Сообщений в теме: 526

[Крашер]

... размер ступицы 56.6

5,5x14/4x100 ET49 - 56,6...

Не понимаю, что Вы спрашиваете...
Если у Вас ступица и DIA диска совпадают, то что ещё непонятно?
Вылет - ET49 - родной, опелевский.
Разболтовка - 4х100 - тоже наша, истинно астровская.
А вот диаметр дисков - 14... По мне так маловат. Наши вроде-как 15-е.
Хотя, если резину повыше, то и... ?

[tmeter]

111111, откуда Вы взяли 5 миллиметров?
Указанные Вами размерности дисков не имеют параметра - DIA.

6J и 5.5J - это ширина диска... Вот отсюда 111111 пытался взять разницу ширины диска в 5мм. Он не про диаметры спрашивал. Только вот разница меж 6J и 5,5J не 5мм, а 12,7мм... ибо ширина в дюймах.
А вашпе специально для 111111 - по данному вопросу тема есть... читайте соответствующую тему. Там есть все размеры Астровских колес, включая 14-е. Если в перечне нет Ваших дисков - то покупайте и ставьте их на свой страх и риск. Так как установив "неродные" колеса Вы перегружаете подвеску, тем самым подвергаете опасности других участников движения .

Сообщение отредактировал Крашер: 26 Февраль 2014 - 11:59

[111111]

Вы правы
хочу взять 6x14/4x100 ET49 - 56,6 вот и думаю не будут ли эти 12,7мм тереть о подкрылки

[Крашер]

111111, сам диск ничего тереть не будет. Тут уже зависит от размерности-профиля шины. Высоты/ширины.

[tmeter]

Есть еще один нюанс - если "правильную/родную" резину натянуть на более узкий диск, то будет выедать середину покрышки. А если натянуть на более широкий диск - то будет слизывать края.
Плюс к этому повторюсь - установив диски с "неродными" размерами Вы нарушаете осевую нагрузку на элементы подвески: шаровая, рулевой наконечник, ступичный подшипник. То-есть не ждите тогда от них больших пробегов и не жалуйтесь на то, что подвеска у Опеля сыпется...
Отсюда: сэкономив пару сот рублей на "правильных" дисках Вы будете потом тысячи в подвеску и покрышки вкладывать .

[Крашер]

Ну... это-ж как надо накачать резину, чтоб "выедало" серёдку?
Тут никакие амортизаторы-пружины не спасут. Ездить придётся как на вибростенде.
Да и диски он - 111111 - выбрал с "родным" вылетом. Правильные. Причём, уже пяток раз указал именно ET49. Сомневается в разбортовке - в принципе прав. Мне вон на семёрку не могли одеть 180-ю резину. Не прилипали борта и не держали давление.
А на 4.5 я "напяливал" и 200-е галоши. Ничё, сзади - до корда по внутренней стороне истёр. Правда, давление держал не более двойки.
Просто, пока он сам не укажет, какую резину собирается ставить... - нет смысла чем-то "грозить"-предостерегать.

Сообщение отредактировал Крашер: 27 Февраль 2014 - 01:40

[tmeter]

Крашер, Константин, вылет зависит от ширины диска . Если нет, то почему тогда диски разного диаметра и ширины идут с отличающимся вылетом?
По поводу съедания колеса... При натягивании покрышки на более широкий диск, чем положено - она прогибается "внутрь" и жрет края. Если покрышка натягивается на более узкий диск, то у нее даже при давлении ниже штатного выпячивается центр (например 185 резина на диск 5-ку не рассчитана - будет яйцом). Это все далеко не новость.

[111111]

Ну... это-ж как надо накачать резину, чтоб "выедало" серёдку?
Тут никакие амортизаторы-пружины не спасут. Ездить придётся как на вибростенде.
Да и диски он - 111111 - выбрал с "родным" вылетом. Правильные. Причём, уже пяток раз указал именно ET49. Сомневается в разбортовке - в принципе прав. Мне вон на семёрку не могли одеть 180-ю резину. Не прилипали борта и не держали давление.
А на 4.5 я "напяливал" и 200-е галоши. Ничё, сзади - до корда по внутренней стороне истёр. Правда, давление держал не более двойки.
Просто, пока он сам не укажет, какую резину собирается ставить... - нет смысла чем-то "грозить"-предостерегать.

