Сообщений в теме: 329

[KVM2007]

На улице -20. Обрыв дает -40. Врущий - между ними. Ну покажет -30. Сильно на ситуацию повлиять не должно. Заливать свечи будет полюбому, у любой машины в -20 которая не смогла завестись с первых попыток. Просто лить форсунка вынуждена много и бензина, и если он не загорелся, деваться ему некуда. Но обычно, исправные машины таки заводятся в -20 с первой-второй попытки еще до заливания. Умну за 8 лет, всего 1 раз утром было -15. Но завелась, помнится, с первой же прокрутки.

[Алекс-F]

тогда смотрите датчик температуры. он управляет качеством смеси на впрыск.

Если с этого датчика отражается температура окружающего воздуха на панели, то она соответствовала показаниям термометра.

[tor323]

При обрыве ДТОЖ должен выдать ошибку.
Алекс-F, нет это не датчик забортной температуры который в бампере, это датчик температуры охлаждающей жидкости, он стоит в рубашке ОЖ в впускном коллекторе, он участвует только в корректировке смеси, http://forum.opel-cl...showtopic=59426

[karpa13a]

всётаки лить родное 5в30 стоит до -20 минималка(
если менее, то лить 0-ку и аккум вытаскивать на ночь.

[KVM2007]

При обрыве ДТОЖ должен выдать ошибку.

Кхм-ммм. Что-то не слышал. Вроде тупо считает -40 не давая ошибок.

[zeth]

До -25 можно смело лить 10-40 и не морочить себе голову. 0w это уже после -35 актуально.

[berkut]

Кхм-ммм. Что-то не слышал. Вроде тупо считает -40 не давая ошибок.

-40 это граничное значение определяемое системой. програмно просто не заведено значение температуры ниже этой.
однако эта температура определена для определенного значения потенциометра датчика. пусть это значение и близко к граничному, но все же от него отличается.
при обрыве система не получает ни какой нагрузки в цепи.
это 2 различные ситуации.
при отсутствии нагрузки в цепи система определяет обрыв и возникает ошибка.

[karpa13a]

zeth, значит надо стартер ревизировать или менять. если аккум был притащен из дому а прокрутка была еле-еле.
с учетом что аккум норм и был снят после двух часов езды.

Сообщение отредактировал karpa13a: 08 Январь 2016 - 12:50

[tor323]

Кхм-ммм. Что-то не слышал. Вроде тупо считает -40 не давая ошибок.

считает ниже чем -35гр., это как раз таки значение которое блок принимает при напряжении около 5-ти вольт в цепи датчика, это равнозначно обрыву или замыканию на напряжение 12в, и собственно наоборот при низком напряжении в цепи или прямом замыкании температура считается выше 135, если блок уловил ошибку по цепи он просто перестаёт воспринимать датчик и начинает подменять значения поминутно добавляя температуру на 22.5гр. за каждую минуту пока не дойдёт значения 80гр., а вот если предел констатирования ошибки не достигнут и датчик реально брещет то это другое дело, но как правильно заметили разница тут будет по температуре от настоящей до -35, но это тоже не мало даже если температура -20, датчик этот хоть и не основной в расчёте смеси но его корректировка значительная, тем более при открытом круге лямбды, хотя там тоже работают заученные данные.

[Sam88]

3 года езжу на Опель Астра Ф.Всё отлично.Но каждую зиму наблюдается одна и таже проблема. Как только температура опускается ниже-15., двигатель не заводится! Стартёр крутит,бензин есть,искра тоже,но толку. Сначало чуть схватывает,потом свечи заливает и всё! Заводится тока если свечи поменять на новые. Самое интересное,что когда теплей где-то-15,то заводится без проблем
Компрессия мож?

-----------------------------------------------

 

Всем привет! Мужчины такая проблема... Вчера купил зверюгу)) Астра Ф 1997 года 1.6 моно газ/бензин автомат. Вчера целый день ездил все ок. Ночью приморозило утром не заводится( АКб норм стартер крутит движка цыпляет но не запускается. Заметил вчера еще ньансик нет нет подпукивает но обороты не плавают все норм на прогретую заводил с полпинка. Подскажите как можно завести и с чего начать устранение текущей проблемы при запуске на холодную.