Опель Клуб Первый Российский
Тема закрыта
Пожалуй, тут следует отметить, почему же я выбрал именно площадку опель-клуба. Откровенно говоря, по многим причинам. Проще было бы, конечно, создать свою страницу в интернете и сливать информацию туда, но увы и ах, Господь Бог обделил меня даром программирования и наделил немалой долей лени, чтобы я когда-нибудь смог осуществить сей замысел. Так же отпали все онлайн "журналы" типа драйв.ру и прочие. Меня всегда раздражали бессмысленные голосования за фотографии машин. Да и "формат" несколько не соответствовал моим запросам. И так уж получилось, что при всем многообразии остались лишь одни форумы. Честно скажу, зарегистрирован я на многих клубах, а у некоторых даже бываю на сходках, но остановится решил именно тут. Почему? Ну начнем с того, что когда-то давным-давно я приехал чуть-ли не на самую первую сходку опель-клуба, где был вроде, дай Бог памяти, я, Алексей, и Амбр (привет вам, кстати, если еще помните и читаете эти строки) (если забыл кого - не обижайтесь. давно это было уже) и мне реально ОЧЕНЬ понравилось общаться с этими людьми. На форуме тогда сидело 3 калеки (кстати, оригинальный стиль оформления форума: черно-рыжий - мне всегда больше нравился. светлый как-то не айс) в лице вышеназванных персон и иногда заходили "заблудшие души" и обстановка была всегда очень дружелюбная. Постепенно на сходки начало приезжать больше народу, форум ширится и всегда тут можно было почерпнуть интересной инфы или просто поболтать ни о чем. Ну а потом так уж случилось, что я "отвалился" от дел, ибо несколько сместились интересы и еще подсел на страшную наркоту. А именно - стал играть в WoW. Думаю, знающие люди поймут меня, незнающие - лучше бы вам этого никогда не знать )))) "Очнувшись" после WoW (прошло не много ни мало 2,5 года) я понял, что мир это время не стоял на месте, завелось тучи форумов, но интересующей меня тематики почти нигде не было. Почти вся тематика форумов сводилась к тому где, что и как починить, а самое главное подешевле и самому. Я же, начиная с таких же позиций, к тому времени сменил ориентиры и пришел, наверное, к самому логичному на мой взгляд умозаключению, что машины должны чинить специально обученные люди в сервисе, а я буду заниматься своим делом, ибо переделывать - всегда дороже, чем сделать хорошо и с первого раза... Опель-клуб тоже разительно изменился после того, как я сюда зашел в свой "второй раз", но оставшийся "костяк" людей твердо вел заданную когда-то политику и дружелюбная атмосфера "не выветрилась", что не могло не радовать. Вот тут-то, уставший читатель может наконец-то перевести дух - я начинаю повествование о своей машине.
Шел обычный субботний вечер октября, когда в нашу с женой комнату (к тому времени я успел жениться) вошла теща (живем мы то у моих родителей, то у жёненых) и предложила:
- А чего бы вам не купить машину? Сейчас кризис на дворе (шел конец 2008) пока есть деньги - берите. Мы (в смысле родители жены) вам поможем.
Тут следует оговорить тот факт, что нет уж много времени прошло с того момента, когда мы купили машины тестю. Это отдельная история с регулярным выносом мозга, перебором тысячи вариантов и засыпанием за клавиатурой. В итоге ему купили Вектру Ц хэтч 1,8 на ручке с более-менее полной комплектацией.
И вот, после этих сказанных слов, неожиданно предложение поддерживает жена и говорит:
- Почему нет?
Тут тоже следует внести небольшую ремарку. План смены машины я вынашивал еще аж с 07 года, но не было денег, потом была свадьба, потом то-се... Определенная сумма накоплена была, но на новую машины явно не хватало и эту идею мы постоянно отпихивали. Ну а с объявленной помощью, можно было попробовать"упереться"
Видя такое дело, я ради шутки сказал:
- Оке. Сейчас подберу варианты.