определился нашел диски и резину сочетание будет следующим
6x14/4x100 ET49 - 56,6
185х65 R14
встанет?проблем не должно быть?

[tmeter]

111111, как Вы тему читали ? Зачем я ссылку давал ? Да прочитайте Вы хоть первых 3-5 страниц темы... И сразу отвалится вопрос: "Что куда подойдет?" Это же родной астровский размер . Как думаете, родной размер подойдет ?

[Vadim161]

Кто знает с чего колеса подойдут на опель астра g???

[VVV]

Если ступицы 4х100, то с рено

[Крашер]

В общем, как-бы продолжая свой-же пост:
http://forum.opel-cl...p...t&p=1530285 - по поводу Нокиан хакка-грин...
За два сезона износ протектора превзошёл все ожидания. После первого сезона я переставлял перед-зад-лево-право. Однако, к концу второго сезона сзади картинка приобрела такой вид:
В этом сезоне решил "попробовать" ContiEcoContact™ 5 . Взял... достаточно недорого. По 3200 за баллон. Уже обул и проехался.
Так вот, почему решил "отписаться". Первые шины с которыми я понял, что за показатель "акустический комфорт". Они не шуршат и не шелестят. Они абсолютно не гудят!. При езде по"бетонному" асфальту - такому, что как-будто из склеенных между собой булыжников сделан - я не слышу дорогу. Впечатление, что еду по идеально гладкому свежераскатанному покрытию, чуть-ли не с глянцевой поверхностью. И, при резком старте - не пробуксовывают!
Посмотрю, надолго ли их хватит.

[tmeter]

Крашер, а то что на фотке - это перед или зад?

[Крашер]

... сзади картинка приобрела такой вид: ...

[tmeter]

Пардон - не заметил-с) Это колеса стоят как у Татры, получается? Надо бы ревизию задка сделать, а то жалко новую резину .
А так, то нокиан так себе резина. В Европе она стоит на одной ступеньке с барум и т.д. Просто у нас она пользуется популярностью, так как ее первую из "иномарок" завозить стали. Можно сказать дело привычки просто .

[alexcei2007]

А так, то нокиан так себе резина. В Европе она стоит на одной ступеньке с барум и т.д.

Так делитесь опытом- что лучше?

[Крашер]

BARUM (БАРУМ)
История компании уходит в 1924 год, когда Barum начинал свою деятельность как производитель обуви. Шины стали приоритетной продукцией уже к 1934 году. С марта 1993 года и по сегодняшний день Barum является дочерней компанией Continental AG.
Производственный комплекс расположен в Чехии. Однако, шины также производятся в других заводах концерна Continental в Швеции, Франции, Румынии, Португалии и Германии под торговой маркой BARUM.
Статус: Дочерняя компания Continental AG

GISLAVED (ГИСЛАВЕД) / «Viking»/
Шведская компания Gislaved принадлежит немецкому концерну Continental AG - одному из ведущих производителей шин в мире.
Статус: шведское подразделение Continental AG. Мотго «Немецкие шины сделаны доступными».

Так-же "дочерней" Continental AG. является чешский MATADOR.

BRIDGESTONE (БРИДЖСТОУН)
Bridgestone – крупнейший в Японии и второй в мире производитель шин. Основана в 1931 году японским предпринимателем по фамилии Ишибаши, что на английском звучит как «stone bridge» – отсюда и название Bridgestone.
Компании принадлежит крупнейший пакет акций финского производителя шин Nokian.
NOKIAN (НОКИАН)
Nokian Tyres финский компания (основанная в 1865 году) является единственным производителем шин в мире, который фокусируется на потребностях клиента в северных условиях. Компания производит инновационные шины для легковых, грузовых автомобилей и специальной тяжелой техники в основном в районах с особыми условиями: снег, леса и горные районы.
Статус: финский производитель зимних шин

Как-то так.
Кстати. Зимние Нокиан у меня вполне ещё и третий сезон откатают. Так, процентов 12-15 шипов повылетало, но в целом ещё нормально.

