Сообщений в теме: 73

[Дядя Вова]

почему же они тебя со стуком выпустили?когда забирал что не было стука?а если был,то почему не поинтересовался причиной его присутствия?теперь весьма проблематично что либо предьявить.

[molot-61]

почему же они тебя со стуком выпустили?когда забирал что не было стука?а если был,то почему не поинтересовался причиной его присутствия?теперь весьма проблематично что либо предьявить.

А им что, приедет еще и еще заплатит за ремонт.

Сообщение отредактировал molot-61: 11 Март 2010 - 11:45

[Дядя Вова]

принцип -никогда не делай сегодня,то,за что завтра можно еще денег срубить

[molot-61]

принцип -никогда не делай сегодня,то,за что завтра можно еще денег срубить

+1 точно

[ch1n]

да это понятно я тогда еще профан был ничего не знал ... када тачилку купил вообще двигло шептало а потом начала мигать масленка я и катал так недели две сам знаю щяс что это очень долго .. ну и к тому же прошло уже пол года с замены гарантию такую никто не давал...

Да и дело щяс не в гарантии и сервисе ... а в стуке откуда он что и как и с чего начинать проверять ...

Сообщение отредактировал ch1n: 11 Март 2010 - 13:36

[Дядя Вова]

думаю порядок действий такой:
1 замер давления механическим манометром
2 дефектовка гидрокомпенсаторов,и проверка состояния распредвалов и постелей распредов.
3 проверка состояния вкладышей,как шатунных так и коренных.
при отсутствии дефектов на этом этапе:
4 демонтаж головки для полной дефектовки.и для проверки поршневой.проверять придется и поршни,и кольца,и соединение поршень-палец-шатун(придется разбирать)
работа не шуточная,если дефект не обнаружится на первых этапах-практически капитальный ремонт.
теперь пропускать ничего нельзя,проверить придется даже то что эти джамшуды делали(это я про насос и редукционный клапан)
после сборки вновь контроль давления.

[molot-61]

думаю порядок действий такой:
1 замер давления механическим манометром
2 дефектовка гидрокомпенсаторов,и проверка состояния распредвалов и постелей распредов.
3 проверка состояния вкладышей,как шатунных так и коренных.
при отсутствии дефектов на этом этапе:
4 демонтаж головки для полной дефектовки.и для проверки поршневой.проверять придется и поршни,и кольца,и соединение поршень-палец-шатун(придется разбирать)
работа не шуточная,если дефект не обнаружится на первых этапах-практически капитальный ремонт.
теперь пропускать ничего нельзя,проверить придется даже то что эти джамшуды делали(это я про насос и редукционный клапан)
после сборки вновь контроль давления.

Во всем этом неопытному механику, тем более водителю,не просто разобраться и правильно установить неисправность

[Дядя Вова]

будет делать пусть обращается.думаю форумом можно растолковать все непонятки,лишь бы в голове был достаточный уровень масла да руки с нужного места чтоб росли. не боги горшки обжигают, мне отец говорил : "срать захочешь - штаны снимешь".может и грубо но точно

[molot-61]

будет делать пусть обращается.думаю форумом можно растолковать все непонятки,лишь бы в голове был достаточный уровень масла да руки с нужного места чтоб росли. не боги горшки обжигают, мне отец говорил : "срать захочешь - штаны снимешь".может и грубо но точно

Помочь всегда готов,но иные моменты в работе словами трудно объяснить.

[ch1n]

1-ый этам уже был ... давление 0.6-0.7 бар при 97-100 градусах ...
2 этап это как делается поподробнее... я думаю в гидриках дело но не факт... в планах дальнеших пока не ближайших вывес двигла для замена шпилек и прокладок коллектора... на что в этот момент нужно обращать внимание

Был бы гараж постоянный я бы с радостью разобрал все сам но такого не имеется ... приедтся либо снимать либо еще че искать

Сообщение отредактировал ch1n: 12 Март 2010 - 00:19

[Дядя Вова]

1-ый этам уже был ... давление 0.6-0.7 бар при 97-100 градусах ...
2 этап это как делается поподробнее... я думаю в гидриках дело но не факт... в планах дальнеших пока не ближайших вывес двигла для замена шпилек и прокладок коллектора... на что в этот момент нужно обращать внимание

Был бы гараж постоянный я бы с радостью разобрал все сам но такого не имеется ... приедтся либо снимать либо еще че искать

да,без гаража,хреново,потому как этот процесс могет затянуться.чтобы побыстрее сделать конечно необходимо знать порядок действий и процесс дефектовки.

[molot-61]

да,без гаража,хреново,потому как этот процесс могет затянуться.чтобы побыстрее сделать конечно необходимо знать порядок действий и процесс дефектовки.

Дядя Вова Вот именно,о чем я и говорил. Все просто на словах,а на практике совсем по другому выходит.

[Дядя Вова]

живу 9этаж. гаража нетути.очень хочу.нет возможности.
так давайте же выпьем за то чтобы наши возможности были так же широки ,как и наши желания!!!

[molot-61]

живу 9этаж. гаража нетути.очень хочу.нет возможности.
так давайте же выпьем за то чтобы наши возможности были так же широки ,как и наши желания!!!

[ch1n]

Ж) выпьем... же

[g000phy]

А ширина наших гаражных пожеланий = 6x9 метра!

[Дядя Вова]

А ширина наших гаражных пожеланий = 6x9 метра!

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
плюс яма.плюс талечка....и тд...и тп.... мечта...

[molot-61]

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
плюс яма.плюс талечка....и тд...и тп.... мечта...

Хороший гараж,с хорошим оборудованием это просто супер

[Дядя Вова]

ch1n,ау ты где?

[Bezymec]

Привет всем!У меня такая же "проблемка"),как я понял прочитав этот форум.

Все будем делать с другом сами,и нам желательно следовать вашему порядку действий?:

думаю порядок действий такой:
1 замер давления механическим манометром
2 дефектовка гидрокомпенсаторов,и проверка состояния распредвалов и постелей распредов.
3 проверка состояния вкладышей,как шатунных так и коренных.
при отсутствии дефектов на этом этапе:
4 демонтаж головки для полной дефектовки.и для проверки поршневой.проверять придется и поршни,и кольца,и соединение поршень-палец-шатун(придется разбирать)
работа не шуточная,если дефект не обнаружится на первых этапах-практически капитальный ремонт.
теперь пропускать ничего нельзя,проверить придется все.
после сборки вновь контроль давления.

ссылаясь на вашу цитату,буду спрашивать без стеснения,и расчитывать на помошь и понимание.

будет делать пусть обращается.думаю форумом можно растолковать все непонятки,лишь бы в голове был достаточный уровень масла да руки с нужного места чтоб росли. не боги горшки обжигают, мне отец говорил : "срать захочешь - штаны снимешь".может и грубо но точно

1-ый этам уже был ... давление 0.6-0.7 бар при 97-100 градусах ...
2 этап это как делается поподробнее... я думаю в гидриках дело но не факт...

для начала 2 этап это как делается?
3 проверка состояния вкладышей,это проще снять подон и оттуда,снизу смотреть?

Если вас не затруднит,напишите с какими нюансами-непонятками можем мы столкнуться в этой работе,с Опелями первый раз сталкиваемся.... так все по Хондам,там все элементарно))))
Заранее СПАСИБО!
ps