Сообщений в теме: 1933

[Крашер]

Сергей федорович, ... я так понимаю ситуацию, что - если-бы с подсказками по модулю зажигания не смогли найти более менее убедительные аргументы, а сосредоточились-бы на клапане ЕГР... Вы сейчас ездили-б с новым клапаном. И, не факт, что двигатель продолжал-бы тупить. Блин, Пикалево... действительно далеко.
Ладно, Вы - хозяин своей машины. Вам и решать.
Для себя я давно решил, что мне совсем не улыбается прогарание поршней или клапанов. Преждевременное истирание хона, задиры, а то и вовсе - "кулак дружбы". А, если Вы читали тему про этот клапан ЕГР - то смогли-бы сделать вывод: КЛАПАН ЕГР - подмешивает отработанные газы с целью ... уменьшить температуру сгорания Топливо-Воздушной Смеси. До приемлемой температуры, при которой - топливо сгорает более равномерно и не образуются оксиды азота... Вредно влияющие не только на экологию, но и на здоровье самого двигателя в целом.
Увеличение количества чистого воздуха в составе ТВС в камере сгорания - приводит к обеднению смеси. Нет, расход топлива при этом никак не уменьшится, а вот температура в цилиндрах возрастёт.
Печка... зато будет работать очень эффективно.

[Сергей федорович]

Не тот двигатель у нас где егр плотно учавствует в его работе. Самый разумный вариант по моему мнению это частичное глушение.

Психику я так понял он только портит.

[Stelmah]

Сергей федорович, Вы ветку про ЕГР читали? Глушиться только перепрошивкой "мозгов", все остальное "лабуда".

[tmeter]

Извиняюсь, но не хило затонировано окно болотцем . Это за какой срок? У меня так за месяца 1,5-2 весной затягивает - когда из-за цветения растений мыть смысла нет (пыльцой за 3-4 часа присыпает).

[Крашер]

Всего-то три-четыре поездки... Километров по 50-150.
Что поделать, у нас так чисто на дорогах.
Да, ПОД щётками - даже не ... грязь. Корка, почти на три миллиметра толщиной. Аккурат к весне "плодородный" слой достигнет требуемой толщины. На дачу можно не ездить, картоху сажать.

[M.K.B.]

Аккурат к весне "плодородный" слой достигнет требуемой толщины. На дачу можно не ездить, картоху сажать.

Садовод ты наш...

[Крашер]

Тьфу-тьфу...
Боюсь сглазить... Но, кажется, после банальной зачистки контактов в этой самой "контактной" группе замка зажигания - ... вроде-бы и обороты ХХ ...нормализовались. По крайней мере - сегодня, после переборки КГ - за полдня - ни разу не ушли "в загул", и, что интересно - ни разу не высветился чек. А-то, 120-я ошибка высушила все мозги. Мдя, чем дальше, тем чудесявее.

[Крашер]

Сглазил...

[tmeter]

Крашер, шо, опять ?! Обороты или ошибки?

[Крашер]

Почему опять? У меня это - бесконечно и постоянно. Бывают периоды, когда "глючит" исключительно в периоды... когда горит лампадка "ЧЕК". А, бывают периоды, когда и "ЧЕК" не зажигается, а обороты ХХ - не плавают, но гуляют от полного заглоха и до пары тысяч. "ОБКУРИЛ" в пяти форумах всё подобное. Нигде не нашёл ни намёка на решение проблемы.
Всё жду, когда-же "ЭТО" проявит себя во всей красе и по полной программе. И, знаю, что я не одинок...

[VVV]

Может стоит попробовать саму дроссельную заслонку в сборе поменять попробовать. Б/у конечно.
Ведь все датчики, ДПДЗ и РХХ, как я понимаю, менялись и не помогло....

[Крашер]

... дроссельную заслонку в сборе поменять попробовать.

Как прагматик и человек... пытавшийся изучать СОПРОМАТ... - сразу отвергаю подобную затею.
Нечему там в этой заслонке истираться-изнашиваться. Сам дроссельный узел промыт не один раз. Заслонка - девственно чиста. Ходит упруго, мягко. Нагара-сажи-копоти не присутствует. Подсосов воздуха нет. ШМХХ - он-же ШДХХ - заменён ДВАЖДЫ. Первый - "родной" я разблиндал вдрызг. Желая посмотреть на его потроха-устройство. Ливер не дал мне никакой информации. Я переключился на ДПДЗ. Менял его трижды. Первый снятый - был так-же подвергнут кастрации. Или трепанации? В общем, распилил-раздербанил. И, тоже ничего не нашёл.
Под подозрение подпадал Датчик Температуры ОЖ... Тот, что при термостате - заменил обеих/или обоих?/.
Впускной коллектор, уплотнительные колечки на форсунках, все и всяческие прокладки и резинки. Все контакты и разъёмы. Все соединения... /электрические и вакуумно-воздушные, на хомутиках или зажимах/.
Выпускной коллектор подвергался ревизии.

Короче, уже почти полтора года этой ботвы.

[VVV]

А как компрессия?

[Крашер]

Компрессия - это такой предмет... Они или есть, или её нет. И, "сама по себе" она не излечивается. Тем более, что масложор у меня отсутствует как класс. И, разгонная динамика у двигателя на высоте. Потребление топлива правда, чуток зашкаливает. Ещё не отмечал меньше 8 на сотню. да и то - только когда по трассе пилишь часов 6-8 без остановок. Максимум на что хватало полного бака - от Люберец до Колпино доехать... А так - 10-12.
Да и "дерготня" с оборотами непостоянна. "Фантомная" какая-то. Бывает, весь день ездишь - всё отлично. А, уже вечером - до дома остаётся километров пять, притормаживаешь у светофора, вырубаешь передачу - блямк, заглох... Заводишь - а, обороты поднимаются до полутора-двух тысяч и всё, не снижаются, хоть тресни. Или, наоборот. С утра - завёл, прогрелась и ... пошла "гулять" оборотами. Пока не разгазуешь до отсечки раза три-четыре. Но, в такие дни - она может в час раз по пять уходить в загул. Такое-же не может быть связано с компрессией?

[VVV]

Все-таки движку видимо требуется переборка с дефектовкой.

[tmeter]

VVV, переборка с дефектовкой там была год-два назад. Мое мнение, что проблема чисто электрического характера. Ну не может механика глючить в зависимости от настроения. Не скрипят же опоры раз в неделю. Или шаровая не стукнет сегодня раз, а потом через неделю...
А вот электрика может глючить: пробило окись на контакте/соединении - заработало, или поболтался провод (внутри сломанный) и появился/пропал контакт. Таких много примеров.

[VVV]

Я знаю, что ремонт был, но как я понимаю, пробеги за год приличные, так что все возможно.

[Крашер]

Ребят, ну вы хоть физику и механику то понимаете? Мне вот тут внушили, что термостат тоже на пробег завязан...

Начинаю верить... Что вот, чем больше истирается резина - тем ниже опускается температура открывания тарелки в термостате...

[tor323]

Нет, компрессия здесь не причём однозначно, тут что то в проводке., раз 120-я частит надо проводку до ДПЗД копать, его питание кстати как и масса идут по одной линии с МАР и ЕГР.

[VVV]

Ну раз механика в полном порядке, то возможен и такой вариант: повреждена проводка в гофрах.