Сообщений в теме: 144

[motorgas]

Вот вы парни странные. "А вот если бы можно было с карбюратором" Это звучит примерно так же если бы у меня не здувалось заднее колесо я бы тоже поставил себе турбину. Замена карба на современный инжектор по сравнению с установкой турбины это просто цветочки. И если вдруг возникает план по установке турбины это всего лишь пунктик в списке того чего придется решить. И даалеко не самый сложный.

[motorgas]

Вот сравнивал колена с 1,8SE и 16D. Думаю колено с 16D отличное решение для постройки турбомотора 1,8. Только важно иметь в виду что привод маслянного насоса у дизеля и бензинок отличаются. И сальники тоже. Резьба болтов крепления маховика тоже отличается, но возможно на колене 1,8 ее уже восстанавливали. К сожалению померять шаг нечем. Маховики на 1,8 и 1,6D идентичны.

[ascon]

турбо-аскона 1.6let 0.9 бар

БЫЛО:

СТАЛО:

она же в действии:
[attachmentid=96471]
[attachmentid=96472]
[attachmentid=96473]
[attachmentid=96474]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Кузьма69]

Глупый такой вопрос...А на современных астрах,корсах и т.п. турбины разве не ставятся?Как там это реализовали?

[Вова 911]

Я вот про это пару страниц назад было дело высказался, освистали..

Дуть в карб можно! Америкосы ещё в 70-х подтвердили это) юзаем интернет и ютуб. Скажу конкретно о своих горизонталках, на которые есть спец ремкомплекты для создания герметичности и иглы, которые выдержут необходимое давление. Для неверующих Фом, которых везде изрядно, юзаем интернет, читаем, впитываем)
ну или пример: http://www.webers.ru...opic.php?t=1534

Ещё более простой вариант - это ставить турбину после карба, т.е. чтобы турбина высасывала из карба уже готовую топливо-воздушную смесь.