Сообщений в теме: 88

[ЕСАУЛ]

Сегодня съеэдил в гараж, ещё раз промерил свой распредвал, кстати маркировка такая-же стоит и на моём. По всем замерам валы одинаковые. Я думаю можно смело ставить 4-х опорный-цеплять ничего не будет.[attachmentid=59226][attachmentid=59227][attachmentid=59228]Выступа нет.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал ЕСАУЛ: 04 Октябрь 2010 - 18:12

[ЕСАУЛ]

Может попадались вот такие маслосъёмные колпачки. И где их взять, не могу найти.[attachmentid=59230][attachmentid=59231] В мануале есть их описание, но в магазинах их нет. Хотя бы номер узнать.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал ЕСАУЛ: 03 Октябрь 2010 - 21:51

[rekordsmen]

Сегодня что-то сподвигло меня глянуть внутрь головки блока,там где распедвал стоит.И вот что я увидел.[attachmentid=59133] Похоже на ещё один опороный элемент.
Мне нужны расстояния опорных шеек у 4-ёх опорного распредвала.Может я смогу себе поставить на 4-ёх опорах вал?
Посмотри,может у тебя тоже есть такой выступ?

Посмотри выше по ветке, я всё выкладывал.

[ЕСАУЛ]

[attachmentid=59904] Для rekordsmen

Прикрепленные изображения

• 

[rekordsmen]

Я ответил в личку.

[rekordsmen]

Я ответил в личку.

Господа Модераторы, научите пожалуйста чайника вставлять фото в личное сообщение!

Замок багажника для Есаула.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Filson]

Я так понимаю левые две фотки с замком для не переходного Рекса,а правые для переходного

[rekordsmen]

Это всё Е1, только с разных ракурсов.

[motorss]

Игорь Есаул специально нашел твои фотки и скажу честно ЭТО ПОРНО! Такой колхоз это либо газ либо ваще х.з. Короче жду смс с размерами посадки колпачков!

[ЕСАУЛ]

Всем доброго времени суток! Наконец то собрал движок и перед первым пуском решил слить жижу из бака, так-как машина стояла семь лет. Снял подводящий шланг, включаю зажигание а бензонасос молчит.Реле в моторном отсеке вроде срабатывает. Крутанул стартером три раза по 5 секунд- не качает и вдобавок не тухнет лампочка давления масла. Так вот собственно вопросы-когда должен включаться бензонасос. при включенном зажигании и потом отрубаться по мере создания нужного давления или при подаче импульсов от датчика Холла к ЭБУ при работе стартера. Какие клеммы перемкнуть на реле чтобы включить насос напрямую для его проверки? Реле 7-ми контактное номер 90 158 443. ЭБУ 0 280 000 301. Масляный насос не трогал, до капиталки лампочка горела только на холостых. После сборки движка перед установкой в фильтр и насос залил масло.

Сообщение отредактировал ЕСАУЛ: 14 Май 2012 - 17:20

[ЕСАУЛ]

Перед запуском поменял приборку, поставил со всеми приборами. Когда вытащил свою старую увидел, что к панели не был подключен кабель с зелёными проводами с правой стороны, где находится тахометр, а с левой стороны на новой приборке есть такой же разъём, но в моей проводке такого кабеля нет. После замены перестала работать подсветка приборов. Да и ещё со стороны тахометра нашел ещё три неподключенных одиночных провода-коричневый. красный. чёрный. При включенном зажигании чёрный под напряжением. Может когда снимал панель сдёрнул эти провода с чего-то и в этом проблема, хотя вряд ли в этом причина.
[attachmentid=89743]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал ЕСАУЛ: 15 Май 2012 - 12:15

[ЕСАУЛ]

Когда лазил по проводке нашел вот такое реле под рулевой колонкой справа. По цветам в первом ряду: зелёный, фиолетовый, желтый с черной полосой.Во втором:голубой, двойной коричневый с белой полосой, коричневый.За что оно отвечает. Номер 90 054 637 по Экзисту не бьётся.[attachmentid=89752]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал ЕСАУЛ: 15 Май 2012 - 18:58

[rekordsmen]

Это реле управления дворниками, штатное место именно там где ты его и нашел.

По приборке точно не помню очень давно это было, но я при замене кидал одиночный провод от входа катушки на какойто разъём иначе тахометр не работал, на простой панельке в этом месте был вход "+" для часов. Ещё один разъём это вход двухпроводного датчика давления масла, если ничего к нему не подключать, то при включении зажигания стрелка просто взлетает до упора. Подсветка тоже кстати элементарно вызванивается тестером, вполне возможно идентичные разъёмы это и есть оно..........................

