Сообщений в теме: 181

[KVM2007]

я не пойму как можно перетянуть,если внутренние обоймы подшипников соприкасаются

Нет, нет. Они не соприкасаются, и в этом весь смысл момента затяжки. Точно не знаю, но по выработке зазор может и способен уходить "в ноль" и тогда "тяни не тяни" люфт останется. Даже была мысля как-то подшлифовать торцы, для увеличения зазора. Но для переборки нашего подшипника нужен комплект новых пыльников. Родные не повредив не снять никак. А если влагу начнут внутрь  пропускать, тады труба...

 

Вот на нынешнем моем Приусе единые ступицы-подшипники, полное г-но, но полностью разборны. Там пыльник одинарный и без фиксации. Снимается "на ура", но них-хрена воду не держит.

 

Опель  рулит!

[Muller7777]

вчера разобран правое колеса,которое гудит,не подшипник гудит

крутанеш колесо и слышно гуууууууу,где-то в области коробки-внутреннего шруса

левая сторона при прокручивании тишина

х.з.

Сообщение отредактировал Muller7777: 30 Апрель 2018 - 08:12

[Muller7777]

поменял ступичный подшипник,усе нурмуль

по ходу дела добавил масла в коробку

[ProfNew]

Правильно установленные, нормально затянутые.

[Амбр]

@ prosto_23 ходят нормально подшипники от известных бредов, например SKF. Но стоит помнить, что любой подшибник ушатается быстрее на кривых колесах, убитых или зажатых амортизаторах, если брать штурмом бордюры. 

[Muller7777]

глубокие лужи здоровья то-же не добавят

[ProfNew]

А чего оригинал не взять? Недорого же.

[tor323]

Нет, нет. Они не соприкасаются, и в этом весь смысл момента затяжки

По сути да, подшипники упорно радиальные, но и зазор там не на дотяжку если появится люфт, просто при установке моментом затяжки происходит нужный преднатяг между обоймами, который надо соблюсти чтоб подшипник проходил весь свой ресурс.

@ProfNew, а смысл? в оригинале всегда был фаг или ина если мне не изменяет память.

[berkut]

всегда был фаг или ина

это одна контора теперь

[ProfNew]

 

@ProfNew, а смысл? в оригинале всегда был фаг или ина если мне не изменяет память.

 

Память изменяет! В оригинале лежат подшипники с маркировкой Gm. И они не похожи ни на ФАГ, ни на ИНА. Просто по своему сделаны. И они сейчас недорогие есть.

[tor323]

В оригинале лежат подшипники с маркировкой Gm

Я не говорю о маркировке, о производителе.

[ProfNew]

 

В оригинале лежат подшипники с маркировкой Gm

Я не говорю о маркировке, о производителе.

 

 И что? Есть такой производитель - General Motors. Он тоже делает подшипники ступичные для своих автомобилей. В чем вопрос?

[tor323]

 

 

В оригинале лежат подшипники с маркировкой Gm

Я не говорю о маркировке, о производителе.

 

 И что? Есть такой производитель - General Motors. Он тоже делает подшипники ступичные для своих автомобилей. В чем вопрос?

 

Если и делает ЖМ подшипники но не стандартные которые есть в производстве у других, по крайней мере на нашу Ф-ку их и в продаже нет, а когда были были фаговские...

[ProfNew]

Если вы о них не знаете, то это не значит что их нет. Пожалуйста, по 1300 руб в достаточном количестве

[tor323]

На Ф-ку не нашёл ЖМ-ких.

[berkut]

ищите от ДЭУ. это тот же ГМ.

[tor323]

По ДЭУ понятно, но для Корейского направления ЖМ вроде последние годы у СКФ заказывает подшипники, по крайней мере для конвеера, трудно вериться в то что на послепродажное будут сами выпускать.

[berkut]

ну тут стоит немного раздвинуть занавес.

мы когда покупаем деталь для своего авто у дилера, или точнее будет сказать у производителя, то покупка делается не по принципу мне вот это такую для такого. это только некоторые обозновательные намеки для подборщика.

на самом же деле вы для вашего авто по вин номеру ищите деталь, а по такому подбору вы получаете некий номер детали по которому вам с полки склада ее берут и продают.

иными словами вам важен номер а не описание детали.

и когда вы покупаете деталь по номеру, то вам уже не важно что там внутри, вы в принципе уверены, что она вам точно подойдет, так как номер ваш и подобран по каталогу производителя вашего авто.

так ведь?

в результате вы покупая подшипник для вашего авто считаете что раз машина немецкая, то и подшипник должен быть немецкий, но это в корне не верно. он может быть произведен где угодно, а деталь в коробке под номером производителя не всегда только ваша, деталь может быть применена и в других авто концерна и не только в немецких.

особенно если деталь широкого назначения.

[tor323]

Всё правильно, унифицированные запчасти и детали производства, мы ведь не говорим в данном случае о опелеводах которые ходят когда либо к дилерам...как минимум в этой ветке, если спросят номерок или пойдут сразу в интернет или близлежащий автомагазин закажут то что им по карману или то что им кто то посоветует...в том числе и продаваны, разговор был о производителе онных, по крайней мере я это имел в виду, не маркировку ЖМ, мы можем и не знать кто на самом деле произвёл эту деталь...многим и не интересно вовсе, но это так, не стоит забывать что многие авто концерны разрабатывая свои модели опираются во многом на существующие или новые разработки деталей запиливая свои модели под них, так согласно открытой информации ЖМ уже на протяжении 20 лет сотрудничает с 80 поставщиками запчастей, в старом асделко, делфи, пьербург, вахлер, айсин ,фаг и т.п., под маркировкой жм , не считая случаев когда в упаковке жм лежит запчасть с маркировкой производителя, собственно по этому было сказано... ФАГ.

[ProfNew]

Вот же ты упертый. Коробочка, с маркировкой GM с подшипником внутри. На подшипнике маркировка - Gm. И сделан он GM-ом. И самое главное - в этих подшипниках своя особая форма сепараторов. Она ни на что не похожая, фигурная, в виде такого большого сальника. Т.е. сепаратор на нем одновременно еще и сальником является. Такой конструкции я у других производителей не встречал. У других там все довольно просто  и привычно. Я бы сказал - стандартно. А вот GM как обычно выпендрился.