Сообщений в теме: 1933

[tor323]

Как бы не было выжимной может лишь шуметь но не звенеть, а у Puha222, звенит скорее всего впускной коллектор, правда не ясно какой именно двигатель у него.

[tmeter]

tor323, ага, я тоже об выпускном подумал... Было у меня такое. Правда не на астре. Что-то позвякивало постоянно (звук как пустая консервная банка)... Приехал варить выхлопную у другу. Он пока готовил все, демонтировал и т.д., я за запчастями побежал (ну яблоко там, стяжки и т.д.). Возвращаюсь и прошу его: "Олег, послушай с ямы что там постукивает, а то задрало". А он в ответ: "там отгнила защита выхлопной люминтиевая и по выхлопной колотила... я ее уже оторвал и выбросил". Вот с тех пор у меня и перестало постукивать . Но надо исключить звон гидриков тоже. А это только стетоскопом. Просто если при прогазовке затихает, то ооочень на гидрики похоже. Всякие сайленты и защиты при прогазовке просто постукивают с большей частотой.

[vectra caravan]

[quote name='Puha222' date='28.8.2014, 12:17' post='1641249']
Нужна помощь.При работающем двигателе еле слышен звон, газую звон усиливается. Меняли все ремни с помпой и роликами, звон не ушёл. В сервисах

[tor323]

tmeter, у него как раз звук увеличивается с подгазовкой, но конечно стетоскоп самое надёжное определить источник раз визуально и на слух-"нюх" неопределяется , вообще все побочные шумы и звоны из разряда коварных, можно долго искать и в конце концов найти как говориться что то банальное("под носом") на что и подозрений не было.

[tmeter]

Блин, люди, да объясните мне в конце концов... Я всю жизнь думал, что купе - это как седан, но 2-х дверный. А тут на форуме (кстати, на других почти не встречаю) 3-х дверный хетчбек называют купе . Скажите, в техпаспортах в России у Опеля в хетчбеках написано "тип кузова - купе"?

[Крашер]

Не-а, трёхдверный хетчбэк - это трёхдверный хетчбэк. А, купе - это... Скорее "трёхдверный" седан. (В смысле, дверей в нем две и крышка багажника). То-есть, если в салон нельзя залезть сзади - это уже купе. Только, не путаем с кабриолетом.

[tmeter]

Ну вот и я так это понимаю. И знаю, что в кузове Купе только Бертоне была. Но когда пишут: "Астра Г, 1998 год (ну это к примеру), 1,6 (или еще похлеще 1,4), купе..." То первое, что мне приходит в голову: едет такая себе Астра Бертоне, а мимо проносятся Москвичи, ВАЗы... и Запорожцы . Откуда люди берут такие пафосные названия? Они при покупке в техпаспорт не заглядывают ?

[Крашер]

Бертоне бывает не только Астра. У меня перед подъездом пару месяцев летом парковалась Шеви-НИВА-БЕРТОНЕ. (Её - по логике ... тоже можно именовать "купе" - дверей-то по бокам ДВЕ )
Прикольно смотрится. Одно меня "добило" в ней - диски... - 14-е. И, барабаны сзади. Правда, диски - может и изврат владельца, хром блестючий, как и вставки в зеркалах, бампере. Тем не менее...

[tmeter]

Неее, купе - это седан на 2 двери ... У купехи заднее стекло не открывается вместе с крышкой багажника . А точно так же как и в седане - открывается только отдельно крышка багажника. Стекло же приклеено к задним стойкам. Если заднее стекло открывается вместе с крышкой багажника, то это: 1) хетчбек (если не выступает крышка багажника как попка седана) 2) лифтбек (если присутствует попка похожая на седан).
Вот Астра Г, Фольксваген Гольф и т.д. - хетчбеки. А Шкода Октавия и Рено Лагуна - лифтбеки.
А про Бертоне - так и Фиат Пунто от Бертоне был. И еще чего-то. Бертоне - это же дизайнерская группа, как и Пининфарина (они, кстати, тоже много красоты понапридумали).

[Крашер]

Да, ... /чуть не ляпнул, что ЭТО ИЗВЕСТНО ВСЕМ... / - мне кажется... достаточно многие знают и Бертоне и Брабус. Но вот не все знают, что эти "тюнинг-агентства" ещё и свои собственные авто пытались выпускать.
Ой, чёт я в дебри полез.
Но вот, Ваше определение... - - как отличать истинно "купе" от других разновидностей мне понравилось.

