Сообщений в теме: 144

[motorgas]

motorgas, трубки масла у турбине. ТНВд должен в определенный момент увеличивать подачу топлива. НУ это в теории. Типа когда тубрина начинает качать, а не просто воздух месить. Кто знает больше - правьте)

Ты к дизелю решил турбину прикрутить? Я буду трубки на маслянное охлождение делать из меди. можно наверное применить и гидрошланги.

[wolf84]

Зачем ТНВД и для чего трубки?

ему наверно на дизеля))))
почитал немного инфы, и выяснил что турбин есть основных 2 типа:
1.Турбина раскручивается выхлопными газами, сильно греется, работает на больших оборотах, требует масла, требует в идеале охлаждения сжатого воздуха (что называется интеркуллер). ах да, такие движки нерекомендуется часто заводить-глушить, ибо турбины от этого умирают быстрее.
2. Турбина раскручивается приводным ремнём. Интеркуллер нетребуется, ибо она и так не сильно греется, уменьшается диаразон оборотов, нетребует масла(?), можно глушить-заводить когда угодно.
3. Турбина раскручивается электромотором. идеальный вариант, требует скорее всего замены генератора или установки второго, в остальном - одни +++. дует на всех оборотах, включаешь когда хочешь, поддаётся регулировке. Почемуто мало устанавливаются....

И вопрос: как регулируются обороты? всё тем-же дроселем???? как регулируется бензин? особенно на 18Е ????

[Ramzes50]

С установкой турбины и подводом масла более или менее все ясно, а вот как нужно изменить систему подачи топлива??? у турбины же не равномерная характеристика, на малых оборотах она дует меньше на больших больше, а при резком нажатии на педаль газа бензин уже льется, а турбина еще не раскрутилась, будет богатая смесь и как следствие провал пока не раскрутится турбина.
С электроникой вроде все понятно, там ДМРВ да и прошивку можно поменять, а как быть на карбюраторе или ТНВД для дизеля???

[rhs]

Ты к дизелю решил турбину прикрутить?

Я ниче еще не решил делать)) но кроме дизеля, у меня некчему

[wolf84]

С забором масла нет проблем. Изобретать ничего не надо. Есть двигатели с маслянным охлаждением и наа них стоит вот такая штуковина. [attachmentid=68451]

код детали выложил бы заодно, который точно к нам подойдёт?

[ascon]

Я ниче еще не решил делать)) но кроме дизеля, у меня некчему

а может на дизельном блоке собрать турбобензин?

[motorgas]

код детали выложил бы заодно, который точно к нам подойдёт?

Эта беда с опеля. подойдет на любой маслонасос на большем блоке. У меня эта беда с Kadett GSI 18E. На вектрах и асконах тоже такая беда есть. Код можно найти в каталоге экзиста. Но цена на нее порядка 5000 тыщ. Так что юзать разборки и т.д. Да еще. В ней стоит термостат который открывается при определенной температуре. Думаю для турбомотора его придется удалить.

Я ниче еще не решил делать)) но кроме дизеля, у меня некчему

Есть на основе 16D заводской турбодизель. Только он уже 1,7. Думаю все с него тебе надо. Но приход на дизеле не велик. вибрации будут меньше. Но гемороя больше. Мне кажется если такой бедой заморачиваться то ради реального прироста. У тебя было 50 л.с. станет что то около 70, сомнительное удовольствие.

а может на дизельном блоке собрать турбобензин?

Вот я развиваю тему о переделке в бензин. http://forum.opel-cl...T...=68&t=59618

[rhs]

Есть на основе 16D заводской турбодизель. Только он уже 1,7. Думаю все с него тебе надо. Но приход на дизеле не велик. вибрации будут меньше. Но гемороя больше. Мне кажется если такой бедой заморачиваться то ради реального прироста. У тебя было 50 л.с. станет что то около 70, сомнительное удовольствие.

Знаю про турбодизели 1,7, но исудзовские. А вот есть ли на большом опелевские - точно не знаю. Да и вобще по дизелям инфы гораздо меньше на форуме. 70 кобыл - вполне достаточно на трассе.