И крепко задумался. Я ездил (и езжу иногда до сих пор) на Омеге Б седаном, этакий катер на колесах. И очень хотел, что бы моя следующая машина была не меньше по размерам. А потом мне в голову ударила еще одна светлая мысль: надо брать универсал. Количество поездок на дачу катастрофически росло, ровно как и кол-во груза, а старый седанчек ну никак не мог вместить весь объем требуемой поклажи. Да и потом, думал я, пойдут дети. Коляски, сумки, то-се... Решено. Ищу универсал. И снова интернет, звонки дилерам, составление списка предпочитаемых машин.... После тотального и тщательно отбора осталось 3 претендента: Опель Вектра Ц сарай, Форд Мондео сарай и Мазда 6 сарай. Мондео и Форд были почти одинаковыми машинами, что по начинке, что по двигателям, но мне хотелось "бодрую" машинку, а 150 сильные моторы на почти 2тонный вес никак нельзя назвать бодрыми. И тут я увидел, что у Вектры есть мотор 2,0Т. 175 лошадей - не очень много налогов, турбина - машина обещает быть доброй, механика - одно из моих обязательных требований и единая комплектация - космо. Оно, понял я в тот момент, и начал искать дилера для заказа автомобиля и .... жестоко обломался, ибо заказы на вектры уже не принимали - снято с производства! Ну, думаю, чтож зря столько времени потрачено? Буду обзванивать дилеров по очереди с www.opel.ru на предмет наличия данной машины на складе. Но требуемые мне машина никак не находилась - сараи с турбодвигателем оказались редкой штукой. Везде только 1,8 или 2,2. К концу списка настроение упало ниже плинтуса, но я все же решил позвонить предпоследнему в списке дилеру: Кларус-Трейдинг. Набираю номер телефона, превычно здороваюсь, му-бу, соединяют с отделом продаж. Интересуюсь: какие вектры сараи есть у вас в наличии? Девушка на другом конце провода что-то очень долго шуршала бамажками, после чего ответила: недавно пришло две машины: 1,8 и 2,0. Я, не веря своему счастью, аккуратно переспрашиваю: точно 2,0 двигатель или все же 2,2? Нет, говорит, точно 2,0Турбо. Я, чуть ли не подпрыгивая от счастья вместе со стулом, говорю: куда ехать дабы посмотреть и внести предоплату. Договорились. Машины, естественно, в салоне не было, но зато был лист заказа на нее и можно было ознакомится с комплектацией. Пробежав листок по диагонали, я оставил предоплату в кассе за машину и поехал в спокойной обстановке изучать, что же там такое приедет. А приедет, как оказалось, не малое, выложу лишь самое интересное:
Итак мотор 2.0Т, 6МКПП, климат, ЦД30МП3, Спорт руль, кожа-рожа салон, подогрев всех сидушек, парктроники, твин-аудио, электродверь багажника, фары ксенон ну и прочее по мелочи. Еще была заявлена подвеска IDS+, но по факту ее не оказалось, чему я где-то даже обрадовался.
Прождав машину неделю, я наконец-то приехал на "смотрины". Это была ОНА ))) точнее ОН, как я стал его впоследствии называть, ТУРБОСАРАЙ ))) Чорный, с хромом по кругу, с чорными передними и задними фарами, он произвел на меня неизгладимое впечатление. Однозначно надо было брать. )))
Оговорив список допников в виде защиты картера, брызговиков и ковриков я подписал все необходимые бумажки и принялся ждать машину (с нее должны были снять все транспортировочные бамажки и подготовить к выезду). Фоток смотрин у меня, увы нет, да и не думал я как-то в тот момент про это.
Прождав еще около 2 или 3 дней, наконец-то позвонили из салона и сказали, что можно приезжать забирать. Приехав в салон и выплатив всю сумму денег, началось бумажная рутина: заполнение сервисной книжке, туче договоров, актов, расписки и тд. итп... После около часовой возни наконец-то нас с женой пригласили на выдачу. Тут мы уже смогли рассмотреть машину во всей красе. Увы, тут же и выявилась первая болячка: молдинг задней левой двери - облез!!! ППц, и это на новой машине. Настроение подпорчено, но не сильно. Пришел человек из кузовного цеха, осмотрел машину, сказал, что случай гарантийный и запчасть они закажут. Данный косяк отметили в акте сдачи/приемки автомобиля и наконец можно было выезжать, условившись предварительно, что на ТО-0 данный косяк и уберут....
Первая поездка... Ну это как первый раз с женщиной )))) После дизельной Х25ТД бензиновый Z20NET казался реактивным самолетом ))) Помня про необходимость обкатки - машину не крутил, но возвращаясь по МКАДу не утерпел - прохватил на 160 на 6 передаче ))))
Потом начались серые будни, обкатка и моя первая действительно дальняя поездка. Поехали мы в Питер. К тому времени зима уже вступила в полную силу, я прикупил комплект оригинальных дисков и колпаков с резиной и готовил машину к отъезду. Тут я хочу сделать еще одну небольшую ремарку про качество запчастей и прочее.
Ездя (о, велик и могу, воистину!) на ООБ я как-то сильно не задумывался о производителе запчастей, хотя всегда отдавал преимущество оригиналу. На турбосарае я же решил - ни под каким видом не пускать не оригинальные запчасти к машине (забегая вперед скажу, что на настоящий момент это требование соблюдено и будет соблюдаться и впредь)
Единственное, что меня напрягало - необходимость прохождения ТО-0. Оно не обязательно, я знаю, но все же не хотелось как то сразу вот "нарушать" правила. Прикинув по одометру пробег, я понял что ровно-ровно уложусь и к требуемым 5000км точно приеду в сервис.
Пожалуй, не буду утомлять читателя рассказом о поездке. Кратко скажу лишь, что в поездке выявились первые недостатки автомобиля и с того самого момента начался глобальный проект постройки/доукомплектации, который я про себя зову I40.
Для начала, думаю, хватит. Подтягивать всю необходимую инфу мне придется еще ОЧЕНЬ долго, равно как и номера запчастей и фотки. Так что прошу не бросаться с самого начала тухлыми помидорами, а лишь дать мне время дабы "родить" продолжение )))) А сейчас, пора бежать )))
Сообщение отредактировал Kabazoid: 10 Май 2010 - 17:34
Помощь