Сообщений в теме: 125

[lavista]

Да нет не к свече !

Там крокодил на конце экранированого провода длиной 50 см надеваеттся прямо сверху на вв-провод у основания 1 свечи ближней к звездочке и за свет наведения получается импульс достаточный для срабатывания кмоп микросхемы после входного каскада ну и тд на выходе светодиоды.

Схема находится в ж.Радио 2000 г номер 9
выложить не могу тк пропускает только файлы не более 9 кб

Только я ни не понял надо метки на холостом ходу точно совмещать или чуть раннее не страшно ?

А где на катушке 300 вольт насколько я разбираюсь в колбасных обрезках там качается импульс 12 в а (туда еще тахометры подключают ),, а на выходе за счет большого кол-ва витков катушки получается примерно 16 квольт кот идут к свечам

[KVM2007]

Только я ни не понял надо метки на холостом ходу точно совмещать или чуть раннее не страшно ?

Ранее. Возможно 10° до ВМT (в документации неясен момент учета вакуум-коррекции)

[PROGRAMMER]

Вопрос. Если совместить метки
[attachmentid=98996]
чтоб поршень был в ВМТ

То с другой стороны должно быть так?
[attachmentid=98995]
или они уже должны пройти чуть дальше? милиметров на 2-3?

или напишите на сколько зубов смещена верхняя метка? чтоб звездочка была как на втором рисунке.
для начала чтоб завести нормально и хотяб прогреть.
а то работает только на полгаза и обороты 400-500.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал PROGRAMMER: 08 Январь 2013 - 05:47

[PROGRAMMER]

Все разобрался. у меня ремень на 3 зуба перепрыгнул.

[Крашер]

На фотографиях - метка на распредвалу и положение трамблёра... Тоже на распредвалу. А, вот фото меток на колене нет...
Как обнаружил перескок? Что с натяжением ремня? Сам ремень проверял? Ну, хотя-бы визуально, на предмет износа?

[fraid]

Доброго дня всем!
Opel Astra F 1992 г.в., двигатель C16NZ (1,6)
Кто может подскажет...
Если я трамблер снимал, надо ли после этого выставлять/настраивать зажигание?
Установил его на место по рисочкам, что там были, бегунок в том же положении, что и был до этого...

Просто после разбора машинка дергаться стала (дергалась и до этого не не так часто как сейчас) и звук появился, будто клапана стучат или пальцы, может детонация. Звуки такие только под нагрузкой и при переключении скоростей.

Зачем я в него полез?
Были глюки у авто, дергалась при резком нажатии на газулю и обороты уж очень маленькие были, толком не разгонишься, как на велосипеде катался... Плюс бывало глох и не мог завестись потом (при открытой крышке моника было видно, что из форсунки не идет бенза)

Открывал крышку трамблера, зачистил контакты коммутатора, бегунка и в крышке контакты.
Форсунку почистил и продул. После этих манипуляций весь день катался, нарадоваться не мог, бегала идеально!
НО! На следующее утро машинка не завелась.
Причина, как оказалось была в том, что заклинило заслонку (наверное дроссельную). Бенза в стакан наливалась, и не убегала дальше в двиг, а потихоньку со всех щелей капала из моника.

А я, пока искал причину, добрался до трамблера, снял его, прозвонил там все... все в поряде... на место поставил... Знал бы, что его снимать нельзя...

Есть еще подозрения на ДПДЗ и Моторчик холостого хода или ДХХ...