Сообщение отредактировал Крашер: 17 Сентябрь 2014 - 22:30

[макс3737]

В сем здраствуйте любителям . Ребята подскажите пожайлуста столкнулся с такой проблемой у меня опель астра g вобщем такая проблема стартер крутит не цепляя маховик , снял стартер разабрал поменял щётки поставил на место всё также без изменений решил перемкнуть его и ноль не каких движений он не крутит а с ключа крутит в холостую . Подскажите что это может быть может кто сталкивался да втягивоеще срабатывает и на снятый стартер перемыкаеш его он работает как часы что это может быть

[tmeter]

!

Предупреждение: макс3737, читаем правила, ищем загадочное слово "кросспостинг", запоминаем и не повторяем дальше ошибки. Пока что устно , при рецидивах чтоб не обижались .

[itso2014]

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ OHCДвигатель X 16 SZR (Z 16 SE)
Кол-во/расположение цилиндров 4 / в ряд
Кол-во клапанов 8
Рабочий объем см3 1598
Диаметр отверстия мм 79
Длина хода поршня мм 81,5
Мощность кВт / об/мин 55 / 5200 (75л.с) (62 / 5400(87л.с) )
Крутящий момент Нм / об/мин 128 / 2800 (138 / 2600 )
Компрессия 9,6 : 1
Норма токсичности выхлопных газов 96/69/EG, D 3 98/69/EG, D4 Евро 3
Кто нибудь может объяснить разницу в двигателях при одинаковых параметрах???
ЗЫЫ: Характеристики двигателя F16D3

Производство - GM DAT
Марка\Тип двигателя F16D3
Годы выпуска – (2004 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 81,5 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем двигателя – 1598 см. куб.
Мощность двигателя – 109 л.с. /5800 об.мин
Крутящий момент – 150Нм/4000 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 5

И почему у него мощность выше? Я сильно сомневаюсь, что распределённый впрыск и 16 клапанов дадут прибавку от 30 (X16SZR) до 22 (Z16SE) лошадок ...

Сообщение отредактировал itso2014: 13 Октябрь 2014 - 19:52

[tor323]

Кто нибудь может объяснить разницу в двигателях при одинаковых параметрах???

Как это одинаковые параметры..., разве что в поршневой, ваш SZ это моновпрыск а SE уже распределённый.

И почему у него мощность выше? Я сильно сомневаюсь, что распределённый впрыск и 16 клапанов дадут прибавку...

А вот зря сомневаетесь, Вы просто представте...образно что 8-ми клапанник это грубо говоря человек который дышит и выдыхает одним лёгким, а 16-ти в полный объём, а если 16-ти клапаннику ещё добавить возможность использование второго лёгкого только как "второе дыхание" на больших нагрузках то он станет ещё мошнее, это уже Twin Port, либо система изменения длины впускного коллектора VIS, не говоря уже о системах фазорегулирования...но это уже другая тема.

[Крашер]

Ага, если ещё учесть ГЛАВНОЕ преимущество - именно РАСПРЕДЕЛЁННЫЙ впрыск. Когда не из общей струи газо-бензосмеси наполняются цилиндры, а каждый цилиндр в отдельности получает столько топлива, сколько на данный момент ему требуется - согласно показаниям датчиков, которых у того-же SE больше чем у SZ.

[Крашер]

Не могу вспомнить, где и кто отписывался про чехлы - на рукоятку ручника и переключателя передач... Наткнулся тут в ебее. Заказал. Теперь думаю, 13.49 фунтов-стерлингов - это дорого или нормально?

Блин, а ведь искал блок "в бороду" с пепельницей и ... Моя совсем развалилась. Никто не подскажет, где-бы посмотреть?

[Вовка-сан]

Попробуй, Костя, вот сюда позвонить может и срастется

[tmeter]

Крашер, я считаю, что дорого. Особенно если будет из "натуральной" экокожи. На форуме же есть люди, которые шьют. Багира, пардон Пантера, например. А так, то я себе уже на которую машину сам шью-вышиваю. Старые чехольчики снимаю, распарываю, делаю по получившимся шаблонам выкройки и из старых сумок супруги или натуральной кожи (если по цвету подходит - купил обрезков пару кило) шью сам. Занимает весь блок: ручка КПП, манжет КПП и манжет ручника - около 1 часа времени. И это я, незнающий до этого куда нитку совать в машинку . Я даже руль сам полностью в кожу затянул на бывшей Пуме. Так что мой рецепт замены чехольчиков: 2 пива, 1 час времени и легкий матерок

Сообщение отредактировал tmeter: 19 Октябрь 2014 - 11:05

[VVV]

С такой скоростью пошива можно бизнес открывать

[tmeter]

VVV, спроса только нет . В Чехии и магнитолу то с ужасным скрипом меняют. А ремонт делают только в том случае, если заметят в заднем зеркале отвалившиеся детали