Сообщений в теме: 79

[MustanG_GT500]

tor323, да,все делал.Отписывал вроде на прошлой странице.Да,купил эбу, ибо взять подкинуть не у кого(
ща приедет клапанная крышка,чтобы устранить забитую вентиляцию картера,в подарок получил мап-сенсор.
з.ы. продам мозги на astra f 16214229

Сообщение отредактировал MustanG_GT500: 24 Апрель 2016 - 00:48

[KVM2007]

MustanG_GT500, В Вашем случае без "тяжелой артилерии" что-то сделать сложно. Там действовать надо было, как я в случае с отказом коммутатора и Датчика Холла - тащить в машину осциллограф и смотреть что происходит на входе ЭБУ по сигналам Датчика Детонации (осциллограммы в инете встречаются). Или искать первоочередно ДД, а не ЭБУ. Не знаю, как он устроен, но отказ может быть вполне подобен тому, что у меня произошло с Датчиком Холла (отвал внутрених выводов). У меня ДД нет, поэтому советовать более проблемно. Но в теории, там пьезоэлемент, а его можно проверить измерителем емкости (но малой, а такой прибор не у всякого электронщика найдется). Еще помнится, от ДД сигнал не сразу в ЭБУ идет, а через промежуточный блок усиления сигнала. Тот тоже кандидат (если не ошибаюсь в его существовании).

[tor323]

MustanG_GT500, проводку копать надо, подкидывание ЭБУ исключает его неисправность, подкинете сейчас МАР и картина ещё больше проясниться.
KVM2007, ДД он вроде так легко не ломается но да возможно что там выводы отломились, но ковырять его думаю бесполезно, там с пьезоэлементом всё хитро устроено и если его пилить то думаю только для экспериментов.
Отдельный блок управления детонации был у X16SZ у SZR(если это точно он под капотом) он в ЭБУ стоит и вся обработка там происходит.

[MustanG_GT500]

Map только завтра будет.У меня 3 трубки идет по днищу,значит должен быть этот клапан

[tor323]

MustanG_GT500, нет, трубки от бензобака если они имеются в виду, имеют отношение к клапану вентиляции топливного бака, датчик детонации(ДД) это другое, он на блоке цилиндров в центре крепиться, со стороны впускного коллектора.

[KVM2007]

Отдельный блок управления детонации был у X16SZ у SZR(если это точно он под капотом) он в ЭБУ стоит и вся обработка там происходит.

Тянуть сигнал детонации до ЭБУ выглядит несколько неумнО, ибо ДД штука высокоомная и тянуть помехи будет со страшной силой, от того же зажигания. Может правда, сперва попытались без промежуточного усиления обойтись, но потом вынуждено добавили. Но проводку прослеживать полюбому. Схемы на SZR мне как-то не попадались, а без них тут никак.

[MustanG_GT500]

tor323 одна трубка идущая по днищу просто весит под капотом,никуда не подсоединена.Вот насчет дд я не вкурсах,он у меня вообще есть?под вспусным коллектором никого и нечего нету.

[tor323]

Третья трубка должна идти на адсорбер который под крылом стоит, это уже другая тема, есть подробнее у нас на форуме...http://forum.opel-cl...showtopic=29684, если у вас она отключена значит либо в систему лазили либо он сам отвалился, надо посмотреть что с трубками от самого клапана.
А по теме...честно говоря удивляете насчёт датчика детонации ...вроде и по его ошибкам говорили и по тому как его цепь проверить, и говорите...да всё проверено, как?...если только сейчас встал вопрос о том есть ли вообще у вас этот "дд"..., вы же решили капнуть поглубже сразу...до самого ЭБУ.
вернитесь на прошлую страницу, там я говорил как проверить цепь датчика детонации, у вас он есть, стоит он ниже впускного коллектора над отливами цилиндров блока, справа от стартера, увидеть его лучше с ямы, прикручен болтом к блоку.
вот он где стоит наглядно (на моём блоке) ...
[attachmentid=128840]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал tor323: 25 Апрель 2016 - 07:51

[tor323]

Тянуть сигнал детонации до ЭБУ выглядит несколько неумнО, ибо ДД штука высокоомная и тянуть помехи будет со страшной силой, от того же зажигания. Может правда, сперва попытались без промежуточного усиления обойтись, но потом вынуждено добавили. Но проводку прослеживать полюбому. Схемы на SZR мне как-то не попадались, а без них тут никак.