Сообщение отредактировал rekordsmen: 15 Май 2012 - 22:08

[ЕСАУЛ]

С бензонасосом и реле разобрался. При запуске двигатель моментально схватывает и глохнет, лампы давления и гены сразу тухнут. Потом сколько ни маслай ни чиха, ни пыха. Постоит минуты три. опят такая же песня. Может с зажиганием какие проблемы. При сборке все метки совпали:в ВМТ первого цилиндра при сжатии на маховике, коленвале и распредвале метки стоят как в мануале, бегунок показывает на первый цилиндр. Может развернуть его на 180, что бы на четвёртый? Как правильно? Трамблер стоит вот так:[attachmentid=90001] Смущает перевёрнутая надпись на крышке между 2 и 4 вв проводами.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал ЕСАУЛ: 21 Май 2012 - 10:49

[Дядя Вова]

наличие искры при последующих попытках проверял?
наличие впрыска топлива при этом проверял?
трамблёр у меня приблизительно точно так и стоит,ты же сам отмечаешь-сжатие первого цилиндра и бегунок на первый,при этом метки совпадают,значит установка верна.
проверь как работают форсунки при заводке.и наличие искричества

[ЕСАУЛ]

Не хотелось бы мне форсунки выковыривать, до капиталки нормально так ездил и заводился. Сегодня буду смотреть, что к чему.Ещё раз посмотрел книжку.......... при сборке двигателя когда метки на маховике(шарик и стрелка),шкиве коленвала и метка на распредвале совпадают это значит, что в четвёртом цилиндре поршень стоит в ВМТ на сжатии. После этого провернуть коленвал на 360 для установки распределителя зажигания. Всё так и делал.

[rekordsmen]

Один оборот распредвала равен двум оборотам колена, поэтому запросто выстовив зажигание по меткам можно ошибиться на 180 градусов.

Ничего не крутя просто ВВ провода на трамблёре поменяй на 180 градусов, вместо вместо 4-го 1-й, вместо 2-го 3-й, вместо 1-го 4-й и вместо 3-го 2-й...........

[ЕСАУЛ]

Всё он меня достал, мозги кипят уже. Докрутился что уже даже не схватывает. Крутил трамблер, он гад только пёрнул пару раз в глушак и всё. Искра на свечах слона завалить можно.
Бензин на пусковую форсунку идёт, напряжение на неё идёт, а на рабочих форсунках напряжения НЕТ !!! Проверял 3 и 4 форсунку маленькой лампочкой как из приборки. 1 и 2 не проверял. смысла нет. Как я понимаю она должна моргать при прокрутке стартера. У него может мозги ссохлись от безделья? Рабочее ЭБУ на него найти скорее всего будет проблемой. И что теперь делать не знаю. В такой электрике не силён к сожалению. Направьте на путь истинный, а то я его сожгу нах...!!!

[motorss]

скажи друг а позвонить не судьба??? тогда конечно проще сжечь.....
три лишних провода возле приборки ЭТО ЧАСЫ отдельные епта.... красный черный и коричневый.
двойной разьем Т образный это тахометр и давление масла СТРЕЛКА....
а вот СЛЕВА на обоих щитках задействован всегда ОДИН провод ПОДСВЕТКА приборов.... серо-зеленый....

забыл добавить этот серо-зеленый провод на штекер 58 одеваеца второй будет пустой.... это на резерв топлива НО у тебя в баке НЕТ нужного датчика....
и ЕЩЕ если ты что то намутил с приборкой ЗАПРОСТО может не работать инжектор да и вобще мотор ИБО ЗЕЛЕНЫЙ проводок очень важный и если он не там одет будут проблемы!!!

[ЕСАУЛ]

и ЕЩЕ если ты что то намутил с приборкой ЗАПРОСТО может не работать инжектор да и вобще мотор ИБО ЗЕЛЕНЫЙ проводок очень важный и если он не там одет будут проблемы!!!
[/quote]

Да ничего не менял. У меня стоял неродной тахометр, от него отключил три провода: на массу,плюс от черного провода на приборке и от зеленого провода катушки (был протянут в моторный отсек). Правую фишку Т-образную с зеленым проводом подключил к приборке. Как и говорил rekordsmen, стрелка давления скачет вверх.Больше никуда не лез. Теперь жаба душит-надо было сначала завестись, а потом уже лезть в приборы. Купил мультиметр, полезу сегодня проводку проверять. Потом позвоню.