Сообщений в теме: 171

[GoFrenDiy]

А вот такой вопрос: сделаю капиталку двигателю:
какое масло лучше залить?
сколько раз его надо поменять?
через какой пробег менять?
В итоге я хочу с ESSO 10W40 полусинт. сейчас перейти на Castrol синтетику. Думаю мож не стоит дорогое масло при обкатке пользовать, а?

[maitre]

Насколько я знаю, упомянутый недавно митсубиши заливает в новые тачки минералку, с которой полагается ездить до ТО 15000.

[AlexN]

Обкатка - процесс ответственный...

[SeSte]

да уж ... я тут кстати в книге порылся ... в аскону не льют синтетику ... ток либо минералку либо полусинтетику.

[nol4]

что синетика писать будет?

[SeSte]

ага писать =) из всех щелей =))) знакомый залил в шаху синтетику, она у него из всех сальников поперла на ружу.

[nol4]

а ежели погуще синтетику? скажем 5в50? или даже 10в60?

[AlexN]

Я в инете читал статью мужика, который в исследовательском центре работал по исследованию масел. Там написано, что в легковые автомобили, да еще и старые - только минералка!

[nol4]

а зимой минералка не скуксится от дубака!?

[Sergey_]

Я в инете читал статью мужика, который в исследовательском центре работал по исследованию масел. Там написано, что в легковые автомобили, да еще и старые - только минералка!

Ссылку в студию, плиз!
Авторы таких статей не менее чем лауреаты Нобелевских премий в области смазки - а хороших автомобильных масел в России как не было, так и нет.

а зимой минералка не скуксится от дубака!?

Я не понял, какой смысл вкладывается здесь в слово "скуксится" (обычно им обозначают выражение лица плачущего ребенка), но до 1980х годов практически ВСЕ машины ездили на минеральном масле, в том числе и зимой.

[фаза]

я эту зиму на 5в-40 ездил без проблем стартер крутил а до этого лили 10в-40 и тоже без проблем..вот так

[Олег2]

Я на минералке 1,5 года отъездил, перед этой зимой залил Castrol GTX Magnatec 5W40 Synth. Полет нормальный. Зимой заводится без проблем, а с минералом проблемы были большие.

[AlexN]

В моей Асконе кроме минералки ничего не было. Ссылку щас попробую найти. Еще моему родственнику показали неделю назат таблицу, по которой определяют соответствие масла европейскому и американскому стандартам. Наше Луксоил по этой таблице не дотягивает по качеству даже до средней паршивости. Я в шоке...

[AlexN]

Дома этой "ценной" ссылки не нашел. Завтра на работе материал посмотрю. Пока накопал вот это:
http://www.car72.ru/...1...p;&start=20

http://nashstroy.ru/...le&id=100000851

http://forum.autoua....amp;Main=446162

http://volt.tomsk.ru...&...num=18&rd=1

http://news.autoua.n.../12/12/774.html

Вот. Пока нашел статью с фрагментами той же статьи, про которую писал. Про эксперимент здесь не написано, но про масла достаточно интересно здесь: http://forum.moskvic...hp?p=19487#4012

И фрагмент той же статьи на другом сайте:
http://forum.fordclu...pic.php?p=50300

Сообщение отредактировал AlexN: 18 Март 2007 - 11:02

[Sergey_]

AlexN, спасибки. Ссылки хорошие. Но в первых 5 я прочитал лишь о том, что синтетика лучше минералки, а "левые" чудо-присадки способны испортить любое масло.
Что касается последних двух фрагментов, то в компетентности их автора я сильно сомневаюсь. Множество "перлов" вызывают не то что недоумение, а просто веселый смех. Можно обсудить их конкретно, но это будет "много букоф". Интересно ли это народу?

[AlexN]

Пес его знает. У кого время есть и кто не относится к железному другу как к средству передвижения из одной точки в другую (а машина - это роскошное средство передвижения с комфортом, даже от дома в булочную за 100 метров) тому будет интересно...

[Sergey_]

AlexN, говоря про "много букоф", я имел в виду не выбор масла как таковой, а "перлы" автора тезиса "минералка лучше".
А по поводу выбора масла вообще мое мнение однозначно: недостатком синтетики является только цена, даже если автомобиль разменял третий десяток лет с момента выпуска.
Но могу проехаться и по "перлам".

[nol4]

AlexN, говоря про "много букоф", я имел в виду не выбор масла как таковой, а "перлы" автора тезиса "минералка лучше".
А по поводу выбора масла вообще мое мнение однозначно: недостатком синтетики является только цена, даже если автомобиль разменял третий десяток лет с момента выпуска.
Но могу проехаться и по "перлам".

т.е. ты хочешь сказать что даже в старую тачку мона лить синтетику, а несколько сообщений назад человек другое утверждал, что она не рекомендуется для старых движков и что она будет писать изо всех сальников. кого слушать то!?

[Sergey_]

т.е. ты хочешь сказать что даже в старую тачку мона лить синтетику ... кого слушать то!?

До Опеля у меня был ВАЗ-2105 выпуска 1982 года. Я лил в него синтетику Esso 5W-40 без каких-либо замечаний в течение 4 лет.

По поводу течи сальников могу сказать следующее: если, допустим, сальнику пришел... ну, скажем так, срок замены, то он потечет на любом масле. Если водитель использует одно и то же масло (будь то мин. или син.), то особых эмоций эта течь не вызовет: пора менять сальник, и не более того. А если водитель недавно перешел с мин. на син., то у него в голове сразу выстраивается цепочка: ага, сальник потек - значит, синтетика виновата!!! А то, что сальнику уже 100 лет в обед, как-то забывается.
Я не беру те случаи, когда выбирается масло, явно не подходящее по вязкости, или экзотические конструкции типа набивного сальника коленвала на Волге. Уплотнения большинства иномарок изготавливают из фторкаучука еще с 1980х годов, а тесты на совместимость обязательны и для новых масел, и для новых сортов резины.

[AlexN]

До Опеля у меня был ВАЗ-2105 выпуска 1982 года. Я лил в него синтетику Esso 5W-40 без каких-либо замечаний в течение 4 лет.

По поводу течи сальников могу сказать следующее: если, допустим, сальнику пришел... ну, скажем так, срок замены, то он потечет на любом масле. Если водитель использует одно и то же масло (будь то мин. или син.), то особых эмоций эта течь не вызовет: пора менять сальник, и не более того. А если водитель недавно перешел с мин. на син., то у него в голове сразу выстраивается цепочка: ага, сальник потек - значит, синтетика виновата!!! А то, что сальнику уже 100 лет в обед, как-то забывается.
Я не беру те случаи, когда выбирается масло, явно не подходящее по вязкости, или экзотические конструкции типа набивного сальника коленвала на Волге. Уплотнения большинства иномарок изготавливают из фторкаучука еще с 1980х годов, а тесты на совместимость обязательны и для новых масел, и для новых сортов резины.

По поводу сальников 100% согласен. Писец, так писец. Тем более, что горячая минеТралка жиже, чем горячая синтетика.