Сообщений в теме: 222

[stazz84]

sanmarch, ну справляюсь же как-то уже больше 2х лет ) и сейчас машина в куда лучшем состоянии , чем до меня была( не считая естественной коррозии
ну кое что можно и в гаражном сервисе сделать в конце концов , сложно совсем весь ремонт самому сделать как следует. OpelGT,
где вентиляции нет ?? на днище ?почему нет , оно же какбе на улице
сурик это что за зверь ?

[sanmarch]

У меня после покупки полетел ступичный подшиб задний. Под окном во дворе в минус 18,20 не кайф ваще менять. К тому же ремонт, мытьё машины во дворе и примыкающих территориях запрещено законом. Штраф на физ. лиц до 2000р. Для себя решил - нужна норка, куда бы загнал, бросил и душа спокойна и ремонт удобнее....... На след. день снял гараж.. ))))

[stazz84]

да не собственно ремонт запрещен,а нахождение с вкл.двигателем более 5 минут. И то это вроде не в силе еще. Ну и мероприятия типа сливания масла отработки на землю. Ну а если я сижу себе в салоне,приборку делаю или проводку,ну или под капотом мирно вожусь? Никаких штрафов за это не будет.

[rhs]

Мойка запрещена, дигатель более 5 минут - немного не так. Запрещена стоянка во дворах, со включенным двигателем. Что такое стоянка - см. пдд. РЕмонт не запрещен. Но если при ремонте или эксплуатации загрязнили улицу, вот тогда штраф. Все применимо к рашке.

[stazz84]

ну так я о том же. Если масло и тосол на землю не сливать и тряпки не кидать ,то все норм. Насчет мытья- я мыл не раз,без каких либо проблем. Хотя из ведра машину норм.не вымоешь. Проще до гаражей доехать,за 100р. Мойся хоть два часа с нормальным шлангом.

[СизАкрылый]

я вот единственное не пойму...либо я дурак и чота не понимаю....вот тут кричат типа акуительные спецы варят встык и сплошныи швом.......фиг с ним...лезем в поиск там кричат встык никак нельзя а сплошным швом никуя ни айс варить..металл крючит и всё такое....так обьясните мне начинающему далпаёппу чо делать???а то вариантов многа а млин ни аднаво давольнава нету...чисто хелп..патамушта тема новая и для меня вперёдидущая...патамушта хачу асвоить ....итак варианты домыслы и главное обоснованные.....а то я так понимаю варить внахлёст точками тут ни комильфо...ждёмс грамотных обьяснений

[alextiger]

имея опыт сварки автогеном и немного кемпом . пол и др его элементы лучше, заклепками(так называется), точками или прерывистыми короткими швами до 4х см с точкой в интервале 1.5-2.5 см, либо частыми точками через интервал 4см с возвратом на одну назад- почти сплошняк, но успевает металл остыть когда назад шагаешь. сплошняк можно на тонких элементах , крыльях, вставки наружных панелей. если потянет ,то не страшно для геометрии кузова. но тока не полы и не лонжероны с коробами-- иначе приятно не закроются двери из-за усадки металла.
сплошной шов применяется при сварке плазменнодуговой. напоминает кемп. но там зона напряжений в металле ограничена 5мм от шва. дороговатая установка но компактная и залил водки туда или бензина 250 грам и 300 дистилировки. ни баллонов ничго тебе коробочек 30х40х25 маде италия и пистолетик на шланг. кнопку нажимаешь включается процесс распада содержимого ,отпустил прекратилось.варить кайфово ей не искр бешаных. чистый шов пробовал пару раз в 1998 г. блин мечта. похожа по работе на автоген с кемпом одновременно.

Сообщение отредактировал alextiger: 16 Сентябрь 2011 - 23:22

[СизАкрылый]

имея опыт сварки автогеном и немного кемпом . пол и др его элементы лучше, заклепками(так называется), точками или прерывистыми короткими, либо частыми точками через интервал с возвратом на одну назад- почти сплошняк, но успеет остыть когда назад шагаешь. сплошняк можно на тонких элементах , крыльях, вставки наружных панелей. если потянет ,то не страшно для геометрии кузова. но тока не полы и не лонжероны с коробами-- иначе приятно не закроются двери из-за усадки металла.

