЕРТОЛЁТ" на коробасе ( 5-я иногда плохо втыкалась ). Прочитав ранее болячки коробаса , а именно про втулку второпластовую и штифты , заказал себе на завтра новую , НО после того как чисто всё помыл и померил все размеры , то пришёл к выводу , что и товарищ Крамер( Крамеру-респект): втулка не разбивается , штифты тоже норм, А ВОТ ОТВЕРСТИЯ ПОД ШТИФТЫ---------РАЗБИТЫ ( не сильно , но из-за этого большой люфт). Я этот болэзнь вылечу полуавтоматом( каплю "соплю" на штифт с кулисой)! Подробнее пожалуйста,куда "соплю"повесить?У меня 5я тоже не всегда идеал включается и при оборотах 2000 иногда дребезжит вертолет,звенит малость.Да забыл написать диск сцепления ( гофноиталия) имеет различия визуальные по отношению к бывшему диску фирмы LUK!

Подробнее пожалуйста,куда "соплю"повесить?У меня 5я тоже не всегда идеал включается и при оборотах 2000 лребезжит вертолёт,звон идёт оттуда.

[Крамер]

можно просто рассверлить вилку под болт М8.

Все манипуляции по устранению звуков "вертолета" не имеют долговременного эффекта с уставшими подушками кпп и двига.

[OpelSintraztl]

Понял,спасибо.Буду искать подушки,хотя цена на них не маленькая,читал где-то на форуме.

[aleg1978]

Понял,спасибо.Буду искать подушки,хотя цена на них не маленькая,читал где-то на форуме.

Под коробку подушка делается из волговской подушки, а со стороны двигателя я себе переделал из вазовской.

Сообщение отредактировал aleg1978: 28 Март 2018 - 21:22

[OpelSintraztl]

Оказывается не все так запущено.Спасибочки большое!!!Надо снять и посмотреть что купить.Спасибо ещё раз,ато Синтровские уж как то дороговато для меня.

Сообщение отредактировал OpelSintraztl: 28 Март 2018 - 21:59

[Крамер]

Подушку искать бессмысленно. ВО-первых им  всем по 20лет. ДАже если она не рваная, то все-равно она просевшая и потерявшая нужную упругость. Нужно или восстанавливать или колхозить от ВАГа или тазов/тазелей. Восстанавливать предпочтительней. Запилят из полиуретана и забудешь навсегда.

[vasylyi.fisherman]

можно просто рассверлить вилку под болт М8.

Все манипуляции по устранению звуков "вертолета" не имеют долговременного эффекта с уставшими подушками кпп и двига.

Хотел рассверлить , но померив отверстия в вилках пришёл к выводу---заварить ( чутка), потому что сверлить нужно было на 8,5-9 , а это не бубль гум для меня !! 

[OpelSintraztl]

можно просто рассверлить вилку под болт М8.
Все манипуляции по устранению звуков "вертолета" не имеют долговременного эффекта с уставшими подушками кпп и двига.

Хотел рассверлить , но померив отверстия в вилках пришёл к выводу---заварить ( чутка), потому что сверлить нужно было на 8,5-9 , а это не бубль гум для меня !!

Ребята,в какую вилку сверлить?Где сделать дырку под болт 8?Для меня этот вертолет ,реальная загадка.Раньше никогда не сталкивался с ихним ремонтом.Можно фото или рисунок куда сверлить?

[aleg1978]

 

 

можно просто рассверлить вилку под болт М8.
Все манипуляции по устранению звуков "вертолета" не имеют долговременного эффекта с уставшими подушками кпп и двига.

Хотел рассверлить , но померив отверстия в вилках пришёл к выводу---заварить ( чутка), потому что сверлить нужно было на 8,5-9 , а это не бубль гум для меня !!

Ребята,в какую вилку сверлить?Где сделать дырку под болт 8?Для меня этот вертолет ,реальная загадка.Раньше никогда не сталкивался с ихним ремонтом.Можно фото или рисунок куда сверлить?

 

Нужно сверлить вилки куда должны вставляться штифты примерно вот как в 41,61 сообщение.

[Wojt]

Одной из основных причин плохого включения передач является разболтанность самой кулисы (или её частей_)
Штифт, описанный выше, можно заменить правильным болтом:




И напомните мне, в Ф25 существует регулировкакулисы, как на Ф16 и Ф18? Т.е. вставить в салоне сверло 4,5 в отверстие ниде рычага переключения. Ослабить болт под капотом




, в крышке переключения передач КПП, второе сверло.



И после этого завернуть болт штока кулисы.

После замены тех пластиковых элементов, регулировка обязательна.

http://vectra-club.r...opic.php?...?сы

..есть такая регулировка, пластиковая "кнопка" 2 находится почти над валом, что выходит из кпп и соединяется с механизмом. Аналогично, фиксируем в салоне ручку кпп-(отверстие будет справа от нее), находясь под машиной лицом вперед, ослабляем болт штока кулисы и одной рукой тянем тягу с наконечниками 9 вправо (получается вращаем вал по часовой) другой рукой нажимаем на кнопку до фиксации, зажимает болт штока кулисы, потом дергаем тягу с наконечниками, чтобы кнопка вышла из фиксации. Проверяем включение передач. Если механизм с люфтами с первого раза может не получится, тогда снова все фиксируем, (сделать пометку на штоке кулисы) ослабить болт и провернуть шток кулисы против часовой на 1-2мм, зажать болт, разфиксировать кнопку, потом ручку кпп -проверить включение передач. При необходимости повторить, поворот штока в ту или иную сторону.