Сообщений в теме: 981

[AlieN]

Зависит от пробок и манеры езды. У меня бенза около 10 в городе. Пробки бывают, но не как в Москве. Там, я думаю, 14 л. можно допустить. У себя я бы охренел от такого расхода, конечно.

[shoong2]

ето ладно у меня десятка в городе жрет 30 л на 220 км,на асконе не проверял

[SERG78]

...матреха...инжекторная?
около 10 по Питеру...95-го...не жалуюсь...

[Alexarh]

To AlexN. А двиг у тебя какой и карб?

[aggressor]

Вобщем выход из сложившейся ситуации вижу только один: Далой бензин!!! - даешь сурагатный спирт за 3 руб/литр! =)

[Alexarh]

Тема поднята для того что бы попробовать решить проблему или просто так потрещать?

[nord_drum]

Alexarh, поделится с остальными, чтобы можно было оценить свои замеры.

у меня по городу 10л на 100км (последний замер 690км на 68 литрах), 1,6 двиг, 1В1 карб, манера езды спокойная (пропускаю особо нуждающихся), интенсивность: утром-вечером-на работу с пробками, где то через день вечерами по ночному городу без пробок и светофоров почти.

[AlexN]

Не думал, что столько ответов появится... При подсчете учитывал - количество залитого бензина, плюс того, что оставалось в баке с предыдущей заправке и минус - сколько осталось перед следующей заправкой. Зная кол-во откатанных км можно посчитать сколько Аскона "снюхала". Есть месяц, когда расход был 7 л. В принципе именно в этот месяц я ездил только по трассе. А вот все остальное время - пробки в городе и еще раз пробки. На работу пешком идти 42 минуты. На машине ехать - без пробок 8 минут (ночью по тревоге подняли в 4 утра домчался спокойно, даже не гнал), а с пробками - 1 час - 1 час 10 минут. Жуть. Вот наверно и расходец в два раза больший. А октановое число как то особо не влияет. На 92 только пальцы при нагрузке постукивают. А целесообразность таких расчетов я думаю понятна. Автовладелец сравнивает показатели со своими и делает выводы о необходимости капиталки. Или с гордостью спокойно ложится спать осознавая, что все у него под капотом в порядке. Вот мне кажись скоро капиталка засветит, потому что пальцы гремят при разгоне даже без нагрузки

[Alexarh]

Не думал, что столько ответов появится... При подсчете учитывал - количество залитого бензина, плюс того, что оставалось в баке с предыдущей заправке и минус - сколько осталось перед следующей заправкой. Зная кол-во откатанных км можно посчитать сколько Аскона "снюхала". Есть месяц, когда расход был 7 л. В принципе именно в этот месяц я ездил только по трассе. А вот все остальное время - пробки в городе и еще раз пробки. На работу пешком идти 42 минуты. На машине ехать - без пробок 8 минут (ночью по тревоге подняли в 4 утра домчался спокойно, даже не гнал), а с пробками - 1 час - 1 час 10 минут. Жуть. Вот наверно и расходец в два раза больший. А октановое число как то особо не влияет. На 92 только пальцы при нагрузке постукивают. А целесообразность таких расчетов я думаю понятна. Автовладелец сравнивает показатели со своими и делает выводы о необходимости капиталки. Или с гордостью спокойно ложится спать осознавая, что все у него под капотом в порядке. Вот мне кажись скоро капиталка засветит, потому что пальцы гремят при разгоне даже без нагрузки

AlexN при всем, моем к тебе уважении, выражение "пальцы стучат" режет слух.
Выдай фото этого пальца.
По теме: езда в пробках это не только простой авто с работающим двигателем но и постоянное нажатие и отпускание газульки и как следствие постоянная работа насоса ускорителя а это тоже лишнее топливо в карб. Тема разгрузки НУ уже поднималась, я думаю она достаточна интересна в плане снижения расхода.

Alexarh, поделится с остальными, чтобы можно было оценить свои замеры.

у меня по городу 10л на 100км (последний замер 690км на 68 литрах), 1,6 двиг, 1В1 карб, манера езды спокойная (пропускаю особо нуждающихся), интенсивность: утром-вечером-на работу с пробками, где то через день вечерами по ночному городу без пробок и светофоров почти.

Нормальный расход для города.

Сообщение отредактировал Alexarh: 28 Декабрь 2006 - 08:52

[AlexN]

AlexN при всем, моем к тебе уважении, выражение "пальцы стучат" режет слух.
Выдай фото этого пальца.

Два года назад бывший владелец менял гидрокомпенсаторы. 2 из 4. Мне сказал, что еще 2 шт. надо поменять. В основном постукивает в районе 1-го цилиндра на холодную или при интенсивном разгоне.

[Alexarh]

Два года назад бывший владелец менял гидрокомпенсаторы. 2 из 4. Мне сказал, что еще 2 шт. надо поменять. В основном постукивает в районе 1-го цилиндра на холодную или при интенсивном разгоне.

