Сообщений в теме: 156

[gen1979]

Начну с того что умер акумулятор,заменил акумулятор и тут начались проблемы....стала плохо заводится,а потом вообще завелась с помощу буксира.Снял топливный фильтр грязи как таковой небыло поставил обратно,так как нечем было заменить.Машинка у меня робочая в недельку наезжала 6000 км(вожу людей на отдых в Крым 900 км в одну сторону) Попал в безвыходную ситуацию,отдыхающих надо забирать а машинка заводится только с буксира,и решил ехать.Туда доехал как говорится с БОЖЕЙ ПОМОЩУ,машинку по дроге неглушил,работала на холостом ходу без збоев.Возращаясь домой машинка начала глохнуть на холостом ходу,приблизительно через 1,5-2 минуты после остановки,забыл сказать что за все время дороги не одна из ошибок невыскакивала.На одном из подьемов спал патрубок на турбину поставил на место,двигаясь дальше начал ощущать падения мощности и черный дым(так приблизительно как за КАМАЗОМ)При обгоне двигатель глох,мощность упала где то на 50%.Добрался домой и незнаю что мне теперь делать? Завтра собираюсь на диагностику.Какие у кого есть предложения ,у кого были такие симптомы и как они решались? Двигатель у меня 1.9 проехал на ней 50000 за пол года,думаю это показатель?Думал в сентябре покупать еще один ВИВАРИК теперь задумуюсь...

Сообщение отредактировал gen1979: 04 Август 2010 - 14:55

[цупа]

Начну с того что умер акумулятор,заменил акумулятор и тут начались проблемы....стала плохо заводится,а потом вообще завелась с помощу буксира.Снял топливный фильтр грязи как таковой небыло поставил обратно,так как нечем было заменить.Машинка у меня робочая в недельку наезжала 6000 км(вожу людей на отдых в Крым 900 км в одну сторону) Попал в безвыходную ситуацию,отдыхающих надо забирать а машинка заводится только с буксира,и решил ехать.Туда доехал как говорится с БОЖЕЙ ПОМОЩУ,машинку по дроге неглушил,работала на холостом ходу без збоев.Возращаясь домой машинка начала глохнуть на холостом ходу,приблизительно через 1,5-2 минуты после остановки,забыл сказать что за все время дороги не одна из ошибок невыскакивала.На одном из подьемов спал патрубок на турбину поставил на место,двигаясь дальше начал ощущать падения мощности и черный дым(так приблизительно как за КАМАЗОМ)При обгоне двигатель глох,мощность упала где то на 50%.Добрался домой и незнаю что мне теперь делать? Завтра собираюсь на диагностику.Какие у кого есть предложения ,у кого были такие симптомы и как они решались? Двигатель у меня 1.9 проехал на ней 50000 за пол года,думаю это показатель?Думал в сентябре покупать еще один ВИВАРИК теперь задумуюсь...

Если глохнет на подъёме, при обгоне - то однозначно одна из форсунок имеет усталость, сливает в обратку.
Чёрный дым скорее всего из-за говняной солярки, бывает такая фигня у всех.
Ну и после 50 000 пробегу в наших условиях, ебстественно надо промывать топливную систему (патрубки, интеркулер....машинки ведь не новые у нас)
ИМХО!

Сообщение отредактировал цупа: 04 Август 2010 - 14:16

[Sergey_]

gen1979,

!

Предупреждение: приведите заголовок темы в соответствие с Правилами форума, иначе она будет удалена.

[gen1979]

Если глохнет на подъёме, при обгоне - то однозначно одна из форсунок имеет усталость, сливает в обратку.
Чёрный дым скорее всего из-за говняной солярки, бывает такая фигня у всех.
Ну и после 50 000 пробегу в наших условиях, ебстественно надо промывать топливную систему (патрубки, интеркулер....машинки ведь не новые у нас)
ИМХО!

Проблема нашлась все 4-ре форсунки к замене.Сума выплыла немаленькая 9000гр.Но ничего незделаешь рано или поздно это произошло сказал дезилист,да и мой пробег сказался .

[цупа]

Проблема нашлась все 4-ре форсунки к замене.Сума выплыла немаленькая 9000гр.Но ничего незделаешь рано или поздно это произошло сказал дезилист,да и мой пробег сказался .

Брат, не разводит ли тебя дизелист?
Мне кажется, что если б накрылись все четыре форсы, то бибика бы вааще не тарахтела.
Хотя, лучше иметь 4 новых, чем сборную из разношёрстных.

[Юра70]

Брат, не разводит ли тебя дизелист?
Мне кажется, что если б накрылись все четыре форсы, то бибика бы вааще не тарахтела.
Хотя, лучше иметь 4 новых, чем сборную из разношёрстных.

А чё неработает форсунка?

[вояджер]

А чё неработает форсунка?

В теме о неисправностях писал о том, что корпус воздушного фильтра начал перетирать провода к форсункам. А причина износ резиновых подушек(прокладок) крепления корпуса фильтра. Возможно при повреждении провода пропадает контакт.

[Muhay]

Народ помогите плиз, у меня ВИВАРИК 2005 года 1,9л. Проблема следующая: машина то едет то не едет в прямом смысле, бывает заглохнет но сразу заводится, а бывает по 5 мин завести пытаюсь, а недавно еще и дергаться начала, то на 2 то на 3 да и на 4 и 5 передаче тож. Заметил что глохнет частенько на кочках больших, а если с горки спускаться то стопудово заглохнет. Все фильтра поменяны, что делать....?