Сообщение отредактировал Крашер: 06 Март 2014 - 23:33

[tmeter]

alexcei2007, я на мишлене катаюсь. Перепробовал многое, но остановился именно на нем. Минимальный аквапланинг, тихие, выносливые. По поводу экономичности (ну есть же у них fuel seaver) - не особо заметил. Но ихние пилоты... Я на резине в 2,8 мм откатал 10 тыс км - ехал в отпуск и думал, что по дороге где-то переобуюсь в случае необходимости... но продал авто с протектором в 2 мм . То-есть заявленные 80 тыс они отрабатывают. Понравились кумхо по "ездовым" характеристикам, но они быстро стирались. Брат ездит только на континентале.
По поводу дочерности/качества барума... От фирмы происходительницы у барума только корни общие. Зимние барумы, например, выезжают максимум 2 сезона. А так, если резину не жалеть, то 1-1,5 сезона (это до минимально разрешенного протектора 4,5мм - для зимних). В Чехии их покупают только из-за низкой цены. Если мишлен или конти (заводы последнего, кстати тоже есть в Чехии, по крайней мере я видел 2, может еще есть) стоит Х денег, то барум Х/2-Х/3 . Матадор я последний раз обувал монтировкой дома на ВАЗ копейку . Может за 11 лет что-то изменилось, но я почему-то уверен, что неспроста настолько низкая цена.
Нокиан делает хорошие зимние - с их то климатом . И то, качество не выше чем у конти с мишленом. Но скажу еще, что нокиан нешипованный (в Европе практически везде запрещены шипы) - стирается так же быстро, как барум и в теплую погоду очень сильно юзит. Это и в цене видно - цена ниже средней. На шиповке не катался - именно ее хвалят, как резину для сложных климатических условий.
В добавок - прошлым летом ездил: спереди пирелли, сзади барум (были с машиной при покупке). Так на машине мы накатали 18 тыс. Спереди 4,1 мм, сзади 5 мм - все стерлись до одинаковых 2,2 при продаже . Еще и очучение - что барабаны вместо колес (гул как от самолета и каждый камушек отдавался в 5-ю точку). Но может это из-за низкопрофильности...

[andrey53]

Здрвствуйте астроводы искал искал по теме но так и не нашел ответа в теме, подвернулись мне диски от астры Н разболтовка на 5 болтов как у моей астры ж но они на 16 дюймов,хочу себе их на лето вкорячить,вот у меня вопрос делал ли кто нибудь так?и каую мне резину на них купить?подскажите плз!уже надо за резиной бежать

[Крашер]

andrey53, тут необходимо знать ещё несколько параметров старых/родных/ дисков и новых.
К примеру, на моей машине - родные диски - диаметром в 15 дюймов = диаметр 381 мм, шириной 6,5 дюйма = 165 мм. С вылетом - ET49. При "разболтовке" 4*100 и с посадочным отверстием в 56,5 мм. На них как "стандарт" обувается резина шириной 185 мм. С соотношением высоты профиля к ширине - в 65%. При этом общий диаметр колеса составляет 621 мм.
В вашем варианте - если посадочное отверстие позволяет "натянуть" диск на ступицу - стоит обратить внимание на "вылет" и ширину диска. В любом случае нестандартный размер вылета - меньшая величина - существенное увеличение нагрузки на ступицу. Если величина вылета больше - сотрёте локеры. Да и ездить с постоянно трущимися об арки колёсами - тоже не фонтан.
Такая-же проблема и с выбором "профиля" покрышек.
Впрочем, погуглить, найти приемлемый калькулятор и рассчитать параметры резины сейчас не проблема.
К примеру - вот такой "КАЛЬКУЛЯТОР" - позволяет даже "визуально" сопоставлять... да ещё и некоторые комментарии почитать...
Только боюсь, что "низкопрофильная" - нестандартная резина встанет Вам как раз в цену нормальных дисков вместе с нормальными покрышками... А ремонт ступиц - в последствии скажет сам за себя.

Сообщение отредактировал Крашер: 09 Март 2014 - 00:07