Сообщений в теме: 144

[Sergey_]

Да и другие движки... Все имеют свой характер, который в немалой степени определяется главной прокладкой...

Воистину, так

А, в помпе, что там может сломаться?

У помпы может увеличиться сопротивление вращению (например, вымыло смазку из подшипника, и он начал заедать). Естественно, это сопротивление ложится на ремень дополнительной нагрузкой.

[gnusmas]

Это у тебю с двухлитровым???

у мну да,на фото старый x14xe

[KVM2007]

Мой ролик уже перевёрнут, "реанимирован", тсзть, и пока не смеет рвать ремень... Выходит, ролику уже три сотни тысячь пришлось прокрутить... И, до меня... Во блиннн.

Пробегал случай заклинивания ролика. Он не оборвал ремень. Он его прожег когда движку заглушили.

Именно оборвало? Или срезало зубья?
Если на ремень попадает масло - его может и на одну тысячу не хватить.

Не в курсе, я тогда еще "безлошадный" был и "страшного" слова ГРМ вообще незнал

[Крашер]

У помпы может увеличиться сопротивление вращению (например, вымыло смазку из подшипника, и он начал заедать). Естественно, это сопротивление ложится на ремень дополнительной нагрузкой.

Понятно... На ГРМ у меня пока нет излишней нагрузки. Если не считать, что решил ещё раз проверить "отсечку"... На моём старом бобике, С16NZ, первая передача- шесть с половиной тысяч оборотов- 80 км/ч. Вторая передача- те-же шесть с половиной тысяч- 120 км/ч... Третья передача- ... пять с половиной тысяч...- 120 км/ч. Блин, выше чем на шесть с половиной тысяч не могу раскрутить, бензонасос не справляется... А более чем 120 км/ч- подвеска не позволяет, машинку колбасит не-по детски... Однако, реально движка тянет в диапазоне оборотов от двух с половиной до ...почти пяти, потом- провал динамики... Возвращался с Рузского водохранилища по Новорижскому шоссе, попал в вялотекущую пробку от первой бетонки до МКАДа, пришлось "шахматить", состязаясь с джипами и субаро-фордо-девяточными "дырочниками". Вот тут и пригодился "драйв" ручки...

Пробегал случай заклинивания ролика

- механик мне ролик набил смазкой, использовав при этом что-то полупрозрачно-фиолетовое. "для высокооборотистых трущщихся деталей, находящихся под высокой нагрузкой"... (Аляповатый перевод с финского).
Только, выходит, мой "жужжащщий" генератор создаёт доп. нагрузку на движок, однако, отсутствие сопротивления выхлопа... ("прямоток"- отгнивший под корень "штанов" глушак )- компенсирует потерю мощности...

[Sergey_]

Блин, выше чем на шесть с половиной тысяч не могу раскрутить, бензонасос не справляется...

Думаешь, именно бензонасос? А не может это оказаться просто ограничителем оборотов в ЭБУ?

механик мне ролик набил смазкой, использовав при этом что-то полупрозрачно-фиолетовое. "для высокооборотистых трущщихся деталей, находящихся под высокой нагрузкой"... (Аляповатый перевод с финского).

Рисковый мужик тот механик
В высокооборотные подшипники кладут совсем немного смазки. Излишек в лучшем случае вытечет, в худшем - заклинит.

[KVM2007]

Думаешь, именно бензонасос? А не может это оказаться просто ограничителем оборотов в ЭБУ?

Чой-то, у нас до сих пор не удалось вменяемо прояснить, что такое "отсечка". Полностью отключение форсунки при достижении предельных оборотов или "стабилизация" их на некоем максимальном уровне. Знаю, что "чиптюнинговисты" поднимают отсечку на 0.5-1k, но сам выше 5к движку ни разу не раскручивал, всего что ниже как-то хватает.

Кстати, о клапаногнутии. На оборотах выше 3k может загибать даже "негнущий" C16NZ, такая инфа пробегала, хотя и не у нас.

[LissNik]

Кстати, о клапаногнутии. На оборотах выше 3k может загибать даже "негнущий" C16NZ, такая инфа пробегала, хотя и не у нас.

Вряд-ли, еслиб они гнулись при выше 3к, то гнулись-бы тогда и до этого предела.

[Крашер]

Думаешь, именно бензонасос? А не может это оказаться просто ограничителем оборотов в ЭБУ?

