Сообщений в теме: 203

[Vadim 777]

Погоди, поддон картера, вроде-бы НИКАК не связан с системой выпуска отработанных газов! Зачем при этом ещё и штаны снимать?

на переднем приводе не снимешь поддон пока не опустишь приёмную трубу

[Sergey_]

вообще все производители масел входят в какое то там сообщество, по условиям которого, до 20-30% любого масла должно смешиваться с любым другим

Нет такого сообщества. Никто и никогда не сможет заставить производителя обеспечить совместимость его масла со всеми остальными маслами на рынке - хотя бы потому, что эти масла даже сосчитать невозможно.

Я никогда не менял синтетику на минералку, не сталкивался... А про замену бренда на другой... (типа с Лукойла на Шелл)- НО одного типа (минералку-на-минералку, или полусинт-на полусинт)- промывка не обязательна.

Давайте вспомним, зачем вообще делается промывка.
Задача первая - удалить грязь. Основная часть грязи удаляется с отработанным маслом и фильтром. А та грязь, которая прилипла к деталям - никакой промывкой не отмоется ни за 5, ни за 20 минут. Она может удалиться только постепенно, при использовании масла с высокими моющими и диспергирующими (чтобы отмытые частицы грязи не прилипли снова) свойствами.
Задача вторая - удалить "чужеродное" масло. С помощью промывки она не решается в принципе, потому что одно "чужеродное" масло - отработанное моторное - мы просто заменяем на другое, еще более "чужеродное" - промывочное.
В системах с большим объемом (гидравлических, централизованной смазки и т.п.) эта задача решается так: промывка осуществляется тем маслом, на котором будет работать система. Просто срок службы этого масла значительно сокращается. Предлагаемое некоторыми ОД "нулевое" ТО для новой машины через 500...1000 км пробега - отголосок этой системы.

[Крашер]

Погодите-ка, ребят! Только вот на днях кто-то спрашивал... КАК открутить трубку маслоприёмника? Т.Е., на движке с передним приводом... чел чуть ли не через час после моего предположения про забившуюся сетку маслоприёмника УЖЕ спрашивал, КАК её выдрать, ничего не повредив,... Но про то, что при этом надо снимать выпускной коллектор- он ничего НЕ писал!

[Vadim 777]

Погодите-ка, ребят! Только вот на днях кто-то спрашивал... КАК открутить трубку маслоприёмника? Т.Е., на движке с передним приводом... чел чуть ли не через час после моего предположения про забившуюся сетку маслоприёмника УЖЕ спрашивал, КАК её выдрать, ничего не повредив,... Но про то, что при этом надо снимать выпускной коллектор- он ничего НЕ писал!

не, выпускной коллектор снимать не надо, четыре болта приёмной трубы, только и всего

[Дикий кот]

Погодите-ка, ребят! Только вот на днях кто-то спрашивал... КАК открутить трубку маслоприёмника? Т.Е., на движке с передним приводом... чел чуть ли не через час после моего предположения про забившуюся сетку маслоприёмника УЖЕ спрашивал, КАК её выдрать, ничего не повредив,... Но про то, что при этом надо снимать выпускной коллектор- он ничего НЕ писал!

Я пробовал трубы не оварачивая, у меня не получилось ни фига...

Сообщение отредактировал Дикий кот: 10 Май 2009 - 14:06

[Крашер]

Я пробовал трубы не оварачивая, у меня не получилось ни фига.

Ну, тут судя-по-всему надо отвернуть три (может быть четыре) болта рядом со стрелкой №3, и какой-то хомут возле №8...9...

Сообщение отредактировал Крашер: 10 Май 2009 - 14:09

[Дикий кот]

Ну, тут судя-по-всему надо отвернуть три (может быть четыре) болта рядом со стрелкой №3, и какой-то хомут возле №8...9...

Ну да точно, только бы отвернуть бы и не сорвать ничего.

[Vadim 777]

Ну да точно, только бы отвернуть бы и не сорвать ничего.

болтики "обстучи" перед тем, как откручивать

[Крашер]

Ну да точно, только бы отвернуть бы и не сорвать ничего.

А перекаленные как правило, трудно страгиваются, но легко откручиваются, в смазке- почти не нуждаются (разве-что типа WD-40). А закисшие- попроблемнее.