абсолютно верно...на крыльях тоже в теории могу понять сварку встык.видимые элементы то да сё....но зачем встык если потом болгаркой мы счищаем почти весь навар сверху???или как то по другому это обходят???может быть шпакли 5 кг спасают ситуацыю....либо афегительные спецы варят так что дорожка от сварки внутрь элемента уходит как то..вот просветите меня несведущщего

[motorgas]

я вот единственное не пойму...либо я дурак и чота не понимаю....вот тут кричат типа акуительные спецы варят встык и сплошныи швом.......фиг с ним...лезем в поиск там кричат встык никак нельзя а сплошным швом никуя ни айс варить..металл крючит и всё такое....так обьясните мне начинающему далпаёппу чо делать???а то вариантов многа а млин ни аднаво давольнава нету...чисто хелп..патамушта тема новая и для меня вперёдидущая...патамушта хачу асвоить ....итак варианты домыслы и главное обоснованные.....а то я так понимаю варить внахлёст точками тут ни комильфо...ждёмс грамотных обьяснений

Пойди в библиотеку или скачай из инета учебник сварщика. Там все ответы.

"Деформации и напряжения при сварке
Для устранения деформаций при сварке встык применяют обратноступенчатый и комбинированный порядок наложения швов. В этом случае весь шов делят на участки длиною 100—250 мм." Вот это четвертая ссылка в яндексе. Идея понятна!?

[alextiger]

совместными усилиями просветили. ученье труд ,а не ученье тьма.)

[СизАкрылый]

Пойди в библиотеку или скачай из инета учебник сварщика. Там все ответы.

"Деформации и напряжения при сварке
Для устранения деформаций при сварке встык применяют обратноступенчатый и комбинированный порядок наложения швов. В этом случае весь шов делят на участки длиною 100—250 мм." Вот это четвертая ссылка в яндексе. Идея понятна!?

да идея то мне понятна....непонятен смысл....зачем например днищще варить встык??крыло да...теоретически пойму что да ..варить встык...но сварку то надо полюбому болгаркой чистить до нуля в плоскости.....смысл какой???..вот девятку бывшую варил одну сторону встык еb@лся неделю...другую внахлёст...которую внахлёст за 2 дня вывел шпаклёвкой потом..которую встык неделю с трещинами маялся...атсель вапрос.неужели вы настолько льстите свои авто??это фетишизм и никак иначе...отсюда мораль не нужно гробить время понапрасну..можно потратить его с более ощутимым смыслом...ибо на этом же крыле сваренном встык ржавчина появиться с такой же временной амплитудой...максимум плюс 1 год...зачем такой мазохизм??проще сварить новое авто чем сварить встык старое....ИМХО

Пойди в библиотеку или скачай из инета учебник сварщика. Там все ответы.

"Деформации и напряжения при сварке
Для устранения деформаций при сварке встык применяют обратноступенчатый и комбинированный порядок наложения швов. В этом случае весь шов делят на участки длиною 100—250 мм." Вот это четвертая ссылка в яндексе. Идея понятна!?

да идея то мне понятна....непонятен смысл....зачем например днищще варить встык??крыло да...теоретически пойму что да ..варить встык...но сварку то надо полюбому болгаркой чистить до нуля в плоскости.....смысл какой???..вот девятку бывшую варил одну сторону встык еb@лся неделю...другую внахлёст...которую внахлёст за 2 дня вывел шпаклёвкой потом..которую встык неделю с трещинами маялся...атсель вапрос.неужели вы настолько льстите свои авто??это фетишизм и никак иначе...отсюда мораль не нужно гробить время понапрасну..можно потратить его с более ощутимым смыслом...ибо на этом же крыле сваренном встык ржавчина появиться с такой же временной амплитудой...максимум плюс 1 год...зачем такой мазохизм??проще сварить новое авто чем сварить встык старое....ИМХО

можна скачать и учебник строителя...и многие другие учебники...однако кроме личного опыта никто и никогда вам не докажет что и как нужно..вы этот учебник почитайте и послушайте сварщиков больше чем уверен расхожденья будут с точностью 100%....

