Сообщений в теме: 63

[g000phy]

Есть разница между новой (замененной) заслонкой, которой по мануалу требуется адаптация и старой. По факту датчик показывает угол, на который повернулась заслонка при нажатии на педаль газа (от 0 до 90 градусов). Но при изготовлении и сборке уровень нуля может отличаться для разных заслонок т.е. грубо у одной будет от 0 до 90, у другой от 15 до 105 и т.п. В этом случае адаптация как раз и нужна для того, чтобы ЭБУ знал где 0, а где 90. Иначе он будет думать, что заслонка приоткрыта и лить топлива соответственно.

Совсем другое дело, если заслонка не меняется. Вот тут физика процесса мне не понятна. Непонятно также почему не учитываются показания ДМРВ. Но как решать проблему я уже писал.

Сообщение отредактировал g000phy: 29 Апрель 2010 - 09:18

[nizercat]

Совсем другое дело, если заслонка не меняется. Вот тут физика процесса мне не понятна. Непонятно также почему не учитываются показания ДМРВ. Но как решать проблему я уже писал.

показания ДМРВ учитываются, ошибка вываливается "несоответствие открытия заслонки нагрузке двигателя", а нагрузка двигателя определяется по ДМРВ.

[g000phy]

А у меня не вываливается. Льет бензин и все, все мол нормально.

[g000phy]

Поскольку здесь обсуждалась только промывка дросселя, а мой второй вопрос про аммортизаторы никто не заметил (или никто не знал), то отвечу себе сам - может кому пригодится.

KYB с номерами в первом посте встал на рестайл пости как родной. Минимальные отличия в том, что каяба в креплении использует больше резины, что уменьшает передачу звуков, вибраций и других механических колебаний на кузов т.е. положительно сказывается на комфорте.
По результатам двух поездок выбором аммо доволен как слон (уже второй раз - на второй омеге)

Сообщение отредактировал g000phy: 18 Июнь 2010 - 09:51