Сообщение отредактировал Крашер: 10 Май 2009 - 14:16

[Дикий кот]

А перекаленные как правило, трудно страгиваются, но легко откручиваются, в смазке- почти не нуждаются (разве-что типа WD-40). А закисшие- попроблемнее.

Ну буду надеятся на лучшее.

[Крашер]

Ну буду надеятся на лучшее.

Во-во, удача Вам пригодится, а термодатчик лучше проверить... (ну пригласить в помощь какого-либо знакомого радиоботаника!)

[Дикий кот]

Во-во, удача Вам пригодится, а термодатчик лучше проверить... (ну пригласить в помощь какого-либо знакомого радиоботаника!)

А какой термодатчик ? Который ОЖ меряет на мозги ?

[Крашер]

А какой термодатчик ? Который ОЖ меряет на мозги ?

ДА! и стоит он не на радиаторе... А на самом двигле. Но отдельно от датчика температуры на приборку! и у него как минимум- два провода. Точнее- могут подсказать те, у кого тоже цэ18энзэ... Или более любознательные, чем я. Скорее АСТРАБОД... Он как та википедия...

Сообщение отредактировал Крашер: 10 Май 2009 - 15:12

[ACTPABOd]

ДА! и стоит он не на радиаторе... А на самом двигле. Но отдельно от датчика температуры на приборку! и у него как минимум- два провода. Точнее- могут подсказать те, у кого тоже цэ18энзэ... Или более любознательные, чем я. Скорее АСТРАБОД... Он как та википедия...

ой засмусчали-засмусчали
просто у меня тоже Ц18НЗ.
а датчик находится над генератором, вкручен в заднюю часть корпуса термостата
ну да там найти его несложно.
Таблицу отношения сопротивления и температуры уже приводил KVM2007

[Крашер]

а датчик вкручен в заднюю часть корпуса термостата

А как такое может быть? У вас, что, термостат вынесен наружу? Как отдельный агрегат? ( У меня он внутри патрубка... Эдакая мини-юла!)

[KVM2007]

А как такое может быть? У вас, что, термостат вынесен наружу? Как отдельный агрегат? ( У меня он внутри патрубка... Эдакая мини-юла!)

Глянь в эксисте чертежи термостатов. У 2 литровых точно, а у 1.8 не знаю он правда идет отдельным узлом снаружи и меняется ну очень удобно, прямая противоположность нашему Но вот чтоб в него термодатчик вкручивался не слышал. У нас оба в коллекторе впускном. ЭБУ-шный пониже, приборочный повыше.

[Крашер]

Ау! АСТРАБОД! где у Вас точно сей датчик расположен?
(можно даже наверное стрелочкой указать на фотке того-же Дикого Кота в соседней темке(ну про "заводится-и-глохнет))- Как его лечить от перегрева?

[ACTPABOd]

Глянь в эксисте чертежи термостатов. У 2 литровых точно, а у 1.8 не знаю он правда идет отдельным узлом снаружи и меняется ну очень удобно, прямая противоположность нашему Но вот чтоб в него термодатчик вкручивался не слышал. У нас оба в коллекторе впускном. ЭБУ-шный пониже, приборочный повыше.

рабочая часть - правильно, отдельным узлом
а вставляется сам термостат в металлический корпус между ремнём ГРМ и головкой блока
так вот, на этом корпусе с одной стороны (ближе к радиатору) фланец под патрубок(улитка) и датчик температуры на приборку, а с другой стороны (ближе к салону) датчик на мозги

ось туточки: [attachmentid=33392]

Ау! АСТРАБОД! где у Вас точно сей датчик расположен?

всётаки не АСТРАБОД, а ACTPABOd

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал ACTPABOd: 11 Май 2009 - 01:45

[Крашер]

рабочая часть - правильно, отдельным узлом
а вставляется сам термостат в металлический корпус между ремнём ГРМ и головкой блока
так вот, на этом корпусе с одной стороны (ближе к радиатору) фланец под патрубок(улитка) и датчик температуры на приборку, а с другой стороны (ближе к салону) датчик на мозги

ось туточки: [attachmentid=33392]
всётаки не АСТРАБОД, а ACTPABOd

Извини, я после просмотра чемпионата! ну и как тот чукча, не соблюдал приличия и пунктуацию...!

[ACTPABOd]

Извини, я после просмотра чемпионата! ну и как тот чукча, не соблюдал приличия и пунктуацию...!

та ничё страшного, просто ты второй раз уже так пишеш, вот я и обратил твоё внимание что б не привыкал