Да, только скорее всего наоборот, т.к. у SZ с вынесенным модулем, который фильтрует(по сути усиливает сигнал), ДД резонансного типа, они однопроводные, заземлены корпусом на массу, частота срабатывания там только в пределах 7кГц с более высоким выходным напряжением, у SZR же как и у других уже последующих в том числе и Симтеков, датчики нерезонансного типа(Delphi и SimensVDO) уже широкополосные, "видят" диапазон от 1-3 до 20-25кГц, у них выходное слабее но они уже идут экранированные от помех, и напрямую в ЭБУ.
кстати у SZ с резонансным датчиком стоит резистор, судя по сопротивлению датчика номинал около 4кОм, на датчик подаётся опорное напряжение(5В) и напряжение в цепи всегда 2-3В, при отклонении констатируется замыкание или обрыв, а модуль видимо считывает отклонения по детонации, и передаёт их в ЭБУ в обработанном виде, в теме по УОЗ был разговор по этой теме...http://forum.opel-cl...o...107230&st=0

На SZR схемы есть...http://forum.opel-cl...p...t&p=1656108
вот она "слепленая" из ТИСа, качество не очень, но понятно, датчик детонации - Р46
[attachmentid=128842]

Прикрепленные изображения

• 

[MustanG_GT500]

tor323 ,да,я не правильно понял(я снова мар проверил сейчас попросил чела на драйве описать,фишка весит около модуля зажигания.Мне эта фишка не понравилась еще когда авто не заводилась,я все почистил и облил ее очистителем окислов

[tor323]

MustanG_GT500, бывает)
а что за фишка? по проводу её проследить можно, от чего она.

[MustanG_GT500]

заменил клапанную,резиночку возле модуля и мап.Пока без изменений(сегодня полезу до ДД,фишку сфоткаю.
з.ы.что с форумом?

Прикрепленные изображения

• 

[tor323]

что с форумом?

кэш браузера очистить, или настройки отображения переключить на стандартный вид
[attachmentid=128910]

Прикрепленные изображения

• 

[MustanG_GT500]

ошибка побеждена,проблема была в фишку,там контакты гуляли как хотели,сниму фишку на месте мамки,одену-вылазят.поставил новые,все одел и 3 передача 100 км/ч и летить.
Теперь надо ошибка подушки еще победить

Сообщение отредактировал MustanG_GT500: 27 Апрель 2016 - 17:04

[tor323]

MustanG_GT500, ну вот видите всё оказалось просто, фишка явно от датчика детонации, длинная двухконтактная, разъём синего цвета, фотку хорошо бы чтоб все знали где её искать.

а по подушке сюда отписывайтесь...http://forum.opel-cl...p;#entry1389884,
ошибки какие по подушке(ам)? скидывать пробовали? и т.д., оп-ком вроде есть.

Сообщение отредактировал tor323: 28 Апрель 2016 - 19:34

[MustanG_GT500]

[attachmentid=128925] Фишка ДД(датчика детонации)
[attachmentid=128926] Вид если открыть капот,смоореть на моторный отсек,справа от моника.Часто фишка висит на спец.площадке черной,рядом большая фишка(новерн питание эбу)
[attachmentid=128927] около 300 км с ошибкой по детонации.
з.ы. Благодарю комрады за помощь

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал MustanG_GT500: 28 Апрель 2016 - 12:21

[Muller7777]

не подскажете,на моем движке должен быть датчик детонации,или нет

чего-то на 92-м под гору детонацию слышно

я так понял,если есть,то должен под впускным коллектором стоять

спасибо

[Muller7777]

по ходу датчик я нашел,разьем на 2 контакта выходит на верх движка

есть 2 вопроса

как проверить датчик

на других ресурсах пишут,что нужно его снять,подключить  к мультиметру,истукнуть по металическому ободку ключем или отверткой

так если с блока не снимать,а стукнуть по болту крепления,какой будет эфект

другой вопрос,детонация должна пропадать полностью,или ее вообще не должно быть,или она просто должна уменьшится

спросить по своей модели неукого,но у знакомого на хундае говорит детонации вообще не слышал,просто замечал на худшем бензине уменьшение тяги,и увеличенный расход топлива.Звона вообще не было.

[Muller7777]

сам задаю вопросы,сам и отвечаю

датчик,когда стоит на блоке,на стук реакцию не заметил

на снятом где-то 20-40 миливольт,в зависимости от силы постукивания

отдельного блока ДД,на 5 контактов не нашел,наверное в мозгах он

ошибок на скрепку не было

почему детонация

х.з.

[tor323]

@Muller7777, блока нет всё в ЭБУ, у детонации много причин, от гавённого бензина до нагара в КЗ, попробуйте сначала сменить заправку.