Сообщений в теме: 91

[Sergey_]

1. почему? АКБ относительно новая, банки полные, плотность не замерял пока.

Бракованные АКБ встречаются редко, но всё же встречаются.
Второй вариант - АКБ выкипел.

2. Как проверить цепь на утечку при выключенном зажигании?

Коллега shilodv уже ответил.

3. Как проверить стартер на повышенное сопротивление (потому как после того как мотор не завелся напряжение на АКБ показывало 13В)

А зачем? Что за странный показатель?

показатели напряжения на скинутых клеммах АКБ при заведенном мотре на холостых такие:

Было бы полезно проделать те же измерения при 2000...3000 об/мин.
А вот клеммы скидывать НЕ НАДО.

[zobr82]

Второй вариант - АКБ выкипел.

так написал же выше, что банки полные.. или выкипел-это что-то другое имеется ввиду?

А зачем? Что за странный показатель?

ну как же? Если сопротивление большое по той или иной причине, то даже относительно заряженной акб трудно его провернуть

Было бы полезно проделать те же измерения при 2000...3000 об/мин.

проделывал- вольтметр практически никак не отреагировал на сие действо

А вот клеммы скидывать НЕ НАДО.

тогда как проверить выдает ли напряжение гена?

[Хатуль Мадан]

zobr82, повторюсь - стартёр снять и прокрутить вручную - станет всё ясно. Гена выдаёт напругу больше, чем АБ, это видно вольтметром, клеммы снимать не надо. Как вариант - на холостых включить обогрев заднего стккла или дальний свет - обороты должны упасть и потом выровняться - это значит, что генератор работает, и при увеличении нагрузки на него, мотору его становится тяжелее крутить.

[Sergey_]

так написал же выше, что банки полные.. или выкипел-это что-то другое имеется ввиду?

Упустил, виноват.

ну как же? Если сопротивление большое по той или иной причине, то даже относительно заряженной акб трудно его провернуть

Сможете назвать причину, по которой сопротивление стартёра может увеличиться (если не считать обрыв)?

тогда как проверить выдает ли напряжение гена?

Так, как все проверяют - по напряжению при подключенном АКБ.

[Хатуль Мадан]

Сможете назвать причину, по которой сопротивление стартёра может увеличиться (если не считать обрыв)?

Имеется в виду механическое усилие при провороте ротора стартёра. Такое бывает, когда ему приходит северный пушной зверёк :-) В этом случае ток старта здорово возрастает, и аккум подсаживается нереально. Имел такой опыт. Проверяется просто - если стартёр на свежем аккуме маслает резво - значит всё гуд!

[zobr82]

Сможете назвать причину, по которой сопротивление стартёра может увеличиться (если не считать обрыв)?

одну выше назвали, вторая окисление проводов, плохой контакт

Так, как все проверяют - по напряжению при подключенном АКБ.

Ваша неправда. Если например у меня гена не выдает напряжение,а АКБ (ну к примеру) после зарядки домашней, то на накинутых клеммах мы увидим те же 13В, но при этом гена не будет работать. Имел такой опыт

[Хатуль Мадан]

Если например у меня гена не выдает напряжение,а АКБ (ну к примеру) после зарядки домашней, то на накинутых клеммах мы увидим те же 13В, но при этом гена не будет работать.

И таки да!!! Гена должен выдавать без нагрузки не менее 14 Вольт! Если на клеммах АБ при работе мотора их 13, то значит с ним что-то не то. И не надо для этого клеммы снимать! Ну и лампочку на приборке никто пока не отменял.
А стартёр крутит быстро или еле-еле на свежей АБ? У меня как-то АБ три года прожила и всё - скоропостижно...

Сообщение отредактировал shilodv: 05 Июль 2015 - 23:04

[zobr82]

на заряженной крутит резво стартер, потому и был обескуражен сегодня, три недели после сборки мотора катался нормально а сегодня бац и не завелась после получасовой поездки по городу((

[Sergey_]

одну выше назвали

Назвали неправильно. Даже наглухо заклиненный стартёр будет иметь ровно такое же электрическое сопротивление, как и свободно вращающийся.

вторая окисление проводов, плохой контакт

Это проблемы не стартёра.

Ваша неправда. Если например у меня гена не выдает напряжение,а АКБ (ну к примеру) после зарядки домашней, то на накинутых клеммах мы увидим те же 13В, но при этом гена не будет работать. Имел такой опыт

Если при работающем двигателе напряжение на клеммах составляет 13 В - можно однозначно сказать, что зарядки АКБ нет (как уже отметил shilodv). И где же тут неправда?

[Хатуль Мадан]

Даже наглухо заклиненный стартёр будет иметь ровно такое же электрическое сопротивление, как и свободно вращающийся.

НО!!! Механический момент на проворот заклиненного стартёра огромен. Соответственно - ток тоже!!! Сопротивление не электрическое имеется в виду, а механическое!!!.

zobr82, собственно - повесить лампочку и измерить ёмкость АБ. Лампа на 21 Ватт берёт 21/12=1,75А. На 60-ти амперчасовом акке лампа должна ну как минимум сутки светить. Засечь время до разряда акка примерно до 10,5 Вольт. Бинго - узнаём его ёмкость! Если лампа тусклеет раньше - вывод ясен.

Сообщение отредактировал shilodv: 06 Июль 2015 - 09:45

[daax]

Назвали неправильно. Даже наглухо заклиненный стартёр будет иметь ровно такое же электрическое сопротивление, как и свободно вращающийся.

Практика показывает, что по сравнению со свободно вращающимся стартером, под нормальной нагрузкой потребляемый ток в 3-4 раза больше, а в случае клина - в 7 раз.

[Sergey_]

daax,
здесь дело не в электрическом сопротивлении, а в противо-ЭДС, возникающей при вращении.