Сообщений в теме: 268

[ALMO66]

Первое, проверяем в процессе прогрева ДВС температуру радиатора системы охлаждения ДВС, если греется одновременно с ДВС - замена термостата(заклинен в открыт. положении).
Та же причина если температура прогретого ДВС падает при движении по трассе ниже температуры открытия термостата, прим. 82 град(на Травиках 92 град).
Второе, если при повышении температуры ДВС до 70-75 град. радиатор холодный, а при превышении температуры открыт. термостата начинает нагреваться - термостат в норме.
Третье, если на ХХ ДВС и салон не нагреваются длительное время(10-15 минут), а при движении нагреваются примерно за 20 минут - так и должно быть.
Современные ДВС по определению долго греются, а современные вентиляторы отопителя гораздо мощнее жигулевских. Снизь скорость вентилятора и прикрой заслонку наполовину - прогрев пройдет гораздо быстрее и тепло в салон поступит соответственно.
Четвертое, если температура ДВС близится к красной зоне, а радиатор холодный - термостат заклинен в закрытом положении.
В таких случаях снижаем обороты ДВС до ХХ, включаем на полную печку, открываем окна в салоне(чтоб не сварится) и ждем снижения температуры ДВС.
Ни в коем случае не глушим ДВС, в этом случае термоудар гарантирован!!!!

Сообщение отредактировал ALMO66: 31 Январь 2014 - 19:31

[Colovs]

Народ помогите. Что-то с переключателем режимов обдува. В любом положении дует через центральные и боковые вентиляционные дефлекторы. То есть остальные режимы работают, но в морду дует всегда.
Для примера:
Ставлю режим обдува лобового стекла - дует на стекло и в морду.
Ставлю дуть в ноги - дует в ноги и в морду.
Ставлю дуть в морду - дует в морду ещё сильнее

Как устроено управление заслонками? думается, что заклинило моровую заслонку в открытом положении

[Volodia24]

Дует и будет дуть... ну так устроено...

[Захаров52]

Народ помогите. Что-то с переключателем режимов обдува. В любом положении дует через центральные и боковые вентиляционные дефлекторы. То есть остальные режимы работают, но в морду дует всегда.
Для примера:
Ставлю режим обдува лобового стекла - дует на стекло и в морду.
Ставлю дуть в ноги - дует в ноги и в морду.
Ставлю дуть в морду - дует в морду ещё сильнее

Как устроено управление заслонками? думается, что заклинило моровую заслонку в открытом положении

Там у дефлекторов есть "колесики"которыми регулируется интенсивность подачи воздуха через конкретный дефлектор , от ноля до максимума. Так вот которые нужны на максимум , которые нет на ноль.

[ALMO66]

Сними обшивку центральной консоли в ногах переднего пассажира и станут доступны троса и привод заслонок. дальше смотри по факту.

[dima.kotovskii]

Добрый вечер... помогите пожалуйста, у меня проблема . ЗАГЛУШИЛ машину но печка салона продолжает работать, сново завел машину .Тумблер регулировки печки перекрутил на выключение но печка продолжает работать, сново заглушил машину печа без изминений (работает) .взял и снял клему и поставил на место, после этого печка вообще не работает. Пожалуиста помогите советом кто, может.... зарание спасибо............ Поделиться…

[Volodia24]

Какую клему снял?
Подозреваю что с АКБ.... Где-то проводка замкнула вот печка и не выключалась, при обратной постановки клемы на место либо провод отвалился, либо предохранитель перегорел.
Почитай внимательно правила форума. Конкретно для тебя НЕ ПИХАЙ ОДНО И ТО ЖЕ СООБЩЕНИЕ В РАЗНЫЕ ТЕМЫ - БУДУ УДАЛЯТЬ.

[jagorka]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, а где находится баллатный резистор и как его прозвонить?

[anj]

Если мне не изменяет память, то, чтобы добраться до балластного резистора, нужно снять бардачек.
Балластник расположен на воздуховоде между печкой и вентилятором. Снимется он несложно.
Прозвонить можно хоть тестером, хоть лампочкой.
Схема расположения: http://www.elcats.ru...x?Model...па 17