[alextiger]

нее. ) при сварке встык на крыле например при правильном проваре образуется как бы однородный шов чуть выперая от металла. поэтому когда вы счистите шов до основного металла заего как бы спиной похожее на наружный тока глаже и тоньше.) а покрыть вам его поможет таж эпоксидка. пи правильном составе 4к1 сохнет за три часа на солнышке и ничего не вылезет из под краски. )

[motorgas]

да идея то мне понятна....непонятен смысл....зачем например днищще варить встык??крыло да...теоретически пойму что да ..варить встык...но сварку то надо полюбому болгаркой чистить до нуля в плоскости.....смысл какой???..вот девятку бывшую варил одну сторону встык еb@лся неделю...другую внахлёст...которую внахлёст за 2 дня вывел шпаклёвкой потом..которую встык неделю с трещинами маялся...атсель вапрос.неужели вы настолько льстите свои авто??это фетишизм и никак иначе...отсюда мораль не нужно гробить время понапрасну..можно потратить его с более ощутимым смыслом...ибо на этом же крыле сваренном встык ржавчина появиться с такой же временной амплитудой...максимум плюс 1 год...зачем такой мазохизм??проще сварить новое авто чем сварить встык старое....ИМХО

Вопрос исчерпан! Непонятно че было парить мозг!

[СизАкрылый]

я не буду спорить...вы просто позвоните по всем номерам телефонов сварщиков авто в своём городе..и задайте им ОДИН вопрос.....*вы варите встык?*..потом проанализируйте ситуацию и нам тут напишите сколько у вас в городе таких спецов и их цены на работу..а мы тут дальше подумаем что нам делать...крылья с арками поменять..или новую аську купить с прибылью...засим кланяюсь и больше на эту тему флуд не развожу

[alextiger]

метод и вид наложенного шва регламнтируется нагрузками и др требованиями предъявляемыми к нему. одна точка имеет нагрузку на разрыв около 450кг. )

[motorgas]

я не буду спорить...вы просто позвоните по всем номерам телефонов сварщиков авто в своём городе..и задайте им ОДИН вопрос.....*вы варите встык?*..потом проанализируйте ситуацию и нам тут напишите сколько у вас в городе таких спецов и их цены на работу..а мы тут дальше подумаем что нам делать...крылья с арками поменять..или новую аську купить с прибылью...засим кланяюсь и больше на эту тему флуд не развожу

О чем спорить то? Нравится варить в нахлест это твое дело. Только не надо доказывать что это истина и так делают все и это есть правильно. Это есть халява которую делают на большенстве сервисов и этого гавна хватает на год, два максимум. И мне не надо никуда звонить и чего то узнавать, еще несколько лет назад когда я впервые озадачился этим вопросом я ножками ходил к профессиональным сварщикам и глазками смотрел как надо. Потом когда было решение купить аппарат я вновь ходил к очень хорошему кузовщику. И да, он весь русский автопром и всякие старые задроты варит в нахлест и мажет кучу шпатли. Но вот свежие мерседесы и бмв он почему то варит исключительно в стык и применяет минимум шпатлевки. И после этого я своими ручками поварил несколько автомобилей и свой включительно. И о странная хрень, ни у кого ничего не повело и не потянуло, не подает признаков корозии. Зато у товарища приваренные в нахлест ремки в хорошем автосервисе не прожили и года. Вобще все дело в отношении к вещам и целях. Себе я варю в стык и не вижу ничего в этом сложного. Это занимает чуть больше времени но результат на порядок качественнее и требует минимум штукатурных работ.

[OpelGT]

Отец всегда в стык варит, меньше потом выравнивать но как по мне.. то всё это фигня если машина старая ты её хоть как вари гнить всё равно будет

[rhs]

Вот только гниение после ремонта больше зависит от качества подготовительных работ, технологии и материалов.

[alextiger]

+последуюющей и своевременной обработки швов.)

[reks4]

ктонибудь вытягивал гнутый порог? Как его в домашних условиях можно выровнять?