[fortochnik]

Народ помогите плиз, у меня ВИВАРИК 2005 года 1,9л. Проблема следующая: машина то едет то не едет в прямом смысле, бывает заглохнет но сразу заводится, а бывает по 5 мин завести пытаюсь, а недавно еще и дергаться начала, то на 2 то на 3 да и на 4 и 5 передаче тож. Заметил что глохнет частенько на кочках больших, а если с горки спускаться то стопудово заглохнет. Все фильтра поменяны, что делать....?

По-поему датчик положения коленвала глючит. Для начала зачисть разъем.

[цупа]

По-поему датчик положения коленвала глючит. Для начала зачисть разъем.

+1
У меня вааще разрыв провода был к этому датчику, но у меня спиралька периодически загоралась и тяга пропадала.
Ещё может быть окисление контакта на датчик подачи топива на ТНДВ. (на 3-х болтиках который)

[VadimVP]

Народ помогите плиз, у меня ВИВАРИК 2005 года 1,9л. Проблема следующая: машина то едет то не едет в прямом смысле, бывает заглохнет но сразу заводится, а бывает по 5 мин завести пытаюсь, а недавно еще и дергаться начала, то на 2 то на 3 да и на 4 и 5 передаче тож. Заметил что глохнет частенько на кочках больших, а если с горки спускаться то стопудово заглохнет. Все фильтра поменяны, что делать....?

У меня на ауди была на подобии токая проблема но у меня борохлил насас который в баке он то качал то нет заменил и проблема исчезла.Проверь может он?

[kff70]

Народ помогите плиз, у меня ВИВАРИК 2005 года 1,9л. Проблема следующая: машина то едет то не едет в прямом смысле, бывает заглохнет но сразу заводится, а бывает по 5 мин завести пытаюсь, а недавно еще и дергаться начала, то на 2 то на 3 да и на 4 и 5 передаче тож. Заметил что глохнет частенько на кочках больших, а если с горки спускаться то стопудово заглохнет. Все фильтра поменяны, что делать....?

Точно те же симптомы были оказался датчик положения коленвала ,стоит впереди под защитой рядом с корпусом корзины крепится одним болтом м-6 ,был плохой контакт в разёме ,вернее разём вообще убитый был ,обрезал штатный (потому что не смог его разобрать ) подобрал похожие клемки с другого разёма ,напаял их на провода датчика ( только соблюсти полярность ) может и не имеет значения но всё же ,затем надел на клеммы термоусадочный кембрик, подогрел ,затем надел клеммы ка датчик притянув провода стяжкой пластиковой к корпусу датчика и залил посадочное место чёрным авто герметиком после нужно списать все ошибки компа после завелась с пол пинка и провлеммы пропали, проверте я думаю у вас идентичная ситуация - выезжаешь на брущатку или попадаешь в ямку и машина на перекрёстке или посреди дороги глохнет ....

[Muhay]

Спасибо, попробую может поможет....

[V_a_d]

Писали на форуме, что причина может быть в неизолированности проводов, у меня тоже раза 3 заглох без всякой причины, просто перестал работать и все. Я его сразу заводил без проблем, но неудобно конечно, особенно когда на перекресте такое случается. Сегодня полез к себе под капот, снял корпус воздушника, посмотрел еще вокруг. Вердикт - один из проводов ведущих к форсункам не имеет покрытия и оголен. Видимо перетерло крышкой воздушника. Там еще есть такая резиновая прокладка между крышкой и двигателем, но резина уже мягка стала и не держит. Проложил в нее пару подходящих строительных пластиковых дюбелей. Плюс еще повреждение проводки было на одном из проводов от генератора. Заизолировал все. Посмотрим как будет. Плюс просверлил дырочку в заднем фонаре, т.к. конденсата набралось уже сантиметров 10! второй фонарь уже имеет дырочку вентиляционную.

[V_a_d]

Кароче не помогло...
Вчера ехал, и как накатом попадаешь в ямку или кочкарники колесом, иногда глохнет. 3 раза было пока выехал на нормальную дорогу Причем странно - реагирует на попадание правой стороной передка... может фильтр топливный глючит где-то... не сильно в этом шарю. Но глохнет прям идеально, без симпомов, просто как отрубили - только работала, и стала. Заводится потом отлично. Может было у кого подобное? Ехать к электрикам - разденут как липку нафик

Если есть возможность - киньте фоку как датчик положения коленвала выглядит в установленном виде.

Сообщение отредактировал V_a_d: 12 Ноябрь 2010 - 00:57

[цупа]

вот тебе фото.

Сообщение отредактировал цупа: 12 Ноябрь 2010 - 20:05

[Akula]

Цитата(цупа @ 12.11.2010, 1:07)

вот тебе фото.

Это Чё за двигатель??

[цупа]

Это Чё за двигатель??

ваащето с ВИВАРО, в инете нашёл, двигло там не указано

[Akula]

ваащето с ВИВАРО, в инете нашёл, двигло там не указано

Ты внём узнаёш 1,9???

[цупа]

Ты внём узнаёш 1,9???

уговорил, фото двигла удаляю, оставляю тока датчик