[wolf84]

С установкой турбины и подводом масла более или менее все ясно, а вот как нужно изменить систему подачи топлива???

+100 !!! поведайте, профессионалы!

[SERG78]

летовский расходомер, коса, рампа и мозги,еще бензонасос по производительнее..только надо учесть, что все это потребует ДПКВ, и лямбду, ну и в конечно же трамблер и голову от хе-лет, мрак вкрячивал ДПКВ, в бигблок 8кл. но както криво.. и чем кончилась история я точно не знаю, но от проекта ЛЕТ он отказался.

Блин забыл про дизель..

[Temа74-опельнекромант...]

думаю,дальше "бла бла бла",дело не пойдёт.

[motorgas]

думаю,дальше "бла бла бла",дело не пойдёт.

Очень вероятно! Наверное процентов 90 от всего написанного на любом форуме это всего лишь бла, бла, бла. Да и чаще всего у того кто ездиет на асконе недостаточно набит карман для реализации подобных затей. Ну а вдруг!

[wolf84]

Очень вероятно! Наверное процентов 90 от всего написанного на любом форуме это всего лишь бла, бла, бла. Да и чаще всего у того кто ездиет на асконе недостаточно набит карман для реализации подобных затей. Ну а вдруг!

я уже вбухал около 35 косых... 20 в капиталку движки, 10 пер. подвеска остальное жетроник примерно.
ездюю я на тоёте каждый день а опеля делаю так, для души )))))

Сообщение отредактировал wolf84: 17 Март 2011 - 17:02

[wolf84]

как я понял жетроник можно выкинуть, ибо с ним турбину не воткнуть...
и ставить январь 5.1 опять-же )))))
может с жетроником как-нибудь получится?
Заслонки переделываются под турбину?

[Temа74-опельнекромант...]

35 косых-фантики,по сравнению с завкорячиванием турбины и настройкой турбомотора.

[wolf84]

вот так проекты турбирования и вянут, без моральной поддержки общественности.... только узнаю цену компрессора - и тут-же от ворот поворот.... + интеркуллер+доработка впрыска+ гемора немеренно....
народ, не дайте теме умереть!!!! обсуждайем!!!

Сообщение отредактировал wolf84: 25 Март 2011 - 23:59

[OpelGT]

если была бы возможность турбину поставить на карб, я бы поставил наверно! ток интересно сколько жрать машина начнет?

[alextiger]

парни за скорость порят а вот с низов актуальнее , вот рутскомпрессор крутит с низов и выше. даже на классику мутят на нашу . видел в за рулем. есть еще приводная от ремня - болгарин АНТОНОВ делал, она еще и 2 скорости имеет чтобы не было завоздушивания при максималке. все там , для компактности.

Сообщение отредактировал alextiger: 27 Март 2011 - 00:01

[Ramzes50]

если была бы возможность турбину поставить на карб, я бы поставил наверно! ток интересно сколько жрать машина начнет?

порылся я тут в литературе и вот что узнал, если турбину поставить перед карбом, то карб откажется работать, т.к. он работает за счет разницы давлений, в коллекторе разряжение, а на входе в карб атмосферное давление, а если на вход карба дуть, то смесь будет готовиться неправильно, поэтому нужно переделывать карб для наддува, причем под определенное давление, но есть и второй вариант - турбину ставят после карба!!!! т.е. турбина гоняет не просто воздух, а уже готовую топливную смесь, но и тут гемора много, такие турбины нехило взрываются если их хорошо не охладить.
Это все то я нашел про турбину с карбом.

[sanmarch]

если турбину поставить перед карбом, то карб откажется работать, т.к. он работает за счет разницы давлений, в коллекторе разряжение, а на входе в карб атмосферное давление, а если на вход карба дуть, то смесь будет готовиться неправильно, поэтому нужно переделывать карб для наддува, причем под определенное давление,

Я вот про это пару страниц назад было дело высказался, освистали..