Сообщений в теме: 277

[tor323]

druny1502, а разве так плохо едет? при новом рабочем с заглушкой может быть ошибка 0400

если его рабочий то при отключении ошибок не будет

в смысле? может имелось в виду заглушить?

[druny1502]

все заменил егорыча выбрось дрыгатель погас.правда что такое ощущение появилось что машина немного потеряла в динамике или можт мне кажется .факт тот что ничего глушить не стал .в комплекте шла металлизированная прокладка,зачистил посадочное место и посадил егорыча .[attachmentid=127233] [attachmentid=127234]

Прикрепленные изображения

• 
• 

[tor323]

druny1502, это что в комплекте Dello шла родная прокладка? ...нормально, теперь старый можно покурочить, проверить бы его на сопротивления.

[druny1502]

druny1502, это что в комплекте Dello шла родная прокладка?

я эту на фото заказывал .а в комплекте она есть ....в итоге 2 получилось .а покурочить яобязательно попробую

[druny1502]

все заменил егорыча и такое ощущение появилось что машина немного потеряла в динамике или можт мне кажется .

одним словом мне сие дело поднадоело конкретно тупизм машинки (вяло разгоняется),глушак рычит как СУшка на ФОРСАЖЕ (как будто прямоток какой то (хотя глушак целый).)заглушил я новый ЕГР .и о чудо...машинка шустренько пошла ,динамика возросла ,рев пропал (почти) заметно уменьшился .ошибок нету и слава богам .
я тока вот не пойму какое отношение ЕГР имеет к глушителю и динамике .он ведь отпраляет газы на дожиг и фсе

[tor323]

А выхлоп стоковый или нет? может показалось что так на рёв влияет, вряд ли клапан может влиять сильно на резонанс в выпуске, там ведь внутренний канал идёт от выпускных клапанов через головку, клапан не дожигает ОГ он их подмешивает для снижения температуры горения смеси, и для равномерности горения, снижение температуры в камере снижает выбросы и снижает вероятность детонации, вот и всё, к динамике имеет отношение так как примесь ОГ в цилиндры заменяется ТВС.

[druny1502]

А выхлоп стоковый или нет?

а стоковый это как ? выхлоп обычный без дыма белого или черного.при поднесении руки в трубе ни маслом ни тосолом не пахнет .короче самый обычный

[tor323]

"Стоковый" это такое выражение, это с английского stock, имеется в виду заводское или точно как заводское если даже не OEM запчасть, короче говоря всё что в заводском варианте исполнения это "сток", прямоток к примеру уже нет.

[druny1502]

понятно .глушак без каталика.выбит давным давно .

[tor323]

druny1502, значит отсутствие катализатора своё даёт, в заводском исполнении от глушения ЕГР вряд ли будет эффект по звуку.

[druny1502]

видимо

[Muller7777]

очередной раз выпрыгнула 1405 ошибка 

движок затроил

заводилось нормально

думал свечи,стояли двух контактные,выкрутил,на вид чистые,поменял все но одно контактные,еле завелась

доехал домой,открутил егорку,под клапан попали окалины,он полностью не закрывался,потому и троило,и ошибка

надоела эта возня с клапаном,почистил,и заглушил нах

немного покатался,разницы особой не заметил,хотя может чуток больше детонации больше при резком нажатии на педаль

вобщем покатаюсь с заглушкой,посмотрю по расходу

свечи двух контактные вернул назад,заводится на них лучше

[tor323]

Разницу и не заметите.

[Muller7777]

у меня в глушаке дюрочка просверлена для стёка конденсата,

так вот 

когда ЕГР в работе был,только заводиш ,на холодную,сразу вода льётся

заглушил,нету конденсата на холодную

бензин в баке не менялся

надо попробовать заглушку снять-посмотреть

[tor323]

@Muller7777, да, но здесь не прямая зависимость, т.е. вода будет и есть всегда в процессе сгорания углеводородов коим является бензин, да примес отработавших газов снижает температуру горения тем самым сдвигая детонацию по УОЗ, по идее и выхлоп должен немного упасть в температуре, но от этого не правильно будет отталкиваться потому что распад бензина с появлением воды не избежать, и если подмес ОГ способствует более полному сгораню смеси...воды меньше в результате точно не получить, ЕГР вряд ли тут при делах, последите лучше за проявлениями воды, больше всего на это влияет общий прогрев двигателя и выхлопной, и собственно окружающая температура, вода она же с цилиндра в виде пара выходит и если глушитель не прогрет и за бортом минус к примеру то конденсат выпадет в большем количестве в трубе, а если хорошенько погонять мотор километрами и хорошим прогревом то с утра можно и не увидеть ни капли воды, в этом случае вода(вернее пар) просто не конденсируется а улетает с выхлопом из трубы.

Сообщение отредактировал tor323: 28 Октябрь 2017 - 21:31

[Muller7777]

теорию я понимаю,но на практике вот так

я завожу машину,не прогревая выгоняю во двор,и тама она тарахтит

выхожу из машины,закрываю гараж,смотря,что под машиной на полу гаража

всегда наблюдал два пятна мокроты в районе отверстий в глушаке и в колене

после глушения пятен нету

бензин не менялся,так как залил перед поломкой полный бак

температура примерно одинаковая,+5

надо попробовать разглушить для полноты эксперемента

х.з.

[tor323]

@Muller7777, ну что? эксперимент удался?

[Muller7777]

не,пока руки не дошли

по факту,конденсата при заводке ,на холодную,нету

х.з.

конечно отпишусь