Нет дорогой ты уж разделяй понятия "пальцы стучат" и "компенсаторы стучат". Компенсаторам нет дела до того что ты льешь в бак, им интересно что ты льешь в маслозаливную горловину.
"Стук пальцев" или детонация не говорит о том, что тебе пора ремонтировать двиг, стук компенсатора кстати тоже.

Сообщение отредактировал Alexarh: 28 Декабрь 2006 - 15:56

[nord_drum]

Мы от темы отошли, но тоже интересно! Легкий звон у меня появляется в основном на 3-4-й передачах в самом начале после включения, и первые 2-3 секунды после завода двигателя. Что может звенеть? Думаю что компенсаторы, возможно плохое масло и не создает достаточное давление (на холостом ходу прогретого двигателя даже лампочка еле еле моргать начинает). Вот поменяю, тогда посмотрю и подумаю, чтоб еще поменять

[aggressor]

если лампочка моргает это плохо.... в один прекрасный момент она может просто загореть..... значит износ масляного насоса
у тебя после холодного запуска она сразу гаснет?

[nord_drum]

Да, гаснет сразу же, просто с момента покупки не поменял ни масло, ни фильтр. Сегодня зарплата, поеду на Комму.

А насос маслянный меняется путем замены шестеренки? Ну или в худшем случае шлифовать блок нада? Сколько это стоить может?заодно можно и грм поменять.

[aggressor]

две шестерни 1000 рублей плюс шлифовать сам корпус на ровной поверхности (например стекле со шкуркой)

[Alex-Pilot]

Artem86,
чаще не износ насоса (редко они ломаются), а износ двигателя, конкретно вкладышей коленвала и шатунов, износ распредвала и постели.

[aggressor]

ну может быть и так не спорю... просто я по своей сужу... а она после капремонта

[AlexN]

Про "звон пальцев". На автоделе в 1991 году на Зилке-130 этот термин "привили" поэтому я его и использовал. Звенят на Асконах клапана при пуске холодного двигателя, при неправильно выставленном зажигании и при изношенных гидрокомпенсаторах. У меня проблема выявилась - зажигание. Менял бегунок, и почему то момент зажигания поменялся (интересная тема кстати - сопротивление бегунка 690 Ом, хотя кто-то писал что 5 кОм!). Вот и звенело под капотом. Открутил слегка распределитель против часовой стрелки (буквально на 2-3 мм). Звон пропал и приемистость ощутимо улучшилась. Кстати еще фишка - на Зил-130 зажигание выставляли именно по звону пальцев. На ровной дороге разгонялись до 40 км/час и резко давили на педаль. Если звенело больше 1-2 секунд - зажигание чуть откатывали. Так что если при рагоне звенит под капотом - раннее зажигание стоит (а на холодную - это нормально первые 1-2 минуты). Гидрокомпенсатор "гидрокомпенсирует" истирание ножки клапана которую толкает вал газо-распределительного механизма. У нас стоит 1 штука - 200 рублей. При замене гидрокомпенсатор на 15-20 минут в масле замочить нучно, а потом в лунку плюхнуть вместо старого. К счастью мне это действительно не грозит!!! Так что Alexarh оказался прав на счет отсутствия необходимости ремонта. По крайней мере механизма ГРМ. А вот вкрутки для свечей на днях придется делать...

[Alexarh]

Про "звон пальцев". На автоделе в 1991 году на Зилке-130 этот термин "привили" поэтому я его и использовал. Звенят на Асконах клапана при пуске холодного двигателя, при неправильно выставленном зажигании и при изношенных гидрокомпенсаторах. У меня проблема выявилась - зажигание. Менял бегунок, и почему то момент зажигания поменялся (интересная тема кстати - сопротивление бегунка 690 Ом, хотя кто-то писал что 5 кОм!). Вот и звенело под капотом. Открутил слегка распределитель против часовой стрелки (буквально на 2-3 мм). Звон пропал и приемистость ощутимо улучшилась. Кстати еще фишка - на Зил-130 зажигание выставляли именно по звону пальцев. На ровной дороге разгонялись до 40 км/час и резко давили на педаль. Если звенело больше 1-2 секунд - зажигание чуть откатывали. Так что если при рагоне звенит под капотом - раннее зажигание стоит (а на холодную - это нормально первые 1-2 минуты). Гидрокомпенсатор "гидрокомпенсирует" истирание ножки клапана которую толкает вал газо-распределительного механизма. У нас стоит 1 штука - 200 рублей. При замене гидрокомпенсатор на 15-20 минут в масле замочить нучно, а потом в лунку плюхнуть вместо старого. К счастью мне это действительно не грозит!!! Так что Alexarh оказался прав на счет отсутствия необходимости ремонта. По крайней мере механизма ГРМ. А вот вкрутки для свечей на днях придется делать...

Спешу поспорить.
Гидрокомпенсатор не компенсирует истирание ножки клапана (на Асконе кстати она не истирается) а выбирает зазор между рокером и кулачком распредвала и попутно компенсирует износ кулачка распредвала. По поводу стука гидриков: может у тебя сбилась настройка клапана регулятора давления, он находится в голове БЦ?