Раньше, года ...ещё два назад, я так и подумал-бы сам. Только вот, когда мне, после покупки этого авто перебрали движок, механик строго запретил "напрягать" его первых полторы-две тысячи километров. (Кстати, ГРМ и помпу и ролик тогда не меняли). Я спросил у механика, типа, а если невмоготу??? На что он мне ответил, если от этого зависит жизнь, то ну её нахрен, эту железяку... Как в воду глядел! Буквально, через пару недель так и вышло. Уходя налево со второстепенной на магистраль, выбрал разрыв во встречке, и по встречке-же разогнал на первой передаче до ста, чтоб влиться в поток... Стрелка тахометра тогда просто "легла". Потом ещё пару раз повторял сей экзерсис... Пока не поменял родной бензонасос на тазиковский. Других изменений, вроде-бы не было. После этого и наступила "отсечка"- ограничение. Только вот каждый раз она наступает при разных условиях. И, при разных оборотах. Только вот ведёт она себя всегда одинаково. (она- это "отсечка"). Кратковременные провалы, временно глохнущий двигатель, на полсекунды, на четверть секунды, иной раз и на полторы-две секунды. Потом спонтанно подхватывает, ну и так-же спонтанно "подзаглохивает" многократно, пока не спадёт скорость, или не скинешь обороты.

Чой-то, у нас до сих пор не удалось вменяемо прояснить, что такое "отсечка". Полностью отключение форсунки при достижении предельных оборотов или "стабилизация" их на некоем максимальном уровне. Знаю, что "чиптюнинговисты" поднимают отсечку на 0.5-1k, но сам выше 5к движку ни разу не раскручивал, всего что ниже как-то хватает.

Кстати, о клапаногнутии. На оборотах выше 3k может загибать даже "негнущий" C16NZ, такая инфа пробегала, хотя и не у нас.

Да минует меня чаша сия!

[Sergey_]

Чой-то, у нас до сих пор не удалось вменяемо прояснить, что такое "отсечка". Полностью отключение форсунки при достижении предельных оборотов или "стабилизация" их на некоем максимальном уровне.

Скорее всего, полное отключение форсунки на одном из тактов (возможно, "через один"). Уменьшать время открытия нельзя: это беднит смесь и ведет к перегреву.

Кстати, о клапаногнутии. На оборотах выше 3k может загибать даже "негнущий" C16NZ, такая инфа пробегала, хотя и не у нас.

Мне показывали поршень гоночного двигателя с отпечатками клапанов - при том, что по геометрии на нем был установлен гарантированный зазор 2 мм между поршнем в ВМТ и открытым клапаном...

Потом ещё пару раз повторял сей экзерсис... Пока не поменял родной бензонасос на тазиковский. Других изменений, вроде-бы не было. После этого и наступила "отсечка"- ограничение.

Тогда понятно.

[KVM2007]

Мне показывали поршень гоночного двигателя с отпечатками клапанов - при том, что по геометрии на нем был установлен гарантированный зазор 2 мм между поршнем в ВМТ и открытым клапаном...

Геометрию вроде не обманешь. Остается инерция клапана который идет в "отрыв" от кулачка распредвала на высоких оборотах. Впрочем больших нагрузок от такой "встречи" думаю не будет, хотя если встреча под углом, клапан может кратковременно зависнуть от перекашивающего момента, хотя испортить это может только "время" раз речь о гонке

[alexcei2007]

Ну если только поискать какой-нибудь древний 2.0 8 клапанный мотор на омегу

Большое спасибо Вам за ответ, а то я тоже голову ломал - если ремень ГРМ порвётся, то клапанам кирдык или нет)))))

[Impreza STI]

Большое спасибо Вам за ответ, а то я тоже голову ломал - если ремень ГРМ порвётся, то клапанам кирдык или нет)))))

На каком моторе ремень рваться собрался?

[pitbulll]

я тоже слыхал что с клапанами все гуд на 8 клапаннике 1.6

[mitia54]

up

[LissNik]

mitia54, это что за ап? За такой ап можно и в баню сходить попариться.

[Max Stotz]

Ух поржал

[mitia54]

хочу полный список движков- вот и up/ чтобы был.

[Крашер]

хочу полный список движков- вот и up/ чтобы был.

Это как, коммерческий интерес или праздное любопытство??? На кой ляд знать про ВЕСЬ список, ежели эксплуатируешь одну-две машины?

[KVM2007]

хочу полный список движков- вот и up/ чтобы был.

А это что!??? (с пресловутым up'ом)
http://forum.opel-cl...showtopic=31252

[mitia54]

Это как, коммерческий интерес или праздное любопытство??? На кой ляд знать про ВЕСЬ список, ежели эксплуатируешь одну-две машины?

полный список-это красиво. Это был единственный не эгоистичный вопрос с моей стороны.не себе- людям. Завершите ПОЖАЛУЙСТА список.